增加汽車間隙 - 如何增加離地間隙？
間隙是與車輛的越野能力直接相關的參數之一。 如果我們看一下強大的 SUV，我們會注意到它們的離地間隙在 20 到 45 厘米之間，而對於主要用於在高質量路面上行駛而設計的“A”、“B”和高爾夫級別的汽車，它們的離地間隙在13-20 厘米。
許多汽車駕駛員經常希望增加離地間隙。 它與什麼有關？ 首先，為了避免在劣質道路上行駛時損壞底部，因為發動機油底殼破裂或保險槓撕裂是在顛簸和坑道上行駛時經常發生的故障。
用轎車製造 SUV 不太可能，因為製造商設置了幾何越野能力 - 出口/進入角度和縱向越野能力角度等參數，但仍然在破碎的道路上可以不用擔心懸架元件、保險槓、消聲器和曲軸箱。
另一個重要的一點是，你可以將離地間隙提高到某個值，平均不超過 10 厘米，但如果你將其提高 XNUMX 厘米，那麼汽車在賽道上的表現就會變得難以預料，因為你會改變汽車的主要特點。
增加離地間隙的主要方法
立即想到的第一個方法是 更換輪胎和輪輞. 您可以換上更高輪廓的輪胎，或者購買半徑更大的全新車輪。 作為這種修改的結果，間隙可以增加幾厘米。 但是，也會有很多問題：
- 里程表和速度表讀數不正確以及可控性變差；
- 增加油耗 - 發動機將需要更多能量來旋轉擴大的車輪；
- 一些懸架組件、轉向、車輪軸承的磨損更快。
也就是說，可以考慮更換橡膠和剎車盤，但最好按照製造商的建議進行 - 輪胎互換性表位於駕駛員側的前門上。 一個簡單的安裝更高輪廓的輪胎，例如用相同半徑的175/70替換13/175 R80會增加1.75厘米的間隙，汽車會變得更軟，但同時存在上述所有問題會出現：車速表的精度會降低6%，保持路面高速進入轉彎會變差。 好吧，除其他外，還有摩擦擋泥板襯裡的風險，也就是說，有必要澄清新車輪是否適合輪拱下方。
增加離地間隙的更常見方法是 墊片的使用.
墊片不同：
- 彈簧圈之間的橡膠墊片；
- 彈簧和主體之間的底座之間的橡膠、金屬或聚氨酯墊片；
- 後減震架和後梁凸耳之間的墊片。
這些方法中的每一種都有自己的細微差別。 例如，轉彎間隔器實際上並沒有增加間隙，但汽車在困難路段或超載時停止下垂和搖擺，降低了懸架元件和底部損壞的風險。 但與此同時，彈簧本身的行程也減少了，懸架的剛度增加了所有負面後果：舒適性降低，懸架負載增加。
如果在彈簧和主體之間放置一個墊片，那麼只有在彈簧正常而不下垂的情況下才能感受到這種效果。 清關真的會增加。 但另一方面，壓縮衝程會增加——汽車將開始更多地點頭並在負載下下垂。 後減震器上的墊片，也稱為房屋，也是一種可以接受的方式，離地間隙會明顯增加。
好吧，最昂貴的選擇- 空氣懸架的安裝. 在這裡您必須安裝新元件：安全氣囊、壓縮機、接收器、壓力傳感器、儀表板上的顯示開關。 獨自完成這一切將非常困難。 主要優點是能夠調整間隙量。 從負面來看，人們可以說出所有這些設備快速故障的可能性，因為為了在破碎的道路上行駛而增加了間隙。
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