制動液的類型

乙醇酸液體

現代汽車使用的絕大多數煞車油都是以乙二醇和聚乙二醇為基礎，並添加少量改質成分。 乙二醇是二元醇，具有適用於液壓煞車系統的必要特性。

碰巧的是，在不同組織制定的幾種分類中，美國交通部 (DOT) 的版本紮根了。 FMVSS 標準第 116 號詳細規定了標有 DOT 的煞車油的所有要求。

目前，俄羅斯聯邦營運的車輛使用三種主要類型的煞車油。

1. 點-3。 它由 98% 乙二醇基料組成，其餘 2% 為添加劑。 這種煞車油如今很少使用，幾乎完全被 DOT 系列的下一代煞車油所取代。 在乾燥狀態下（體積中不存在水），它的沸騰時間不會早於達到+205°C 的溫度。 在 –40°C 的溫度下，黏度不超過 1500 cSt（足夠煞車系統正常運作）。 在潮濕狀態下，在體積分數為3,5%的水存在下，當溫度達到+150°C時，它就已經沸騰。 這對於現代煞車系統來說是一個相當低的門檻。 即使汽車製造商允許，在主動駕駛期間使用這種液體也是不可取的。 它對油漆和清漆以及不適合與乙二醇基料一起使用的塑膠和橡膠產品具有相當明顯的化學侵蝕性。

2. 點-4。 在化學成分方面，基料和添加劑的比例與上一代液體大致相同。 DOT-4 液體的沸點顯著升高，無論是乾燥形式（至少 +230°C）或濕潤形式（至少 +155°C）。 由於添加劑的存在，化學侵蝕也有所減少。 由於此特性，不建議在煞車系統專為 DOT-4 設計的汽車中使用早期類別的液壓油。 與普遍的看法相反，添加錯誤的液體不會導致突然的系統故障（這種情況只會發生在嚴重或接近嚴重損壞的情況下），但它會顯著縮短煞車系統活動部件的壽命，例如煞車系統主缸和從動缸。 由於採用了更豐富的添加劑包，DOT-40 在 –4°C 下的允許黏度已增加至 1800 cSt。

3. 點-5.1。 高科技煞車液，其主要區別是黏度低。 在 –40°C 的溫度下，運動黏度僅為 900 cSt。 DOT-5.1 級油液主要用於需要最快、最清晰反應的負載煞車系統。 在乾燥狀態下升溫至 +260°C 之前不會沸騰，在潮濕狀態下升溫至 +180°C 時仍保持穩定。 不建議用於其他標準煞車油設計的民用汽車。

所有基於乙二醇的液體都具有吸濕性，也就是說，它們會在其體積中積聚大氣中的水分。 因此，這些液體大約需要每 1-2 年更換一次，具體取決於初始品質和操作條件。

現代煞車油的實際參數在大多數情況下遠高於標準要求。 對於高端市場中最常見的 DOT-4 類產品尤其如此。

矽酮煞車油DOT-5

與傳統的乙二醇基相比，有機矽基具有許多優點。

首先，它更耐負溫，並且在–40°C時黏度較低，僅為900 cSt（與DOT-5.1的數字相同）。

其次，有機矽不易積水。 至少，矽樹脂煞車油中的水溶解得不好，並且經常沉澱。 這意味著突然沸騰的可能性總體上會降低。 同樣的道理，好的矽油使用壽命達到5年。

第三，DOT-5液體的高溫特性達到技術先進的DOT-5.1水準。 乾燥狀態沸點不低於+260°C，含水量3,5%（體積）不低於+180°C。

主要缺點是黏度低，即使橡膠密封件有輕微磨損或損壞，也常常會導致嚴重洩漏。

一些汽車製造商選擇了使用矽油製造煞車系統的道路。 並且在這些車輛中禁止使用其他掩體。 然而，矽樹脂煞車油可以在為 DOT-4 或 DOT-5.1 設計的汽車中不受嚴格限制地使用。 在這種情況下，建議完全沖洗系統並更換密封件（如果可能）或磨損嚴重的舊組裝零件。 由於矽樹脂煞車油的黏度較低，這將減少非事故洩漏的可能性。

關於煞車油的重要資訊：如何避免失去煞車