內燃機裝置 - 視頻、圖表、圖片
內燃機是從根本上改變我們生活的發明之一——人們能夠從馬車轉向快速而強大的汽車。
第一批內燃機的功率很低，效率甚至達不到百分之十，但不知疲倦的發明家——勒努瓦、奧托、戴姆勒、邁巴赫、柴油機、賓士等——帶來了一些新的東西，許多人的名字因此而被人們所熟知。以著名汽車公司的名字永垂不朽。
從冒黑煙且經常損壞的原始發動機到超現代的雙渦輪發動機，內燃機經歷了漫長的發展道路，但其工作原理保持不變 - 將燃料燃燒的熱量轉化為機械能。
使用「內燃機」這個名稱是因為燃料在引擎的中間燃燒，而不是像外燃機（蒸汽渦輪機和蒸汽機）那樣在外部燃燒。
因此，內燃機獲得了許多積極的特性：
- 它們變得更輕、更經濟；
- 可以擺脫用於將燃料或蒸汽燃燒的能量傳輸到發動機工作部件的附加裝置；
- 內燃機燃料具有特定的參數，可以讓您獲得更多的能量，這些能量可以轉化為有用功。
冰裝置
無論引擎使用什麼燃料（汽油、柴油、丙烷丁烷或基於植物油的生態燃料），主要操作元件都是位於汽缸內的活塞。 活塞看起來像一個倒置的金屬玻璃（與威士忌玻璃相比會更合適 - 具有平坦、厚的底部和筆直的壁），而氣缸看起來像一小段管道，活塞在其中運行。
活塞的上部平坦部分有一個燃燒室 - 一個圓形凹槽；燃油-空氣混合物正是進入燃燒室並在這裡爆炸，從而使活塞運動。 此運動透過連桿傳遞到曲軸。 連桿透過活塞銷連接到活塞的上部，活塞銷插入活塞兩側的兩個孔中，下部連接到曲軸的曲柄銷。
第一台內燃機只有一個活塞，但這足以產生幾十馬力的功率。
如今，也使用帶有一個活塞的發動機，例如拖拉機的啟動發動機，其充當起動機。 然而，最常見的是 2、3、4、6 和 8 缸發動機，儘管也有 16 缸或更多缸的發動機。
活塞和汽缸位於汽缸體內。 根據汽缸之間以及汽缸與其他引擎元件的相對位置，內燃機分為幾種類型：
- 直列式－汽缸排列成一排；
- V 形 - 圓柱體以某一角度彼此相對，橫截面類似字母「V」；
- U形－兩個直列引擎相互連接；
- X型－具有雙V型缸體的內燃機；
- 對置 - 汽缸體之間的角度為 180 度；
- W型12缸－三排或四排汽缸安裝成字母“W”的形狀；
- 星形引擎 - 用於航空，活塞圍繞曲軸呈放射狀排列。
引擎的一個重要元件是曲軸，活塞的往復運動傳遞到曲軸；曲軸將其轉換為旋轉運動。
當引擎轉速顯示在轉速表上時，這正是曲軸每分鐘的轉速，也就是說，即使在最低轉速下，它也以每分鐘2000轉的速度旋轉。 曲軸的一側連接到飛輪，飛輪的旋轉透過離合器提供給變速箱，另一方面，曲軸皮帶輪透過皮帶傳動連接到發電機和氣體分配機構。 在更現代的汽車中，曲軸皮帶輪也連接到空調和動力轉向皮帶輪。
燃料經由化油器或噴油器供應至引擎。 由於設計缺陷，化油器內燃機已經過時。 在這種內燃機中，汽油會連續流過化油器，然後燃料在進氣歧管中混合並供應到活塞的燃燒室，在點火火花的影響下爆炸。
在直噴式引擎中，燃料在汽缸體中與空氣混合，火星塞在汽缸體中產生火花。
配氣機構負責閥門系統的協調運作。 進氣門確保油氣混合物的及時進入，排氣門負責去除燃燒產物。 正如我們之前所寫，這樣的系統用於四衝程發動機，而二衝程發動機則不需要閥門。
該影片展示了內燃機的工作原理、其執行的功能以及其工作原理。
四衝程內燃機裝置
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