你老婆會讓你買這輛跑車的！ Cupra Ateca

一款喚起運動情感的 SUV——對我來說，這樣的說法聽起來總是矛盾的。 SUV 就是這樣一台機器，它適用於實際上……沒什麼特別的東西。 通用，適用於今天。 無聊的！ 你也這麼認為嗎？ 我在此向您聲明，在大眾汽車中，有一個競爭對手永遠不會讓自己被這樣評價。 或者這是證明規則的例外？ 在您之前：Cupra Ateka！

全新的篇章

大家可能已經知道 Cupra 是一個從 Seat 設計中分離出來的新品牌。 然而，儘管它是在 2018 年正式創建的，但 Seat 和跑車的歷史可以追溯到 1971 年，當時在西班牙品牌中創建了一個特殊部門。 他必須處理可以比賽的汽車。 六年後，Seat 124 車手在傳奇的蒙特卡洛拉力賽中獲得第三和第四名。 然而，直到第 3 年才創建了 Seat Sport 單元，它已經非常認真地完全接管了為賽車準備的新車型的開發。 在 4 年中，Seat Sport 創造了多達 1985 款車型，專為 WRC、WTCC、達喀爾等系列賽以及最近的 TCR 和 E-TCR 比賽而設計。

因此，不能說新Cupra品牌的創立沒有任何傳承、歷史或經驗。 但最終還是決定將其與席位徹底分開——一是提升排名，二是獲得新的機會。 當然，Cupra 與 Seat 仍有很多共同點。

SUV是第一款跑車嗎？

這對每個人來說都是一個很大的驚喜。 這個只生產跑車的新品牌擁有其首款車型SUV。 通過採取這一步驟，Cupra 管理層確認市場和客戶偏好決定了發展方向。 同時，他們意識到他們必須按照規則創造一輛非常好的汽車：贏或死。 這是一項令人眼花繚亂的任務，也就是說，用一輛運動型多功能車說服汽車界不要犯錯，但它真的成功了嗎？

我們前往巴塞羅那參加 Cupra Ateca 測試，蜿蜒的山路有助於測試具有運動願望的汽車的能力。 當我們在埃爾普拉特機場收到樣品進行測試時，我們並不感到驚訝。 哦，我們所知道的 Ateca，漂亮的灰色，帶有銅輪輞嵌件，一個新的引擎蓋徽章和四個排氣管尖端。

裡面？ 眾所周知，Ateca！ 當然，方向盤上的圖標也變了。 半框架座椅表明汽車更強大，但沒有其他令人興奮的口音。

標准駕駛模式下的冷啟動和化油器？ 普通車。 然而，當我們將駕駛模式更改為 Race 或 Cupra 時，我們身後傳來咯咯的聲音，有時甚至還有尾氣的聲音。 本來應該很不錯的。

在公共道路上，Cupra Ateca 處理得非常好。 對於如此大型的汽車（僅重 5,4 公斤！）而言，100 公里/小時的加速時間為 1461 秒，非常令人滿意，甚至令人印象深刻。 有趣的是，儘管配備高性能輪胎的 19 英寸大輪圈和低 10 毫米且更硬（與 Seat Atec 相比）的懸架，日常的懸架舒適性卻出奇的好。 當然，請記住 Cupra 不可否認的體育抱負。

另外，它很寬敞——它是一輛非常大的家用車，有一個大後備箱，可以輕鬆容納一個四口之家帶著行李度過一個長假。 然而，這大多是意料之中的。

但我最感興趣的是 Cupra 如何處理非常艱難的騎行。

在賽道條件下，其複雜性令人印象深刻

我們沒有去賽道，但特別是在測試期間，組織者準備了一段數公里的公共道路（在警察監督下關閉），以擠出這輛車的汗水。 我們被告知：“在這裡你可以做機器允許的一切。” 我不必被說服。

В начале начните с лаунч-контроля, т.е. управляемой процедуры старта в гонке – да, у Cupra Ateca есть такая функция. Автомобиль буквально катапультируется в топ-160, а высокая посадка только усиливает это ощущение. На прямой в несколько сотен метров спидометр показывал более км/ч, затем резкое торможение и…. с дополнительным тормозным комплектом Brembo Ateca впервые удивила меня. Внедорожник, который тормозит так плавно и мгновенно, — это действительно нечто экстраординарное.

在沒有引起注意的非常急促的第一和第二轉彎之後，緊隨其後的是另一個直接且非常緊張的吹毛求疵。 這次我沒有再踩板剎車，想看看輪胎、懸架和重心是否會對我不利，或者幫助我自信地通過這一段。 在這裡，我立即對您過敏-Cupra Ateca 是 SUV。 Leon Cupra 會更自信地經歷這種欺凌。 然而，對於這種尺寸的機器，Ateca 允許我非常非常快地完成這項工作。

在隨後的每一個轉彎中，我都相信任何想要真正快速駕駛這輛車的人，即使是在賽道上，也不會失望。 我沒有註意到任何不受控制的斜坡，由於平衡不良導致前軸或後軸失去牽引力，在非常急剎車時跳水，我沒有註意到 - 在這個價格等級中沒有具有此類參數的 SUV，但最重要的是駕駛表現。 BMW X4 M40i、奧迪 SQ5 或梅賽德斯-奔馳 GLC 43 AMG 的價格超過 300 波蘭茲羅提，但不超過 000 波蘭茲羅提（帶 Brembo 制動器），Cupry Ateca 就是這種情況。

安全而現代

Cupra Ateca 是一款現代、裝備精良的汽車。 和 Leon Cupra 一樣，這裡出現了一個虛擬駕駛艙，它有很多顯示信息的選項。 測試副本包括一套帶有主動巡航控製或盲點傳感器的安全系統。 音響系統帶有 Beats by Dr Dre 標誌。

內飾採用深色設計，就連門把手也是黑色磨砂材質。

座椅值得特別注意，就像帶有 Cupra 標誌的跑車一樣。 輪廓強烈，帶有集成式頭枕，同時輪廓非常好。 無論是快速轉彎還是數百公里的長途路線，都可以愉快地完成，而不會背痛。

幾乎所有標準，最高性能可選

Cupra Ateca 的價格從 191 茲羅提起。 另一方面，我有機會騎乘的副本價值為 900 茲羅提。 需要什麼費用？ 一套帶有 Brembo 剎車的橙色和金色輪輞的價格超過 226 茲羅提（我認為值得！），但不幸的是，還包括電動升降尾門、主動巡航控製或雙行李箱地板等元素。 很難說它是貴還是便宜，因為 Cupra Ateca 在同類產品中沒有競爭對手。

擁有賽車靈魂的家用車

想像一下它會是什麼樣子：早上你把孩子們放在汽車座椅上，開車送他們去幼兒園或學校，然後將駕駛模式開關轉到方格旗圖標，然後將家庭 SUV 變成真正的砲彈。 一個完美轉向的射彈，在每個轉速範圍內都具有令人驚訝的靈活性，從波蘭允許的任何速度迅速加速，像純種運動員一樣緊貼路面並且完全易於控制。 如果投標人計劃在他們的提案中包括一款高性能 SUV，那麼工程師和設計師應該在這款車上投入大量時間。 為什麼？ 因為西班牙人創造了一種很難趕上的汽車——無論是字面上還是比喻上。