在您的摩托車上安裝航空軟管

航空軟管比傳統軟管有一個優點：在液壓作用下不會變形。 這改善了煞車。 槓桿感覺更好且咬合力更強。 軟管的安裝必須小心。

難易度： 不容易

– 用於摩托車的航空軟管套件，例如由 Moto Axxe 在 Goodridge 銷售的 99 歐元（感謝 Moto Axxe 商店的友好和技術能力：ZI St-Claude，77 Pontault-Combault – 開放日從 340 月 23 日到 1 月 XNUMX 日 XNUMX 。 ).

– 製造商推薦的製動液 SAE J1703、DOT 3、4 或 5。

- 破布。

– 對於沒有夾緊力經驗的人的扭矩扳手。

– 連接製動鉗排氣口和小容器的透明管。

– 當迴路中的空氣排出時，像病人一樣用剎車桿抽氣，認為出血會更快。 空氣在壓力下被壓碎，變成許多微小的氣泡。 在液體中形成乳液。 吹氣變得不切實際，因為空氣很難上升。 您只需要等待一個小時，讓乳液自行解離即可恢復清潔。

1- 為什麼選擇「航空」軟管？

飛機上有許多液壓控制裝置。 有小型飛機和非常大的飛機。 毫無疑問，使用長軟管會導致壓力損失； 換句話說，它們不應在壓力下變形。 當我們將這些軟管安裝在摩托車上時，與傳統軟管不同，它們在煞車時不會在液壓作用下變形。 它們會膨脹，尤其是當它們因老化而軟化時。 因此，一些制動力由於這種變形而損失，而不是完全施加到煞車來令片上。 因此，安裝飛機軟管不會降低煞車卡鉗的煞車力，而是避免其損失。 從飛行員的角度來看，感覺的提升是顯而易見的。

2- 選擇您的套件

如果您有兩個前卡鉗，航空軟管套件有兩種選擇：要么將3 根帶分配器的原始軟管替換為2 根相同樣式的航空軟管，要么從車把上的主缸開始兩條長航空軟管。 到達每個卡尺。 意見不一，各有各的選擇。 我們選擇了由 Moto Axxe 分銷的 Goodrige 套件（照片 2a，對面），其中包括三個軟管、分配器（照片 99b，如下）、新螺絲和墊圈。 請注意，該經銷商以 XNUMX 歐元的統一價格提供任何摩托車所需的套件。 您可以選擇：兩個或三個軟管、軟管的顏色、班卓琴配件的顏色。

3-保護然後拆除

首先也是最重要的是，在拆卸舊軟管時，您必須保護您的摩托車免受不可避免的煞車油溢出的影響。 煞車油對油漆材料具有很強的侵蝕性。 它會留下令人討厭的殘留物，或者更糟的是，可能會與某些塑膠發生聚合反應，使它們在一兩天後像玻璃一樣脆。 安裝盡可能多的防護濕巾。 在完成飛機軟管的組裝之前，特別是在空氣淨化期間，請立即擦掉意外落在未受保護部件上的任何飛濺物。 拆卸舊軟管時，請注意它們如何從方向盤延伸到分配器（如果有），然後從那裡延伸到煞車卡鉗。

4- 擰緊、定向

帶有新密封件的液壓連接螺絲必須準確地擰緊在方向盤、分配器和卡鉗上的主缸上（照片 4a，對面）。 注意每條相關軟管的正確角度位置。 請記住，液壓迴路中的完美密封對於安全至關重要。 如果有壓力洩漏，煞車將完全失效。 這不是盡可能用力擰緊螺絲，而是擰緊它們，大約 2,5 至 3 mcg。 如果您不知道夾緊力，請使用扭力扳手。 安裝飛機軟管時，尤其是帶有編織金屬網的軟管時，請注意整流罩和擋泥板的塑料以及所有鋁製部件可能產生的摩擦，因為前叉操作時它們會大量消耗材料。 （下面的照片 4b）。

5-安靜清潔

目前新軟管只有空氣。 由主缸供應的煞車油替代了空氣。 卡鉗中仍有液體。 確保在液體流入軟管時添加液體（照片 5a，對面）。 建議調整方向盤方向，使主缸組的高度超過液壓迴路其餘部分的高度。 輕輕拉動煞車桿（下圖 5b）。 氣泡自行上升到主缸並噴射到容器中。 它們可能會停留在液壓迴路的彎曲處。 透過轉動方向盤，調整軟管和分配器的方向，以便從這種自運現像中受益。 由於擺動，槓桿會隨著時間的推移而變硬。 要完成放氣，請在卡尺上放氣螺絲的出口處安裝一根透明管，管子的另一端放在容器中。 踩下煞車的同時打開放氣螺絲。 在槓桿行程結束時將其關閉，釋放並透過打開洩放器重新啟動煞車，直到氣泡出口完全消失在透明管道中（照片 5c，下方）。 在煞車行程結束之前打開和關閉螺絲來完成排氣。