柴油車和汽油車有什麼區別？
在當今的背景下，關於柴油機和汽油機的爭論如何進行？
在過去，鬍子意味著你是那種喜歡開著一輛重型SUV與大自然交流的人，生活很簡單，我們都知道我們想要一輛柴油車、一輛冒著煙的大銃還是一輛汽油車。 - 一台柔軟的機器，在平坦的道路或城市中感覺賓至如歸。
如今，鬍子可能僅僅意味著你住在墨爾本，並且認為你的褲子應該噴漆，但事情就不太清楚了。
汽油車仍然是高轉速、美味的工作，消耗更多，但這樣做更有趣，你仍然可以開一輛柴油四輪驅動車帶你穿過布爾克的後面，但你也會發現很多柴油車。 在城市汽車中，從大眾 Polo 到馬自達 4，一直到寶馬 6 系的豪華駁船。 您會發現跑車停在當地的柴油罐車上，該車現在位於加油站的中間，而不是停在卡車加油的一側。
柴油機已改變； 它成為主流並將其油性翅膀擴展到汽車市場的許多角落。
看在上帝的份上，你甚至可以買到一輛柴油動力的保時捷，儘管它的特點是不是 911、Cayman 或 Boxster。
柴油機已改變； 它已經成為主流，並在汽車市場的許多角落展開其黃油般的小翅膀，提供更好的燃油經濟性（大約提高三分之一）和更長的加油間隔，使報價更加誘人。
我們距離歐洲的柴油消費水平還很遠，對於一些品牌來說，柴油是其車隊的主要發動機（目前，但一些國家的規則變化很快就會改變這一點），但它的接受度已顯著提高。 過去五年來，我們道路上的柴油車數量顯著增加。 然而，在英國，由於該國更有可能禁止使用此類發動機，柴油銷量最近下降了近 40%。
那麼，在當今的背景下，柴油與汽油的爭論如何進行呢？
汽油還是柴油？ 由他們的差異驅動
作為駕駛員，您真正需要知道的是柴油車和汽油車提供的動力或發出的聲音不同。
汽油發動機與轉速有關，它們往往會在更高的轉速下達到峰值功率（或有趣的時刻）。 它們將風的興奮向上傳遞； 隨著轉速上升和換檔，速度也會增加。 這使得它們更加豐富多彩和令人興奮，至少在理論上是這樣。
柴油發動機以扭矩（或有時稱為扭矩，更具描述性；這種動力類型可以推動您爬上陡峭的山坡，即使船上有重量）的形式發出咕嚕聲，但速度要低得多轉速。
柴油機非常適合巡航，尤其是在高速公路上，因為超車動力始終處於最佳狀態，通常甚至無需降檔。
差異是巨大且明顯的：柴油發動機在略高於怠速時輸出三倍的功率。 因此，從 1500 rpm 到 3000 rpm，您將獲得即時提升。 然而，它們更像是馱馬而不是賽馬，因為如果你將它們推到更高的轉速範圍，咕嚕聲就會減弱。
這意味著柴油車非常適合巡航，尤其是在高速公路上，因為超車動力始終處於最佳狀態，通常甚至無需降檔。 它們也非常適合拖拽東西。
在有風的道路或賽道上急轉彎時，它們提供了與汽油車完全不同的體驗，但它們仍然可以充滿樂趣，甚至具有競爭力，就像奧迪在勒芒24 小時耐力賽中使用柴油發動機取得的成功一樣。 發動機證明。
當然，這一成功的部分原因在於柴油汽車能夠在一箱燃油下行駛更遠，但稍後會更多。
柴油之所以與眾不同的科學性和油性部分在於燃燒； 燃料與空氣混合的點。 在柴油發動機中，液體在壓力下被供應到燃燒室，燃燒立即發生。
柴油發動機甚至不需要像汽油發動機那樣的火花塞。 它們在燃燒室外部的進氣口處混合空氣和燃料。
柴油的另一個優點是它的壓縮比比無鉛汽油高得多，因此效率更高。
經濟論證
將柴油發動機與汽油發動機進行比較的一個重要方面是燃油效率。 柴油在這方面更好，提高了 30% 甚至 40%，儘管現代直噴汽油發動機正在迎頭趕上。
這不僅可以節省您的錢（儘管應考慮到柴油價格略高），而且還可以節省您的時間，因為您可以從油箱獲得更大的行駛里程（某些汽車可以行駛超過1000 公里），這意味著更少的汽車服務訪問。 服務站。
在過去十年左右的時間裡，由於增加了高科技電子噴油器和共軌系統來提供準確的柴油燃料和減少令人討厭的煙灰，柴油變得更加高效且浪費更少。
柴油車比汽油車貴，在節省燃油費用時必須考慮到這一事實。
這些改進還使得柴油機的聲音不再像嘎嘎作響的老式拖拉機，而更像汽車，儘管您仍然永遠不會稱它們為令人興奮的發動機聲音。 現代汽車致力於隱藏車內的柴油聲音，並且它們在這方面做得非常出色。
