離合器驅動裝置和工作原理

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配備有手動變速器的車輛的重要部分是離合器。它直接由離合器和驅動器的離合器（籃子）組成。讓我們更詳細地討論諸如離合器驅動器之類的元素，它在整個離合器組件中起著重要的作用。由於離合器的故障，它失去了功能。讓我們分析驅動設備，其類型以及每種設備的優缺點。

離合器驅動器及其類型

該驅動器設計用於由駕駛員直接從乘客艙中遙控離合器。踩下離合器踏板會直接影響壓板。

已知以下驅動器類型：

最普遍的是前兩種類型。卡車和公共汽車使用氣動液壓驅動器。電動液壓裝置安裝在帶有自動變速箱的機器中。

在某些車輛中，使用氣動或真空助力器驅動器來促進控制。

機械或電纜驅動器設計簡單且成本低廉。它在維護方面毫不客氣，並且由最少數量的元素組成。機械驅動器安裝在汽車和輕型卡車上。

機械驅動器的元素包括：

帶護套的離合器電纜是主驅動元件。離合器電纜固定在前叉上，也固定在乘客艙內的踏板上。在駕駛員踩下踏板時，該動作通過纜線傳遞到前叉和釋放軸承。結果，發動機飛輪與變速器斷開，因此離合器分離。

在電纜和槓桿驅動器的連接中提供了一個調節機構，該調節機構提供了離合器踏板的自由行程。

離合器踏板行程可自由移動，直到驅動器接合。踩踏板時駕駛員無需費力就可行駛的距離是自由行程。

如果換檔時伴隨有噪音，並且在運動開始時汽車的晃動很小，則有必要調節踏板行程。

離合器間隙應在踏板自由行程的35-50 mm之內。這些指標的標准在汽車的技術文檔中有所說明。踏板行程的調節是通過用調節螺母改變桿的長度來進行的。

在卡車中，不是使用電纜，而是使用了槓桿機械驅動器。

機械驅動器的優點包括：

與液壓驅動器相比，主要缺點被認為是效率較低。

液壓驅動器具有更複雜的設計。除分離軸承，撥叉和踏板外，其元件還包括液壓管路，該管路代替了離合器拉索。

實際上，這條線類似於液壓制動系統，由以下元素組成：

離合器主缸的裝置類似於製動主缸的裝置。離合器主缸由一個帶有推動器的活塞組成，該活塞位於殼體中。它還包括一個儲液罐和密封環。

離合器從動缸的設計類似於主缸，另外還裝有一個閥，用於從系統中排出空氣。

液壓驅動器的作用機理與機械驅動器相同，只有力是藉助管道中的液體傳遞的，而不是通過電纜傳遞的。

當駕駛員踩下踏板時，力通過桿傳遞到離合器總泵。然後，由於液體的不可壓縮特性，致動離合器從動缸和釋放軸承驅動桿。

以下功能可以作為液壓驅動器的優勢加以區分：

與機械驅動相比，液壓驅動的主要缺點是維修更為複雜。工作流體的洩漏和空氣進入液壓驅動系統可能是離合器主缸和從動缸可誇大的最常見故障。

液壓驅動器用於帶有翻斗車的乘用車和卡車。

通常，駕駛員在駕駛具有離合器故障的車輛時往往會感到不平和抽搐。在大多數情況下，這種邏輯是錯誤的。

例如，當汽車從第一檔換到第二檔時，汽車急劇減速。歸咎於離合器本身，而不是離合器踏板位置傳感器。它位於離合器踏板本身的後面。通過簡單的維修就可以消除傳感器故障，此後，離合器將再次正常工作且不會發生抖動。

另一種情況：換檔時，汽車會有點急促，起步時會失速。可能是什麼原因？離合器延遲閥最常見的罪魁禍首。該閥可提供一定的速度，無論離合器踏板被踩多快，飛輪都能接合在該速度上。對於新手駕駛員，此功能是必需的，因為離合器延遲閥可防止離合器盤表面過度磨損。