無級變速加特可 JF010E
Содержание
CVT Jatco JF010E 或 CVT RE0F09A 或 RE0F09B 由該公司於 2002 年至 2017 年組裝，並安裝在一些配備強大 V6 發動機的日產車型上。 此外，這樣的盒子安裝在雷諾梅甘娜和帶有柴油動力裝置的 Scenic 上。
第二代CVT包括：JF009E、JF011E、JF012E和JF015E。
規格 cvt Jatco JF010E
| 類型 | 變速驅動 |
| 齒輪數量 | ∞ |
| 驅動用 | 正面/完整 |
| 發動機容量 | 高達 3.5 升 |
| 扭矩 | 高達 350 牛米 |
| 倒什麼樣的油 | 日產CVT NS-2 |
| 潤滑量 | 10.6升 |
| 換油 | 每 60 公里一次 |
| 濾芯更換 | 每 60 公里一次 |
| 示例資源 | 250 000 km |
Jatco JF010 E變速器裝置說明
2002 年，第一代 Murano 跨界車首次亮相，搭載 V6 發動機和 CVT。 這是首次嘗試為扭矩為 334 Nm 的電機配備無級變速器。 這種箱子與其生產線中的同類箱子的不同之處在於多個節點的加強設計和一個帶有驅動齒輪中央嚙合的大型齒輪式油泵。
在所有其他方面，這是一款完全經典的 CVT，配備 Bosch 推桿皮帶、變矩器、14 氣門閥體、4 個電磁閥和步進電機。
傳動比 JF010E 或 RE0F09A
以配備 2005 升發動機的 3.5 Nissan Murano 為例：
| 向前 | 逆轉 | 最終傳動 |
|---|---|---|
| 2.371 – 0.439 | 1.766 | 5.173 |
來自其他製造商的類似傳輸：
哪些汽車配備了 Jatko JF010E 變速器
| 天籟 4 (L32) | 2006 – 2013 |
| 埃爾格朗 3 (E52) | 2010 – 2013 |
| 穆拉諾 1 (Z50) | 2002 – 2007 |
| 穆拉諾 2 (Z51) | 2007 – 2014 |
| 任務 4 (E52) | 2010 – 2017 |
| 預示 2 (U31) | 2003 – 2009 |
| 天籟1（J31） | 2003 – 2009 |
| 天籟2（J32） | 2008 – 2016 |
| 梅甘娜 3 (X95) | 2008 – 2016 |
| 景區3（J95） | 2009 – 2016 |
JF010E變速器的評論，它的優點和缺點
優點：
- 與類似物相比資源豐富
- 在二級市場上很容易找到捐贈者
- 可選擇非原裝備件
- 在我們的汽車服務中得到完美研究
缺點：
- 發布初期問題多
- 減壓閥快速磨損
- 絕對不容忍滑點
- 冬天需要強制供暖
cvt 服務時間表 Jatco JF010E
而且雖然廠家沒有規定潤滑油的更換，但是最好每60萬公里更換一次。 這需要 000 升多一點的 Nissan CVT NS-5，以及變速箱中總共 2 升的機油。
更換機油時，此處可能需要一些消耗品（Nissan Murano 代碼）：
- 粗過濾器（商品 31728-1XD03）
- 精細過濾器（商品 31726-1XF00）
- 平底鍋墊片 cvt（商品 31397-1XD00）
這個變速器有22種不同的改裝，它們的耗材自然也不同。
JF010E箱體的缺點、故障及問題
最臭名昭著的問題是油泵洩壓閥磨損。 隨著時間的推移，閥蓋會磨損，灰塵進入其中並開始楔入。 目前，有許多質量改進的非原裝替代品。
在生產的頭幾年，這個盒子裡的皮帶通常會延伸 50 公里。 然後他的增強版出現了，加上一個不那麼激進的 ECU 固件，他開始走得更遠。 但直到現在，最頻繁的維修是皮帶的更換。
如果長時間不更換機油，污垢會進入軸承，它們會開始發出強烈的嗡嗡聲。 正是出於同樣的原因，閥門或閥體螺線管在盒子中磨損。 變速器的另一個弱點是步進電機和電子控制單元。
製造商聲稱變速器資源為 150 公里，但它也可以行駛 000 公里。
Jatko JF010 E自動變速箱價格
| 最低成本 | 60 000盧布 |
| 平均轉售價 | 90 000盧布 |
| 最大成本 | 120 000盧布 |
| 國外合同關卡 | 2 000歐元 |
| 買這樣一個新單位 | 200 000盧布 |
| 條件： | 噓聲 |
| 獨創性： | 原 |
| 對於模型： | 雷諾、日產等 |
* 我們不賣關卡，標價僅供參考