EGUR伺服電子設備和操作原理

Servtronic電子液壓助力轉向系統是車輛轉向系統中的一個元素，當駕駛員轉動方向盤時會產生額外的力。 實際上，電動液壓助力轉向（EGUR）是一種先進的動力轉向。 電動液壓助力器具有改進的設計，並且在以任何速度行駛時都具有更高的舒適度。 考慮操作原理，主要部件以及該轉向元件的優點。

EGUR伺服電子設備的工作原理

電動液壓助力轉向的操作原理與液壓助力轉向的原理相似。 主要區別在於，轉向助力泵由電動機而不是內燃機驅動。

如果汽車向前直線行駛（方向盤不轉動），則係統中的流體將簡單地從動力轉向泵循環到油箱，反之亦然。 當駕駛員轉動方向盤時，工作流體的循環停止。 根據方向盤的旋轉方向，它會填充動力缸的某個空腔。 來自相反腔體的液體進入儲罐。 之後，工作流體開始在活塞的幫助下壓在轉向齒條上，然後將力傳遞到轉向桿，車輪轉動。

液壓動力轉向在低速時效果最佳（在狹窄空間，轉彎處停車）。 此時，電動機的旋轉速度更快，助力轉向泵的工作效率更高。 在這種情況下，駕駛員在轉動方向盤時無需費力。 汽車的速度越高，電動機的運行速度就越慢。

裝置及主要零件

EGUR Servotronic具有三個主要組件：電子控制系統，泵單元和液壓控制單元。

電動液壓助力器的泵送單元包括用於工作流體的儲存器，液壓泵和用於其的電動機。 電子控制單元（ECU）放置在此組件上。 請注意，電動泵有兩種類型：齒輪和葉片。 第一種類型的泵以其簡單性和可靠性而著稱。

液壓控制單元包括一個帶活塞的動力缸以及一個帶分配套和線軸的扭杆（扭杆）。 該組件與轉向器集成在一起。 液壓單元是放大器的致動器。

伺服電子控制系統：

• 輸入傳感器-速度傳感器，方向盤扭矩傳感器。 如果車輛配備了ESP，則使用轉向角傳感器。 該系統還分析發動機轉速數據。
• 電子控制單元。 ECU處理來自傳感器的信號，並在對它們進行分析之後，將命令發送到執行設備。
• 執行裝置。 根據電動液壓放大器的類型，執行器可以是液壓系統中的泵電動機或電磁閥。 如果安裝了電動機，則放大器的性能取決於電動機的功率。 如果安裝了電磁閥，則係統的性能取決於流通面積的大小。

與其他類型放大器的區別

如前所述，與傳統的動力轉向不同，EGUR Servotronic包括驅動泵（或另一個執行器-電磁閥）的電動機以及電子控制系統。 這些設計差異允許電動液壓助力器根據機器的速度來調節力。 這樣可確保以任何速度舒適，安全地行駛。

另外，我們注意到在低速下操作簡便，這是傳統動力轉向無法實現的。 在較高的速度下，增益會降低，這使駕駛員可以更精確地控制車輛。

優點和缺點

首先，關於EGUR的優點：

• 緊湊的設計；
• 駕駛舒適性；
• 發動機關閉/不運轉時起作用；
• 易於在低速下操縱；
• 高速精確控制；
• 效率，減少油耗（在正確的時間開啟）。

缺點：

• 由於車輪長時間處於極端位置的延遲而導致EGUR失效的風險（機油過熱）；
• 減少高速方向盤上的信息內容；
• 更高的成本。

Servotronic 是 AM General Corp 的商標。 EGUR Servotronic 可以在以下公司的汽車上找到：BMW、Audi、Volkswagen、Volvo、Seat、Porsche。 Servotronic電液助力轉向無疑讓駕駛者的生活更輕鬆，駕駛更舒適、更安全。