電子玻璃著色的類型和工作原理
窗戶著色不僅有助於改善汽車的外觀，而且還可以防止紫外線。 常規膠片價格便宜，可供客戶使用，並且易於安裝。 但是它有一個明顯的缺點，或更確切地說是一個局限性：必須遵守調光水平的要求。 擋風玻璃和前窗玻璃必須透過70％的陽光，這是GOST的要求。 同時，市場上還提出了一種替代解決方案-電子著色，將在本文後面進行討論。
什麼是電子調色
電子調色是指可調節的調色。 即，駕駛員可以自己選擇窗簾的等級。 這是通過使用特殊的晶體來實現的。 它們位於應用於玻璃表面的兩層薄膜之間。 電壓施加到玻璃上。 在磁場的影響下，晶體按一定順序排列，從而改變了透光率。 為了進行調節，可以使用特殊的控制面板或將調節器內置在儀表板中。 一些現代汽車已經在工廠配備了“智能”色彩。
俄羅斯允許電子著色。 至少在這方面沒有禁止或法律。 最主要的是玻璃的透明度至少為70％。
操作原理
向電子著色玻璃提供12V的電壓。 當點火開關關閉且沒有電流流過時，玻璃將保持不透明狀態並微弱地透射陽光。 晶體處於混亂的順序。 一旦施加電壓，晶體結構就以一定順序排列，變得透明。 電壓越高，玻璃越透明。 因此，驅動程序可以設置任何級別的調光或完全禁用該選項。
電子著色的類型
電子調色是一個相當複雜的發展。 不幸的是，俄羅斯和獨聯體國家尚未掌握此技術，因此可以在國外或應要求安裝此選件。 當然，這會影響成本，並非所有人都能負擔得起。
現在，可以區分以下用於生產智能玻璃的技術：
- PDLC（聚合物分散液晶器件）或聚合物液晶層。
- SPD（懸浮粒子設備）或懸浮粒子設備。
- 電致變色或電化學層。
- Vario Plus天空。
PDLC技術
基於PDLC或LCD技術的智能玻璃基於與液體聚合物材料相互作用的液晶的使用。 這項技術是由韓國開發的。
作為應力的結果，聚合物可以從液態變為固態。 在這種情況下，晶體不與聚合物反應，形成夾雜物或液滴。 這就是智能玻璃特性的變化。
PDLC玻璃採用“三明治”原理製造，液晶和聚合物夾在兩層玻璃之間。
通過透明材料施加電壓。 當在兩個電極之間施加電壓時，玻璃上會產生電場。 它迫使液晶對準。 光線開始穿過晶體，這使玻璃更加透明。 電壓越高，晶體排列越多。 PDLC薄膜消耗4÷5 W / m2。
膠片有三種顏色選擇：
- 乳白色
- 乳白色
- 乳白色。
製備PDLC膜的方法也稱為三重法。 這種玻璃需要特別注意和特別注意。 請勿使用侵蝕性的清潔液，否則玻璃板上的壓力過大會導致分層效果。
SPD技術
薄膜包含懸浮在液體中的棒狀顆粒。 薄膜也可以夾在兩個窗格之間或附著在表面上。 沒有電，玻璃是黑暗且不透明的。 應力通過讓陽光直射來對齊粒子。 SPD智能玻璃可以快速切換到不同的照明模式，從而對透射的光和熱提供相當準確的控制。
電致變色膜
施加電壓後，電致變色著色也會改變玻璃的透明度，但有一些特殊之處。 該技術使用特殊的化學成分作為催化劑。 換句話說，塗層響應於環境溫度的變化和光的水平。
僅需要電壓即可更改透明度級別。 在那之後，狀態是固定的，並且不會改變。 沿邊緣變暗，逐漸移至玻璃的其餘部分。 不透明度變化不是瞬間的。
一個顯著的特點是，即使在黑暗的狀態下，也能保持良好的車輛內部視野。 該技術不僅用於汽車，而且還用於其他領域，例如美術館和博物館。 玻璃可以保護珍貴的展品免受陽光的傷害，觀眾可以自由欣賞。
Vario Plus天空著色
Vario Plus Sky是美國AGP公司專有的智能玻璃技術。 該技術是多層的，有許多不同之處。
Vario Plus Sky可提供高達96％的日光防護，同時保持足夠的視野。 玻璃的強度也增加了，它可以承受800J的壓力。 普通玻璃破碎時間為200J。 由於採用了多層結構，玻璃的厚度和重量增加了近1,5倍。 管理通過密鑰卡進行。
優點和缺點
其中的主要優點如下：
- 駕駛員本人可以隨意設置擋風玻璃和側窗的透明度。
- 高強度的紫外線防護（高達96％）；
- 使用智能玻璃可以使您大大節省空調和其他氣候設備的運行費用；
- 夾層窗戶增加了隔音效果和抗衝擊性。
但是也有缺點：
- 成本高;
- 您不可能自己安裝“智能”玻璃，只能由有能力的專家對設備進行安裝；
- 某些類型的膠片需要恆定電壓才能保持透明。 這會消耗電池電量。
- 沒有俄羅斯生產，市場上供應有限。
在俄羅斯和獨聯體國家，智能著色技術尚未像歐洲或美國那樣普及。 這個市場才剛剛開始發展。 這種選擇的價格不小，但作為回報，駕駛員獲得了更高的舒適度。 電暈可以完美吸收陽光，同時又不會干擾視線。 機艙內產生舒適的溫度。 這是給人留下深刻印象的現代技術的真正奇蹟。
