扭矩矢量化/扭矩矢量化：操作
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這是我們越來越多地聽到的與機箱相關的功能。 事實上，扭矩矢量控制是在 2006 年引入的，並首次用於三菱賽車（我在這裡談論的是矢量微分……見第二段）。 其原理是轉彎時車輪以不同的速度轉動以實現穩定性，但最重要的是機動性（優先考慮轉向汽車）。 但是，應該區分兩個相互補充的主要係統，讓我們從第一個開始。
矢量剎車效果
它最常用，因為它的集成成本最低。 因此，它現在用於非常標準的車輛，因此這項技術正在以極快的速度傳播。
這是關於踩剎車，以便能夠以與駕駛雪橇相同的方式轉彎。 當您沿著這樣的路徑下降時（給那些了解雪橇的人的信息），然後您可以使用左或右剎車來操縱和轉彎。
這裡也是一樣，雖然顯然主要作者仍然是方向盤和轉向......這裡我們再次強調通過在轉彎時制動內輪（即使我們沒有製動），這是由計算機控制的控制 ABS / ESP。 因此，您可以將其視為即使在沒有失去牽引力的情況下也能工作的主動 ESP。 因此，我們可以假設他是主動的，而不僅僅是被動的。
因此，該設備以一種愚蠢而簡單的方式使用剎車片......當我們了解差速器的工作原理時，我們也知道製動一個車輪是為了將更多的動力傳遞給另一個車輪（因此，如果底盤接收發動機扭矩。）。 因為開放式差速器（即最經典的差速器）將大部分扭矩傳遞給阻力最小的車輪（這有時意味著使用所謂的限滑版本來避免這種影響。寄生蟲）。
請注意，這種操作方法會更快地磨損剎車片，並且在發動機負載（通過拐角加速）的情況下效率會降低。 有一個更有趣的設備，我們現在將看到。
帶有專用差速器的扭矩矢量控制
除了在 2006 年使用制動系統外，我們還有開發差速器的想法，該差速器可以改變一個車軸上每個底盤的齒輪比。 簡而言之，就是能否在後軸水平上改變齒輪比。 基本上，就好像車軸和車輪之間有一個微型變速箱（只有一個報告）可以打開或不打開（即每列火車一個，左右一個）。 請注意，這是一個行星傳動系，因此其齒輪系設計與 BVA 相同。
此外，該系統安裝在至少具有後置發動機軸（因此接收扭矩）並且通常具有縱向發動機的車輛上。 奧迪 TT Quattro（實際上只是高爾夫）僅限於使用制動器的系統。 似乎沒有空間在後面的小 Haldex 上植入矢量扭矩差。 另一方面，A5 不是問題，Series 4 也不是問題（簡而言之，任何具有指向後軸的盒子的推進裝置）。
上面的原理和下面的“現實生活”，我在法蘭克福拍的一張照片，原始設備製造商向製造商提供他們的技術。 為了更好地理解，知道您需要向左旋轉 90 度，使其與圖中的方向相同（在下圖中，輪子是上下，而不是左右）。 對）
因此，當您在彎道上加速以獲得最高速度時，它就開始了，簡而言之，您要盡快離開彎道。 該系統很快被奧迪採用，它有一些轉向太少的“轉向架”：MLB 平台（發動機太先進了……）和 Quattro（有點導致轉向不足）。 因此 Torque Vectoring 是 Ring 品牌的髮型，因此它使用 MLB 平台在很大程度上糾正了其 S 和 RS 的轉向不足（因此也包括廣泛使用它的保時捷：Macan 和 Cayenne）。
簡而言之，回到系統，如果我想通過像小豬一樣加速來避免轉向不足，那麼我必須在拐角外有一個轉得更快的後輪。 為此，我們將迫使他提交一份報告，這要歸功於“電動液壓”（或簡單地電動）控制的多盤裝置。 結果，外後輪轉動得更快，即使我加速（而不是直行），也能很好地旋轉。
上面是我的原理圖，下面是奧迪、保時捷、蘭博、賓利等的實物圖，你會發現和上面的第一個版本有所不同，但原理是一樣的。
因此，我們有一個電氣系統來激活液壓式氣門挺桿，從而阻止多片離合器盤。 在奧迪/大眾運動型差速器的情況下，這將通過鎖定內部行星齒輪來觸發報告，從 S5 到 Urus 隨處可見。
所有評論和反應
丹尼爾的 發表評論：
那納爾 （日期：2018 年 10:04:16）
太好了，謝謝你的教程。 在次要道路上以 80 和很快 60 公里/小時的速度行駛，在高速公路上以 120 公里/小時的速度行駛，真的有必要嗎？
我希望那是 1950 年，在布魯斯和他們的鐵機器傳播之前。
伊爾我。 5 對此評論的反應：
- 致納納爾 (2018-10-05 11:54:25): 你會記得這些“瘀傷”什麼時候首先出現，如果你有意外，在午夜......或者當他們來找你的妻子時，她將來自她。 毆打等。
批評起來有點容易和簡單，但定速相機不是憲兵或警察製造的，數量也不是急劇減少......他們是第一個受到這些措施的，實際上並沒有. kiff 在該地區。 每天遠離那裡，你在路上站著很多虛榮心。 相信我，我們很少舉辦法警比賽，在雪地裡與交警打交道，尋找額外的公里/小時......
