我們為冬天的汽車電池絕緣
隨著寒冷天氣的來臨，大多數駕駛者面臨同樣的問題。 整夜呆在寒冷中的汽車在早晨很難啟動，甚至沒有任何“生命跡象”。 問題在於，在負溫度下，機械裝置開始工作非常困難（潤滑劑尚未預熱，因此很稠），並且主電源的電量顯著下降。
讓我們看一下如何節省電池電量，以便第二天早上就能用完，而不必經常取出電池進行充電。 我們還將討論幾種加熱電池的方法。
為什麼需要電池絕緣？
在考慮保護電池免受低溫侵害的常用方法之前，讓我們稍微注意一下為什麼可能需要將此元件絕緣的問題。 有點理論。
每個人都知道，電池會由於其中發生的化學過程而產生能量。 最佳溫度在10到25攝氏度（零以上）之間。 誤差可能在15度左右。 在這些限制內，電源可以很好地應對來自用戶的負載，可以更快地恢復其電荷，還需要更少的時間進行充電。
溫度計降至零以下時，化學過程會變慢。 此時，每度，電池容量將減少百分之一。 自然，充電/放電週期會更改其時間間隔。 在寒冷的天氣中，電池放電會更快，但是需要更多時間才能獲得容量。 在這種情況下，發電機將在強化模式下工作更長的時間。
另外，在冬天，冷發動機需要更多的能量來啟動。 其中的機油變得粘稠，因此很難轉動曲軸。 當汽車啟動時，發動機艙逐漸開始加熱。 廣口瓶中的電解液溫度升高需要很長時間。 但是，即使汽車預熱良好，由於金屬零件之間的加速熱交換，一旦汽車停止並且發動機關閉，發動機艙就會開始迅速冷卻。
我們還將簡要介紹超過最高溫度限制的情況。 這些條件也不利地影響電力的產生，或者說，每個引線板的狀態。 至於服務的修改（有關電池類型的更多詳細信息，請參閱 這裡），然後水從電解質中蒸發得更厲害。 當鉛材料上升到酸性水平以上時，硫酸化過程被激活。 板被破壞，這不僅影響設備的容量，而且影響其工作資源。
讓我們回到電池的冬季運行。 為了避免舊電池過冷，一些駕車者將其取出並帶入室內過夜存放。 因此，它們提供了穩定的正電解質溫度。 但是，此方法有幾個缺點：
- 如果汽車停在無人看管的停車場中，那麼在沒有電源的情況下，車輛被盜的可能性很高。 警報器，防盜器和其他防盜電氣系統最常依靠電池供電。 如果沒有電池，則劫機者更容易接近車輛。
- 此方法可用於較舊的車輛。 現代型號配備了車載系統，這些系統需要持續通電才能保持設置。
- 並非每輛車都容易取下電池。 有關如何正確執行此操作的說明，請參見 單獨審查.
因此，冬季需要更加註意電池的健康狀況。 為了保持熱量以及動力源的性能，許多駕車者使用整個發動機艙或單獨使用隔熱材料。 讓我們考慮一下如何隔離電池的幾種方法，以便即使在停放汽車的寒冷天氣下也能繼續產生高質量的電能。
電池如何絕緣？
一種選擇是使用現成的絕緣材料。 汽車配件市場提供許多不同的產品：不同尺寸和样式的保溫箱和汽車毯子。
第二種解決方案是自己製作一個模擬物。 在這種情況下，您需要選擇合適的織物，以免在偶然接觸工業液體（並非每個電機都清潔得很乾淨）時不會變質。
讓我們首先考慮成品的功能。
保溫箱
可再充電的熱保護殼是一種電池殼，其材料可防止設備快速冷卻。 產品具有矩形形狀（其尺寸略大於電池本身的尺寸）。 頂部有一個蓋子。
為了製造這些蓋，使用了隔熱材料，該隔熱材料用特殊的織物包裹。 隔熱層可以由任何絕緣體製成（例如，以箔作為隔熱層的聚乙烯）。 包層材料抵抗酸性和油性液體的侵蝕作用，因此當水從電解質中蒸發或防凍劑偶然進入表面時，它不會變質。
為了防止潮濕的天氣影響電池的工作，該織物具有防水性能。 這樣可以防止在設備的端子處加速形成氧化。 這種保護套的成本將取決於電池的尺寸，以及製造商使用哪種絕緣和內飾。 高質量的保溫盒大約需要900盧布。
帶加熱的熱箱
較昂貴的選擇是在其中安裝加熱元件的熱箱。 它以圍繞周邊以及蓋子底部的平板形式製成。 與加熱元件相比，以這種形式提供了對人體更大區域的加熱。 而且，加熱元件僅更強烈地加熱接觸區域的一部分，這增加了起火的可能性。
這些加熱器中的大多數都有控制器，該控制器記錄電池的充電量以及加熱情況。 這種設備的價格將從2盧布開始。 值得考慮的是，大多數加熱元件僅在電動機打開時才能工作。 否則，當汽車長時間停放時，加熱器會使電池放電。
