HVAC 供暖、通風和空調系統的裝置和工作原理

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在汽車工業興起之初就出現了在汽車的乘客室內保持舒適的溫度的問題。為了保暖，駕駛者使用了緊湊型的木頭和煤爐，煤氣燈。甚至將廢氣用於加熱。但是隨著技術的發展，出現了更方便，更安全的系統，可以在旅途中提供舒適的氣候。今天，此功能由車輛的通風，加熱和空調系統-HVAC執行。

內部溫度分佈

在炎熱的天氣裡，汽車的車身在陽光下會變得很熱。因此，乘客室內的溫度顯著升高。如果外面的溫度達到30度，那麼車內的指示器可能會上升到50度。在這種情況下，空氣團受熱最強的區域位於靠近天花板的區域。這會導致出汗增加，血壓升高以及駕駛員頭部區域過熱。

為了為旅行創造最有利的條件，有必要提供一種相反的溫度分佈模式：當頭部區域的空氣比駕駛員腳部的空氣稍涼時。暖通空調系統將有助於提供這種預熱功能。

HVAC（加熱通風空調）模塊一次包含三個獨立的設備。這些是供暖，通風和空調系統。它們各自的主要功能是維持車輛內部的舒適條件和空氣溫度。

一個或另一個系統的選擇取決於氣候條件：在寒冷季節，加熱系統被激活，在炎熱的日子裡，汽車中的空調被打開。通風用於保持室內空氣新鮮。

加熱系統 在車上包括：

加熱的空氣流到擋風玻璃和側窗，以及駕駛員和前排乘客的面部和腿部。一些車輛還具有用於後排乘客的風道。此外，電氣設備還用於加熱後擋風玻璃。

通風系統 有助於冷卻和清潔車內空氣。在通風操作中，涉及加熱系統的主要元素。此外，還使用了清潔過濾器，以收集灰塵和異味。

最後，該 空調系統 能夠冷卻空氣並減少汽車中的濕度。為了這些目的，使用了汽車空調。

當車窗可能結冰或起霧時，HVAC系統不僅可以提供舒適的溫度，還可以提供必要的視野。

為了加熱，調節空調或通風乘客艙，在車輛通過為此設置的進氣口時，使用進入室內的空氣。在該區域中產生高壓，使空氣進一步流入管道，然後流入加熱器。

如果使用空氣進行通風，則不會進行額外的加熱：空氣通過中央面板上的通風孔進入乘客艙。外部空氣通過花粉過濾器進行了預清潔，該花粉過濾器也安裝在HVAC模塊中。

借助於冷卻發動機的液體對乘客車廂進行加熱。它從運行中的發動機吸收熱量，並通過散熱器將其傳遞到汽車內部。

汽車加熱器的設計（通常稱為“爐子”）由幾個基本元素組成：

散熱器位於儀表板後面。該設備連接到兩個將冷卻劑輸送到內部的管子上。它在車輛冷卻和內部加熱系統中的循環由泵提供。

電機加熱後，防凍劑就會吸收來自電機的熱量。然後，加熱後的液體進入爐灶散熱器，像電池一樣對其進行加熱。同時，加熱器鼓風機吹冷空氣。系統中再次發生熱交換：加熱的空氣進一步流入車廂，而較冷的空氣團冷卻散熱器並防凍。然後冷卻液流回發動機，並再次重複該循環。

在乘客室中，駕駛員通過切換風門片來調節加熱流的方向。熱量可以傳導到駕駛者的臉部或腿部，以及汽車的擋風玻璃。

如果您使用冷引擎打開火爐，這將導致系統的額外冷卻。另外，機艙內的濕度會增加，窗戶將開始起霧。因此，重要的是只有在冷卻液加熱到至少50度後才打開加熱器。

汽車的空氣系統不僅可以從街道上抽風，而且還可以從汽車內部抽風。然後，空氣團被空調器冷卻，並通過空氣導管反饋到乘客艙中。此過程稱為空氣再循環。

可以使用汽車儀表板上的按鈕或開關激活再循環功能。

循環空氣模式使您可以比從街道上吸入空氣更快地降低車廂內的溫度。內部空氣反复通過冷卻單元，每次冷卻的次數越來越多。按照相同的原理，可以對汽車進行預熱。

對於對道路灰塵，花粉和其他外界過敏原敏感的人，再循環特別重要。另外，如果一輛舊卡車或其他車輛在您面前行駛，則有必要關閉街上的空氣供應，從而散發出難聞的氣味。

但是，重要的是要考慮到再循環完全排除了與環境的空氣交換。這意味著駕駛員和乘客必須呼吸有限的空氣。因此，不建議長時間使用此模式。專家建議您將自己限制在15分鐘以內。之後，您需要從外部連接空氣供應，或打開車內的窗戶。

駕駛員可以通過手動設置模式，連接空調來控制車廂內空氣的加熱或冷卻。在更現代的汽車中，氣候控制系統可保持汽車內部的設定溫度。該設備集成了空調，加熱器塊和加熱或冷卻的空氣供應系統。氣候控制由安裝在機艙和系統各個元件上的傳感器控制。

例如，最簡單的空調單元配備了最少的傳感器，其中包括：

加熱，通風和空調系統是確保一年中任何時候駕駛員舒適度的重要元素之一。在大多數經濟型車輛中，HVAC單元僅由供暖和空氣通風系統代表。在大多數汽車中，空調已添加到其數量中。最後，現代車型配備了氣候控制系統，該系統可自動調節機艙內的溫度。