在汽車上安裝燃氣設備
將汽車改用汽油被認為是節省燃料的方法之一。 有很多因素可以證明氣瓶設備的安裝和反對。 這一切都取決於汽車的運行狀況、平均月行駛里程、設備本身的成本等等。 只有每月至少上風一到兩千，才能獲得任何切實的節省。 如果汽車專門用於通勤，那麼安裝 HBO 將很快得到回報。
同樣重要的是汽車的油耗這樣的時刻。 例如，在“A”類和“B”類汽車上安裝 HBO 在經濟上並不有利可圖。 通常，此類汽車在汽油消耗量的增加方面沒有區別，並且隨著向汽油的過渡，發動機功率將下降，汽油消耗量將分別增加，差異很小，每百公里僅幾美分。
此外，緊湊型掀背車的駕駛員將不得不永遠告別後備箱——他們的後備箱已經很小了，而氣球將佔據所有剩餘空間。
此外，轉向 GAS 對柴油發動機乘用車的車主來說並不是很有利，因為只有通過密集使用汽車才能節省開支，而且您不會在城市周圍經常旅行時感受到節省。 還有一個常見的神話是柴油和渦輪發動機不能轉換成汽油。 這不是真的. 您可以轉換為天然氣，但設備成本會相當高。
對於渦輪增壓發動機，需要安裝4-5代的HBO，也就是將液化氣直接噴射到缸體中的噴射系統。
如果你還在考慮要不要改用gas，我們會給出贊成和反對的論據。
優點:
- 可持續發展;
- 節省 - 對於每月超過 2 輛的汽車；
- 發動機的軟操作模式（氣體具有較高的辛烷值，因此逐漸破壞發動機的爆炸較少）。
限制:
- 設備成本高 - 國產車10-15千盧布，外國車15-60萬盧布；
- 機器保修終止；
- 重新註冊和嚴格的操作規則；
- 很難找到補充。
安裝液化石油氣
事實上，禁止自行安裝 HBO，因為有適當的車間，經過認證的專家熟悉所有功能和安全規則。
氣瓶設備的主要模塊有：
- 氣球;
- 減速機;
- 控制塊
- 噴嘴塊。
這些元件之間鋪設了連接管和各種通信。 噴射器噴嘴直接切入進氣歧管。 師傅必須監控工作的嚴密性。 噴嘴的噴嘴連接到氣體分配器，軟管從它連接到變速箱。
氣體減壓器旨在調節氣體系統中的壓力。 變速箱連接到發動機冷卻系統。 絕對壓力傳感器監測氣體壓力，將信息從該壓力發送到電子控制單元，並根據情況向燃氣閥發出某些命令。
管道從氣體減壓器鋪設到氣缸本身。 氣缸可以是圓柱形的，也可以是環形的——以備用輪胎的形式，它們佔用的空間更少，儘管您必須為備用輪胎尋找新的位置。 圓柱體比製造坦克的金屬更堅固。 如果一切安裝正確，那麼機艙內不應有任何氣體氣味。
請注意，氣缸中有一個特殊的隔間 - 一個切割器，一些不幸的大師建議將其關閉以節省空間。 在任何情況下都不同意，因為氣體可以在不同的溫度下膨脹高達 10-20%，而截止只是補償了這個空間。
來自氣體減壓器的管連接到氣缸減壓器，通過該減壓器供應氣體。 基本上，僅此而已。 然後鋪設電線，控制單元可以安裝在引擎蓋下方和機艙內。 機艙內還顯示了一個按鈕，用於在汽油和汽油之間切換。 切換是通過切入燃油管路的電磁閥完成的。
接受工作時，您需要檢查是否有洩漏、汽油味、發動機如何工作、如何從汽油轉換為汽油，反之亦然。 如果您在信譽良好的中心進行安裝，則無需擔心，因為一切都在保修範圍內。 私人業主可以使用不合適的管子，例如，代替熱塑性軟管，安裝普通的水管或燃油管。 連接圖，計算表明使用的材料和設備必須去HBO。
如果您遵循專家給出的所有建議，那麼改用天然氣將很快得到回報。 如果系統操作不正確，例如，立即用汽油啟動發動機（您需要用汽油啟動和預熱發動機），那麼您將不得不再次分叉。
關於安裝 HBO 的視頻
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