試駕保時捷Panamera

市場對此的要求由來已久。 來認識 Sport Turismo——保時捷品牌史上的第一款旅行車

如果這件事早幾年發生的話，一定會引起很大的轟動……但現在看來，並沒有發生什麼特別的事情。 在經歷了兩輛跨界車和一輛大型五門掀背車之後，保時捷旅行車似乎是理所當然的。

此外，根據許多人的說法，它比現在經典的掀背車還要漂亮。 然而，在汽車的兩種改裝中選擇最亮、最時尚的，就像在飛機上選擇雞和魚一樣困難。 但如果你考慮實用性和易用性，Sport Turismo 顯然是領先者。

增加的不僅是行李空間20公升。 Panamera旅行車有更方便的貨艙開口，客戶可以訂購4+1的內裝配置。 它涉及在後排安裝不是兩把獨立的椅子，而是一張帶有三個頭枕的沙發。 然而，將第三名騎手放在 Sport Turismo 的後排就像將汽車用作典型的旅行車來運輸物品一樣奇怪。

儘管車身非常實用，Sport Turismo 仍然是一輛真正的保時捷：擁有瘋狂的動力裝置、典範的底盤和精確的操控性。 畢竟，他繼承了我們在普通汽車測試中已經熟悉的所有科技玩具。

旅行車擁有相同系列的引擎、相同的變速箱和相同的底盤，配備三腔氣動元件和可變剛度的避震器。

但工程師們仍然為旅行車準備了一些特別的東西。 因此，主動空氣力學技術包含在所有 Sport Turismo 改裝中，而不僅僅是 Turbo 版本。 確實，與 Panamera Turbo liftback 的尾部不同，它並沒有那麼複雜。

車頂邊緣只有一個擾流板，僅在“運動”和“運動+”模式下改變迎角。 或使用隱藏在多媒體選單深處的特殊功能強制開啟。 順便說一下，它也適用於另一種情況——當艙門打開時。 然後機翼改變迎角，在後軸上產生巨大的下壓力，以補償打開艙門產生的升力。

總的來說，Sport Turismo 更加實用，其駕駛技術絲毫不遜於其更精簡的五門兄弟。 因此，如果您在 Panamera 上賺了錢並且喜歡旅行車，那麼選擇就很明顯了。 至少在新一代賓士CLS Shooting Brake問世之前是如此。