所以快來加入漲潮做凌晨2點到7點的夜間巡邏，或者聽一個女孩被強姦，或者連續挨打12小時在海軍下的泥濘中徘徊尋找你失踪的祖父到期到阿茲海默症。早上10點繼續，睡了3個小時後，通過囚犯的疏散，這將持續到晚上21點，以犧牲貧困和真正的法國人口為代價，總是對一切都不滿意......你在說什麼警察的擴散？！ 說真的，15 年後勞動力會像陽光下的雪一樣融化！！ 我有超過 30 年的駕照，當我 20 歲時，我在道路上看到的執法比今天多得多！！
我澄清一下，我既不在警察也不在憲兵隊工作......
- 法郎 (2018-10-06 10:32:51): 在法國這個社會援助和支持的國家，批評警察、消防員、醫院工作人員、士兵等是一種時尚。關心他人以損害周圍人的生命為代價，而薪水絕不是愚蠢的。 在美國或加拿大，這些人是英雄。 在法國，他們的背一直在斷木。
- 管理員 站點管理員 (2018-10-08 18:37:14): @Nanard
我完全同意你的看法，並感謝你的這些好話。
@未知：就我而言，我不否認警察可以給我的保護。 我只是很遺憾看到她 100% 的時間處理我並因經常無用的索賠而對我罰款。 有一次，當我需要他們時（我哥哥的摩托車，我們和人一起找到的），他們怯懦地讓我們失望（我們都有其他笑話......）。 前面是騎摩託的小偷，警察還沒到2小時後，還有偷行李的小偷（在我們前面開了一個半小時，時間還算充裕。）... C以來那我就對警察和憲兵失去了尊重，因為如果擠滿工人的道路比以往任何時候都好，城市和暴徒就會過得很好。 與之前我們可以走得更快（納納德）相比，這真是一種恥辱。
- 斯蒂芬妮88 (2018-10-09 15:37:31): 嗯，這裡是所有這些關於商業咖啡館的民粹主義講座和一篇關於扭矩矢量的文章之間的聯繫......汽車文件或可變幾何藝術，有些人試圖變得無關緊要對於一些文章，但編輯委員會允許自己同樣沒有問題。
- 馬哈茂德 (2018-10-09 20:52:26): 先生，他誤認為是 50%。 警察在追我們。 布拉布拉布拉
嘿，我的孩子，我們不在法國的州，但是。 不再有黑鬼，不再有警察騷擾！！
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延期 2評論 :
撫摸 （日期：2018 年 10:01:13） |
感謝您提供這篇內容豐富的文章。 另一方面，令人遺憾的是，對於三菱創建的系統，只有德國品牌的插圖......而本田，雷克薩斯或其他品牌也可以被提及，這表明該設備僅在德國汽車上存在. ... 這不是真的……所以，在我看來，我們可以保持通才。 伊爾我。 1 對此評論的反應：
（您的帖子將在評論下方可見） |
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