使用自動毯
隔離電池的另一種可能性是購買或製作自己的汽車毯子。 這是整個發動機艙的隔熱層。 只需將其放在引擎頂部，然後再過夜。
當然，在這種情況下，與上述方法相比，冷卻會更快，因為僅覆蓋空間的上部，並且周圍的空氣通過機器下方的通風進行冷卻。
的確，此方法具有以下優點：
- 冷卻系統中的液體保留了熱量，環境空氣中的熱量稍有減少，將在第二天早上加速發動機的預熱。
- 當電動機被電源遮蓋時，來自裝置的熱量會保留在引擎蓋下，因此電池會像夏天那樣發熱並開始工作。
- 當然，發動機室的冷卻速度取決於夜間的溫度範圍。
在汽車中使用隔熱毯明顯不如隔熱箱（尤其是加熱型）。 此外，在白天運行期間，此附加元素將不斷干擾。 您不能將其放在沙龍中，因為它可能有油漬，防凍劑和其他用於汽車的技術油漬。 如果貨物是用汽車運輸的，那麼行李箱中的整個毯子也會佔用很多空間。
生產熱箱
保持電池熱量最經濟實惠的選擇是用自己的雙手製作一個熱保護套。 為此，絕對可以使用任何隔熱材料（發泡聚乙烯）。 帶有箔片的選項對於此類產品將是理想的。 根據製造商的不同，它可以具有不同的名稱。
製作封面的過程並不復雜。 最主要的是電池的每個壁都覆蓋有材料。 應該記住的是，箔片能夠反射一定量的熱量，但是該材料必須放在帶有篩網的內部，而不是與隔熱材料一起放置。
影響保熱性的另一個因素是外殼的厚度。 它越大，電池存儲期間的損失就越少。 儘管一厘米的壁厚足以防止電池溫度降至-15以下о在環境霜為12度的條件下，保持約40小時。
由於發泡的聚乙烯和箔片在與工業流體接觸時可能會變質，因此可以用特殊的布包裹該材料。 較便宜的選擇是用膠帶包裹絕緣的內部和外部。
最好是自製的熱保護盒完全覆蓋電池。 這樣可以最大程度地減少停車期間的熱量損失。
在冬天對電池進行絕緣是否總是有意義的
如果在寒冷的冬天使用汽車，電池絕緣是有意義的。 如果汽車每天在氣候溫和的地區行駛，且氣溫不低於-15оC，那麼僅防止冷空氣通過散熱器格柵進入就足夠了。
如果汽車在冬天長時間處於寒冷中，那麼無論電源有多絕緣，它仍會冷卻。 電解質加熱的唯一方法是從外部來源（電動機或熱保護罩的加熱元件）加熱。 車輛空轉時，這些熱源不會加熱電池壁。
最好在冬天使用充滿電的電源。 在這種情況下，即使其容量損失了一半，電動機的啟動也比放電模擬信號的啟動容易得多。 當車輛行駛時，發電機可以為下一次啟動充電。
一些駕駛者在冬天購買容量增加的電池，以便於啟動內燃機。 在夏天，他們將電源改為標準電源。
如果您打算在寒冷的時候進行長途旅行，則最好注意電池的絕緣，因為行駛時冷空氣會冷卻電池。 有了車庫存儲或將電池帶入房屋的能力，這種需求就消失了，因為設備可以在室溫下正常工作。
產量
因此，是否對電池進行絕緣是個人決定的問題。 如果我們考慮最經濟的選擇，那麼獨立生產隔熱罩是最理想的方法。 借助它的幫助，您可以考慮設備形狀的所有特徵以及引擎蓋下方的自由空間。
但是，加熱器型號是理想的。 這是因為蓋使熱量損失隔熱，但同時也防止了電池被其他熱源（例如電動機）加熱。 因此，在閒置一整夜後定期蓋上蓋子只會防止電池變熱，從而難以充電。
對於帶加熱器的型號，設備在啟動發動機後立即開始工作。 電解液加熱至零以上25度時，板即關閉。 當元件關閉時，熱保護可以防止熱量損失。 儘管有這些優點，但這種情況仍然有很大的缺點-高質量的模型將花費可觀的金錢。
如果我們考慮使用帶有汽車毛毯的選裝件，則僅在停車時才應使用它。 其原因是不可能控製罐中的電解質加熱到什麼程度。
以下視頻檢查了加熱保溫箱的特性和操作：
問題與解答：
冬天需要給電池絕緣嗎？ 電解液溫度越低，釋放電能的化學過程就越差。 電池電量可能不足以啟動機油變稠的發動機。
如何正確絕緣電池？ 為此，您可以為電機和電池使用隔熱毯，用毛氈、箔絕緣材料或泡沫製作隔熱箱。 每種方法都有自己的優點和缺點。
電池絕緣是做什麼用的？ 雖然電解液由蒸餾水和酸組成，但在嚴重霜凍時會凍結（取決於電解液的狀態）。 為了進行發電過程，電池是絕緣的。
