汽車油氣懸架有什麼特點
液壓氣動系統的主要功能由球體執行。 均受計算機控制。 由三個主要部分組成：內建水電子介面（BHI）、球體、讀出感測器。
駕駛員通常不僅對安裝汽車的液壓懸吊感興趣。 真正的鑑賞家對這個問題的歷史面著迷。 文章描述了該元件的出現過程，並討論了裝置的工作原理。
Hydractive 懸吊是如何誕生的
該車的液壓懸吊是雪鐵龍自 1954 年設計的改良型。 首先安裝在 XM 和 Xantia 車型上，並於 1990 年推出。最初的 Hydractive 有兩種模式 - “運動”和“自動”。 根據需要設定自動切換的工作原理，以增加可控性。
Hydractive 2 供應給第二代 XM 和 Xantia。 「運動」使汽車處於軟模式，切換到硬駕駛模式。 過渡也有兩個立場。
液壓懸吊
Hydractive 3+安裝在雪鐵龍C5後續改款和C6上。 C5車型的懸吊為液壓氣動，轉向和煞車也改為普通版本。 艱苦騎乘的運動模式又回來了。 懸吊使用了一種新的流體、球體類型和電動泵，可在汽車解鎖後立即為系統加壓。 Hydractive 3 和 3+ 與雪鐵龍 C5 和 C6 車型一起使用。 Hydroactive 4 從未成為現實。
元件、組件和機制
液壓氣動系統的主要功能由球體執行。 均受計算機控制。 由三個主要部分組成：內建水電子介面（BHI）、球體、讀出感測器。
液壓氣動系統的主要功能由球體執行
要素：
- 五活塞液壓幫浦－由電動機提供動力，控制壓力；
- 液壓蓄能器、4 個四電動閥、2 個液壓閥 - 提供高度調節和極壓能力，這還包括用於所有所述系統的壓力控制閥；
- 電腦 - 讀取感測器，控制五活塞高壓液壓幫浦和電磁閥。
液壓氣動系統的第二個重要組成部分是球體，它是一個金屬空腔，內部有一個薄膜，將內部體積分成兩半。 上部充滿氮氣，下部進入液壓油。
的操作原理
懸吊透過活塞作用於球體中的流體，壓縮頂部的氮氣。 氣體恢復到原來的體積；透過球體開口處的瓣閥進行滅火。 物質穿過零件，產生阻力並控制懸浮液的移動。
的操作原理
如果液體不流動，則不會發生滅火：汽車行駛得很猛烈。 電腦根據五個不同指標的分析來決定是否供應該物質：
- 轉向角度和速度；
- 移動速度;
- 加速器操作；
- 制動力；
- 身體動作。
優點和缺點
此系統的優點是：
- 無論負載如何變化，離地間隙都保持恆定。
- 汽車與路面保持接觸：不側傾，這對重型卡車尤其重要。 許多 GINAF 車輛都配備了液壓氣動裝置，儘管這是一個例外。
- 汽車中不需要穩定桿。
- 懸吊長達 5 年無需維護。
- 當車速超過 110 公里/小時時，透過降低離地間隙來提高動態穩定性。
- 由於適應路況，操控性好，乘坐舒適。
儘管該設備具有優點，但專家們也談到了某些問題的存在。
系統優勢
缺點：
- 感測器故障可能導致駕駛模式切換不正確；
- 更換輪胎時應採取特殊預防措施；
- 與傳統懸吊相比更昂貴；
- 只有配備專用工具和合格技術人員的車庫才能修理液壓氣動系統。
- 懸吊設計複雜且製造成本昂貴。
如何正確使用
有兩種模式：軟模式和硬模式。 將球體與鏈條斷開可增強液壓懸架，使行駛更加平穩。 開啟普通模式後，機器的基本設定會變軟。 電腦本身會進入困難位置，並在條件需要時返回。 間隙由系統自動設置，但可以手動更改。
修理價格
以雪鐵龍 C5 為例，更換前液壓避震器起價為 1.5 盧布。 安裝新的水力電子裝置（BHI）起價為2.5盧布，元件本身的成本約為100歐元，而且不容易購買。
前剛度調節器的價格為 4.5 盧布，後剛度調節器的價格為 1.5 盧布。 球體的價格從 800 盧布起，零件本身的成本從 3 盧布起。 和更高。
梅賽德斯或重型卡車的價格將更加引人注目。 汽車的零件並不便宜，而且自己拆卸液壓氣動懸吊比拆卸彈簧懸吊更困難。 此外，並非每個服務站都能正確維修該零件。 就雪鐵龍而言，建議與員工核實是否有特殊診斷掃描儀，並了解原廠備件。
