變速箱同步器的裝置和工作原理
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變速箱同步器是一種旨在平衡變速箱軸和齒輪旋轉速度的機構。 如今，幾乎所有手排和機器人變速箱都是同步的，即配備此裝置。 變速箱中的這項重要元件可以讓您的換檔過程平穩快速。 從文章中我們將了解什麼是同步器、它的用途以及它的使用壽命是多少； 我們還可以了解該機構的結構並熟悉其工作原理。
同步器的任命
現代客車變速箱的所有檔位，包括倒檔，都配備了同步器。 其目的是：確保軸和齒輪的轉速均衡，這是無衝擊換檔的先決條件。
同步器不僅確保換檔平穩，還有助於降低噪音水平。 由於該元件，箱體機械部件的物理磨損程度降低，進而影響整個變速箱的使用壽命。
此外，同步器簡化了換檔原理，使駕駛更加方便。 在該機構出現之前，換檔是透過雙重擠壓離合器並將變速箱換至空檔來實現的。
同步器的構造
同步器由以下元件組成：
- 帶麵包屑的中心；
- 接合離合器；
- 鎖緊環；
- 有摩擦錐的齒輪。
該裝置的基礎是具有內花鍵和外花鍵的輪轂。 在前者的幫助下，它連接到變速箱軸，沿著它向不同方向移動。 使用外花鍵將輪轂連接至聯軸器。
輪轂具有三個彼此成 120 度角的凹槽。 凹槽包含彈簧加載螺母，有助於將離合器固定在空檔位置，即同步器不工作時。
聯軸器用於在變速箱軸和齒輪之間提供剛性連接。 它位於輪轂上，從外部連接到變速箱撥叉。 同步器鎖環對於利用摩擦來同步轉速是必要的；它可以防止離合器關閉，直到軸和齒輪處於相同速度。
環的內部形狀像圓錐體。 為了增加接觸面並減少換檔時的力氣，使用了多錐同步器。 除單同步器外，還採用雙同步器。
雙同步器除了連接到齒輪上的錐形環外，還包括內環和外環。 這裡不再使用齒輪的錐面，而是透過使用環來實現同步。
變速箱同步器的工作原理
分離時，離合器處於中間位置，齒輪在軸上自由旋轉。 在這種情況下，不會發生扭矩傳遞。 在選擇檔位的過程中，撥叉將離合器移向檔位，而離合器又移動鎖環。 此環壓在齒輪錐上並旋轉，使得離合器無法進一步前進。
在摩擦力的影響下，齒輪和軸的速度同步。 離合器進一步自由移動並剛性連接齒輪和變速箱軸。 扭力傳輸開始，車輛以選定的速度行駛。
儘管節點結構相當複雜，但同步演算法僅持續幾分之一秒。
資源同步器
如果出現任何與換檔相關的故障，首先需要排除離合器的問題，然後才檢查同步器。
您可以使用以下跡象獨立識別設備故障：
- 變速箱運轉時有噪音。 這可能表示鎖環彎曲或錐體磨損。
- 齒輪自發性關閉。 此問題可能與離合器有關，或與齒輪已超過其使用壽命有關。
- 齒輪嚙合困難。 這直接表示同步器已經無法使用。
修理同步器是一個非常耗費人力的過程。 最好簡單地用新的機構更換磨損的機構。
遵守以下規則將有助於延長同步器和變速箱整體的使用壽命：
- 避免激進的駕駛方式和突然啟動。
- 選擇正確的速度和檔位。
- 及時進行變速箱保養。
- 及時更換此類變速箱專用油。
- 換檔前完全踩下離合器。