然而，柴油超級跑車就像唐納德·特朗普的謙卑時刻一樣常見。
當然，另一個經濟因素是柴油車比汽油車貴，在節省燃油費用時必須考慮到這一事實。
可以變化多少，但 10-15% 是一個合理的數字。
汽車公司會辯稱，這是因為他們生產的汽車數量較少，所以他們必須收取更高的費用，或者是因為他們的發動機有更多重型部件或更複雜，所以一切成本都更高。 （這種複雜性還意味著更高的維護成本和理論上更短的發動機壽命。）
坦率地說，所有這些論點都很有道理，在其他市場你很可能會發現不同的定價方法。
現在的附加費也意味著當你賣車時你會得到更多一點，因為當我們考慮汽油和柴油車的轉售價值時，柴油車在澳大利亞市場上的成本似乎更高。
人們傾向於通過計算在收回在燃油經濟性上花費的額外費用之前需要行駛多少英里來進行數學計算，但這畢竟可能不會成為決定因素。 。
假設您選擇了 Mazda6 或現代 i30，因為它們非常適合您的生活方式、您喜歡它們的風格並且符合您的預算。 如果您不長途駕駛，多出的 10% 可能會在一段時間後得到回報，但最終最好兩種車都騎，然後決定您更喜歡哪一種。
除非你真的非常討厭加油站，在這種情況下你每次都會選擇柴油。
汽油還是柴油？ 這是個人的事情
最後，不可能說汽油機和柴油機哪個更好，因為這取決於具體情況或因車而異，也取決於個人喜好。
有些人就是無法忍受柴油發動機發出的聲音，尤其是在負載下，所以他們永遠不會購買一台。 儘管最好的歐洲品牌，尤其是高端品牌，現在生產的柴油發動機非常安靜，以至於您在不搖動車窗的情況下幾乎無法分辨自己正在駕駛哪台發動機。
如果您要定期拖船或房車，這不是問題，因為柴油機可以更好地完成這項工作並且使用更少的燃料。
當您使用啟動/停止系統時，柴油機也往往會發出嘎嘎聲和咳嗽聲，這可能很煩人，但汽車公司再次開始解決這個問題。 甚至標致現在也能生產幾乎完美的啟動/停止柴油發動機。
其中一部分是你想用你的車做什麼。 如果您要定期拖船或房車，這不是問題，因為柴油機可以更好地完成這項工作並且使用更少的燃料。
如果您想要一輛跑車和高轉速發動機的快感，您就需要汽油。 這就是為什麼，儘管馬自達的柴油機性能很好，但他們卻沒有將其安裝在 MX-5 敞篷跑車上。 它只是感覺或聽起來不對。
然而，在像i30這樣的小型通勤車或像馬自達6這樣的中型家用車中，柴油車實際上駕駛起來感覺更好。 這種低扭矩對於小型發動機來說絕對是福音，並且在日常工作中更加舒適和愉快。 加上節省的數字，就完全證明了額外成本的合理性。
目標排放量
當然，你必須考慮的一件事是柴油排放，最近的大眾汽車醜聞向我們表明這是一個大問題。
倫敦和巴黎等一些城市的市長表示，她希望到 2020 年所有柴油車都不再上路，但由於柴油車排放的二氧化氮含量過高，這些城市現在正在通過法律禁止所有柴油車。
（自今年年底以來，倫敦部分地區已禁止汽油和柴油車輛通行，以改善空氣質量，因此不僅僅是燃油車。）
世界衛生組織估計，二氧化氮每年在歐洲導致超過 22,000 人死亡。
接觸二氧化氮會導致肺病和心髒病，以及哮喘、過敏和其他空氣傳播的感染。 它還與嬰兒猝死綜合症、流產和出生缺陷有關。
世界衛生組織估計，在歐洲，二氧化氮每年導致超過 22,000 人死亡，其中約一半的汽車是柴油車（但這一數字正在下降，在英國已降至 32%，並且還在繼續下降）。
目前，澳大利亞人每年僅在汽車上就燃燒近9.5 億升柴油，另有80 億升用於商用車，據估計，我們城市中約XNUMX% 的二氧化氮污染來自汽車、卡車、公共汽車和公共汽車。 自行車。
積極的一面是，澳大利亞的空氣是發達國家中最乾淨的，但空氣污染每年導致 3000 多名澳大利亞人死亡，幾乎是車禍死亡人數的三倍。
然而，值得記住的是，澳大利亞可能有一天，而且這可能會在幾十年後發生，繼歐洲等更開明、污染更嚴重的國家之後，引入某種形式的柴油禁令。
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