波蘭軍隊的直升機 - 現在和不確定的未來

PZL-Świdnik SA 還升級了 3 架屬於 BLMW 的 W-101，因此將在未來幾年執行 SAR 任務，支持 XNUMX 架 AWXNUMX。

今年，波蘭武裝部隊的直升機機隊開始了長期宣布的現代化和更新。 但是，應該清楚地認識到，這將是一個漫長而昂貴的旅程。

波蘭武裝部隊運營著大約 230 架八種類型的直升機，其消耗量估計佔可用資源的 70%。 其中大多數代表 PZL-Świdnik W-3 Sokół 系列（68 輛），其交付始於 80 年代後期。 目前，部分 W-3 已經徹底升級，以提高作戰能力（八架救援 W-3WA / WARM Anakonda 和相同數量的 W-3PL Głuszec）。 眾所周知，這不是結束。

在地面上……

12月3日，國防部軍備檢查局宣布開始就一批W-7 Sokół多用途運輸直升機的現代化進行談判，該談判應由PZL-Świdnik SA進行。 該合同於 88 月 3 日簽署，潛在價值為 XNUMX 萬茲羅提，用於升級四架 W-XNUMX Sokół 直升機，並根據現代化規範為其配備搜尋與援救功能。 此外，意大利企業萊昂納多擁有的斯維德尼克工廠必須提供物流包

和現代化直升機的操作文件。 僅與選定的投標人進行了談判，因為只有 PZL-Świdnik SA 擁有（獨家）W-3 系列直升機的生產文件。

升級後的獵鷹飛向何方，客戶尚未報告。 最有可能的是，他們的用戶將是搜索和救援編隊的中隊。 這輛車有可能最終進入駐紮在克拉科夫的第三搜救小組，該小組目前正在操作 Mi-3 直升機。 這可能是由於資源枯竭和缺乏購買繼任者的前景。

此外，關於計劃將 W-3 批次升級到 W-3WA WPW（戰鬥支援）版本的技術對話已經在 IU 完成。 根據聲明的一部分，一個擁有約 30 輛汽車的項目可能耗資 1,5 億美元，並持續長達六年。 此外，軍方正在尋求對額外的 W-3PL Głuszec 進行重建和現代化改造，以取代 2017 年被摧毀的丟失車輛。

在意大利的演習中。 升級後的旋翼機將成為特種攻擊直升機的重要支持要素。 目前，波蘭武裝部隊擁有 28 架 Mi-24D / W，部署在兩個空軍基地——第 49 空軍基地在 Pruszcz Gdanski 和第 56 空軍基地在 Inowroclaw。

Mi-24 最好的歲月已經過去，在伊拉克和阿富汗的戰鬥條件下進行的密集操作在它們身上留下了印記。 Mi-24 的繼任者將由 Kruk 計劃選擇，該計劃現在處於真空狀態——根據國防部副部長 Wojciech Skurkiewicz 的說法，第一批新型直升機將在 2022 年後出現在部隊中，但有沒有跡象表明相應的採購程序將開始。 有趣的是，早在 2017 年，美國國防部和洛克希德馬丁公司就生產 AH-64E Guardian M-TADS / PNVS 戰鬥直升機的監視、瞄準和製導系統簽署了一項協議，其中包括生產該系統的選項用於波蘭的車輛的系統。 此後，合同沒有續簽。 然而，這表明波音產品仍然是替代此類現有直升機的首選。 為了（至少部分地）保留作戰潛力，Mi-24 部件的現代化成為當務之急 - 關於這個問題的技術對話定於今年 15 月至 1 月舉行，有 73,3 個感興趣的團體與他接洽，其中包括IU 必須選擇那些有最佳推薦的人。 關於該計劃的決定可能會影響 Kruk 的未來，因為很難想像美國製造的直升機與歐洲或以色列​​導彈（儘管從技術上講這不是先例）在波蘭訂單上的整合可能會因購買而受到預算限制前兩個 Wisła 系統電池（不說計劃中的下一個）。 在進行現代化改造之前，這些機器需要進行一次大修，在未來幾年，這將由位於羅茲的 Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 26 SA 負責。 該合同於今年 XNUMX 月 XNUMX 日簽署，淨額為 XNUMX 萬波蘭茲羅提。