與時俱進：測試豐田RAV4混合動力車

日本跨界車展示了為什麼它是同類產品中最暢銷的車型。

說起混合動力車，大家第一個想到的就是豐田。 日本人仍然是這項技術的領導者之一，當它與 RAV4 跨界車久經考驗的品質相結合時，很容易看出為什麼它是世界上同類產品中最暢銷的車型。 事實上，它長期以來一直以方便、實用和可靠為己任，近年來它已成為高科技。

事實是，豐田在信息娛樂和無人駕駛汽車方面落後於其主要競爭對手，而且陣容中缺少柴油可能也不太適合許多人。 再加上日本汽車的高昂價格，您會明白為什麼有些人仍然喜歡競爭。

讓我們從價格開始。 混合型RAV4的價格從65列弗起，但是添加各種非常有用的選件和系統後，其成本將增加到將近000列弗。 乍一看，這似乎很多，至少與大多數市場競爭相比。 另一方面，如果您正在尋找實用，舒適，舒適且高質量的這種大小的SUV，那麼豐田RAV90應該是引起您注意的真正競爭者。

這是該車型的第五代，逐漸擺脫了其前身所強加的保守風格。 是的，說到設計，每個人都有自己的看法，但這次豐田盡力了，最重要的是，這款車不會讓你無動於衷。 你可能喜歡它，你可能會排斥它，但無論如何它都會引起一些反應。

在這種情況下，我們正在測試RAV4的混合動力版本，它被定義為“自動裝載車輛”。 換句話說，該混合動力車不能插入插座，其電動機由汽油發動機充電。 該推進系統稱為“動力”，包括一個2,5升四缸阿特金森循環汽油發動機，該發動機與電動機配對。 混合動力單元的總功率為222馬力，包括CVT變速箱。

該動力系統應有助於豐田滿足今年在歐盟生效的新環境法規。 而且它幾乎可以工作了——它的二氧化碳排放量為每公里 2 克，考慮到它是一輛相對較大的全輪驅動汽車，這是一個完全可以接受的結果。

RAV4 基於模組化豐田新一代架構 (TNGA) 平台的另一種變體，該平台使用與 C-HR、Prius 和 Corolla 相同的底盤組件。 懸吊也很出名——前麥弗遜式，後雙樑——並且足夠堅固，可以操控汽車並應對相對困難的地形。

汽車的“ SUV”也強調外觀，這一代已經比上一代令人印象深刻。 RAV4現在具有陽剛和激進的外觀。 多餘的鍍鉻元素有點令人討厭，其中有些絕對看起來並不合適。

作為典型的家庭用車​​，這款SUV應該既寬敞又那樣。 前排座椅在高水平的設備中舒適，加熱和冷卻，駕駛員座椅可電動調節。 後面有足夠的空間容納三個成年人，而且行李箱也比市場上其他跨界車大。 好吧，如果後擋板能夠更快地打開和關閉，那就太好了，但這並不是主要問題。

機艙有五個USB端口和一個大型感應板，可為智能手機充電，非常容易將其連接到屏幕上的服務和應用程序。 該信息以高分辨率顯示，並且驅動程序可以在儀表板上選擇多個佈局選項。

在旅途中，RAV4的表現就像一輛大型家用車。 它的動力足以實現良好的加速，但是您仍然需要改變駕駛方式，因為它仍然是混合動力車。 而且，由於增加了電動機和電池，它變得更重，而激進的駕駛會增加燃料消耗。 因此，如果您想參加比賽，那不是您的車。 是的，有了RAV4，您可以在需要時超車，僅此而已。 如果有人煩您，並且您想教他們一堂課，那就換車。

另外，轉向精準，方向盤回饋良好。 這些都是由於良好的轉向設定與低重心相結合。 汽車在路上非常穩定，不應忽視的是，它非常安靜。 在城市條件下，低速行駛時，只有電動機打開，然後油耗最小。

在燃油消耗方面，豐田每4,5公里的報價約為5,0-100升。 在城市條件下，這或多或少是可以實現的，因為此處的主要作用是分配給電動機。 在長途旅行中，在高速公路上行駛並遵守速度限制（最高10至20公里）時，RAV4已經花費了至少3升。

如前所述，該模型接收了許多安全系統以及駕駛員輔助系統。 例如，存在第二級的自主推進系統，不應期待奇蹟。 如果出於某種原因您離開車道而沒有轉向信號，它會調整前輪的方向，以便您返回。 此外，您必須雙手握住方向盤，否則係統會認為您太累了，建議您停下來休息。

越野時，四輪驅動系統提供了良好的牽引力，但是您不應該被迷住，因為這不是越野車型。 離地間隙為4毫米，足以應付稍微困難的地形，並且您還具有下降輔助系統。 激活後，駕駛員不會感到非常舒適，但是可以保證坐在車上的人的安全。

總而言之，豐田RAV4是非常準確地展示了近年來產業發展方向的汽車之一。 SUV車型正在成為流行的家庭貨車，安裝額外的電動馬達以增加動力、降低消耗並滿足環保標準，所有這些都與現代技術和安全系統的引入相結合。

世界顯然正在發生變化，我們別無選擇，只能和解。 請記住，第一代 RAV4 是為習慣積極生活方式並尋求冒險的年輕人而設計的。 最後一種是典型的家庭用車​​－舒適、現代且安全。 但這並不妨礙它成為世界上最暢銷的 SUV。