在露營車中安裝瓦斯

普遍的觀點是，除非油箱是車輛驅動系統的一部分，否則它不需要像使用液化石油氣的車輛那樣接受檢查和收費。反過來，波蘭大篷車Facebook群組的一名成員建議，有必要就受監管的壓力容器徵求專家的意見。為了打消這些疑慮，我請交通技術監督局（TDT）說明對現行露營地儲氣罐安裝和檢查標準的解釋。嗯，TDT 回答說，這個主題相當複雜，因為我們可以處理永久安裝或可更換的儲罐、氣相或液相流動，以及工廠或內建安裝。我還了解到......在波蘭沒有管理這個主題的規則。 

在露營車和拖車中，我們最常使用液化氣，即丙烷-丁烷，用於在停車時加熱汽車、加熱鍋爐的水或烹飪。大多數情況下，我們將其存放在兩個可更換的氣瓶中，即壓力輸送裝置。無論容量大小，如果燃氣裝置獲準運行，您可以按照操作說明自行更換氣瓶。受TDT監管的「壓力傳輸裝置」的法律地位如何？目前尚不清楚，因為需要注意的是，該機構的立場是基於適用的立法和技術設備文件，因此無權就此提供法律意見和解釋法律規定。

當被問及安裝在不向驅動裝置供電的露營車中的水箱是否需要認證時，我還收到了一份法規清單、法規和應用程式的連結。

首先，20 年 2006 月 XNUMX 日交通運輸部長條例（以下簡稱《條例》）規定了專用壓力設備的設計以及操作、維修和現代化等方面的技術要求。SUC 法規。

– 因此，安裝在車輛動力系統中的裝有液化石油氣LPG的儲罐以及安裝在車輛加熱裝置中的裝有液化或壓縮氣體的鋼瓶用於加熱車輛、大篷車和旅行拖車的車廂，以及用於執行製程流程。 TDT 檢查員向我們保證，必須按照受技術監督的設備標準進行操作。

聯合國第 122 號法規還規定了有關 M、N 和 O 類車輛加熱系統批准的統一技術條件的操作條件。其指南管轄車輛加熱系統的型式核准或作為其組件的散熱器的型式核准。它規定，在車輛中安裝氣相液化石油氣加熱系統必須符合 EN 1949 標準關於房車和其他道路車輛家用液化石油氣系統要求的要求。

根據聯合國第 8 號法規附件 1.1.2 第 122 段，永久安裝在「露營車」中的油箱需要符合聯合國第 67 號法規的批准證書。在這種情況下，油箱必須用於例如，它們都沒有安裝在為CIS 汽車引擎供電的裝置中。

– 為了為房車中的設備提供動力，我們需要位於油箱上部的揮發性氣體部分，並且為了為驅動裝置提供動力，我們需要液體部分。這就是為什麼我們不能只安裝汽車油箱，」Loycon Systems 的 Truma 銷售和服務經理 Adam Malek 解釋道。

在這種情況下，除其他外，有必要：幹預所謂的多閥並限制這種罐的填充水平。適應過程中仍存在許多障礙。

因此，我們應該只對具有適當證書的專業企業生產的儲罐感興趣。儲槽本身必須蓋有編號和 TDT 頒發的合法化證書，有效期為 10 年。但是，對它們進行任何更改都是不可接受的。

是時候進行下一步了。先前選擇的氣罐必須與露營車上的燃氣裝置整合。常識告訴我們，安裝工作應該委託給擁有瓦斯許可證的人。食譜呢？這裡不做任何解釋。

TDT 承認波蘭法規並未規範揮發性組分儲槽的安裝。因此，尚不清楚誰可以在汽車加熱系統中進行此類安裝以及需要什麼文件。然而，可以肯定的是，如果安裝被批准符合聯合國第 122 號法規，那麼油箱將由特定露營車的製造商安裝，因為他擁有申請批准的專有權利。 

如果該裝置是在售後安裝的，該怎麼辦，即在已經上路的車輛中？ TDT僅指出31年2002月2016日的法令生效。同時，在基礎設施部長關於車輛技術狀況及其必要設備範圍的法令（《法律雜誌》2022年，第XNUMX段）中，我們發現僅對車輛本身的設計有所保留。用於加熱目的的水箱。事實是，這樣的“自動加熱系統的油箱不應位於駕駛室或用於運送人員的房間內”，並且“駕駛室內不應有加註口”，“以及隔間或牆壁”將儲罐與這些房間隔開的部分必須由不易燃材料製成。此外，它的放置方式必須「盡可能受到保護，免受正面或後方碰撞的影響」。

考慮到這些陳述，可以假設建議將這種油箱安裝在地板下和露營車輪軸之間。

當將此類安裝委託給有能力的人員時，我們應該運用常識，而不是單獨完成。例如，軟管必須安裝在安全和非危險區域，同時在振動和溫度變化的影響下保持安裝的受控彈性原則。

如果您想在駕駛時使用熱量，您的汽車必須配備特殊裝置，以便在發生事故時切斷燃氣供應。

1. 無論何種容器，請確保其具有有效的合法認證。

2. 更換汽缸時，請檢查密封件的狀況。

3. 船上燃氣器具僅用於其指定用途。

4. 烹調過程中，打開窗戶或通風口，確保通風良好。

5.使用暖氣時，檢查煙囪系統的透氣性和狀況。

我還詢問 TDT 燃氣裝置是否需要檢查以及誰有權進行檢查。

– 對於安裝了需要進行技術檢查的設備的車輛，授權診斷人員必須在開始對車輛進行技術檢查之前檢查文件。 TDT 檢查人員表示，如果缺乏確認技術設備可操作性的有效文件，就會導致車輛技術檢查的結果為負面。

這裡我們要提一下，配備Truma 安裝的露營車車主必須每兩年使用專門設計的設備進行一次洩漏測試，或者在每次安裝幹預後進行一次洩漏測試，例如拆卸或重新組裝任何設備，無論是暖氣、冰箱還是爐灶。 。

– 我們需要每十年更換一次減速器和氣體軟管 - 從這些元件的製造日期算起，而不是從安裝日期算起。一位公司代表回憶道，這些程序和其他程序只能在擁有氣體證書的服務中執行。

檢查露營車設備（車輛）的規則是否也適用於拖車？ TDT 再次引用聯合國第 122 號法規，該法規適用於車輛，但不將其分為以下類別：乘用車 (M)、卡車 (H) 或拖車 (T)。他強調，安裝的密封性應由技術檢查站的診斷專家進行檢查。

顯然，仍然缺乏明確的法規和常識規則。在製定具體標準之前，一個好的步驟是執行類似液化石油氣引擎的檢查。關於拖車，有人建議應適用有關摩托艇燃氣設備的規定。

丙丁烷是有氣味的，即具有強烈的氣味。因此，即使有很小的洩漏，你也能感覺到。在這種情況下，請關閉主閥或堵塞氣瓶並聯絡專業維修中心進行修復。也值得定期檢查有瓦斯許可的車間是否有洩漏。

拉法爾·多布羅沃爾斯基