試駕成功團隊——普利司通和梅賽德斯駕駛賽事

2013年，日本公司普利司通與Mercedes Driving Events簽署了合作協議。 我們很幸運能夠參加他們組織的活動之一——阿爾卑斯山冬季條件下的飛行員訓練。

基茨比厄爾附近的阿爾卑斯山白雪皚皚的山脈迅速拔地而起，像城牆一樣包圍著奧地利的薩爾費爾登要塞。 令人印象深刻的山體，彷彿鑲嵌在藍天之上，看起來就像一個巨大的劇院的景色，而山腳下的採石場就像一個舞台。 今天，這裡的主角是汽車。 整個佈景設計是梅賽德斯駕駛活動部門的工作，該部門自2013 年以來一直與輪胎公司普利司通(Bridgestone) 合資舉辦活動，而普利司通實際上是我們受邀參加的活動的盛情主辦單位。 無論是作為群眾演員還是演員，記者也會參加該活動 - 事實證明，這是 Driving Events 提供的眾多活動之一，名為“奧地利冬季高級培訓”。 一個巨大的多邊形，重複著浮雕，讓人想起月球景觀，由於山脈的採礦而獲得了奇怪的形狀。 它隸屬於奧地利技術監督組織OAMTC，已成為各車愛好者的吸引力中心。 Gut Brandlhof 設計酒店在夏季接待高爾夫球手，就像一顆寶石融入這片真實的風景中，為學習動態冬季駕駛的複雜性提供了理想的條件。 在通往這裡的主幹道後面的一片巨大草地上，形成了一條長達三公里的蜿蜒軌道，其表面覆蓋著冰，為滑行提供了理想的條件。

附著力極限

這就是我們「訓練」的第一個練習所引導我們的地方。 一位禮貌的德國教練要求我們關閉測試 A 45 AMG 的穩定係統。 這樣可以控制漂移，當力量將汽車拉入角落太遠時，電子設備會在稍後階段進行幹預。 透過這種方式，在一位德國女性的專家監督下，在時速達到 100 公里/小時的情況下，可以設定物理定律的所有極限，而這位德國女性從未停止發出指示。 「跟我來。」她嚴肅地哀求道，然後以至少 120 公里/小時的速度沿著城際公路飛回來——遠高於限速。 我們回到採石場，在另一條環形路線上，一台特殊的機器負責用一些小冰塊和一層水的混合物覆蓋人行道。 這成為向前打開車門的理想環境 - 一種令人難以置信的樂趣，您想要無盡地繼續下去，並且需要精確的油門，就像在相當強大的 C 63 AMG Coupé 中一樣。

在這裡，高速障礙路線呈現出完全不同的特徵，冰冷的水雪覆蓋著，當穩定性控制關閉時，圓錐形穿越變得尤其令人印象深刻，輕箭頭在最後一刻告訴你該去哪裡。 讓。 這項練習必須在施加煞車的情況下完成，這會改變汽車的質量平衡，並且後端成為方程式中難以控制的部分。 這樣的練習繞過有條件的障礙物，但完全在冰冷的瀝青上進行，這表明安全運動的極限是多麼薄弱，以及僅僅比汽車每小時多幾公里就變成了一個完全無法控制的物理物體。

所有這些測試跑道中間的一座小但相當陡峭的山坡已經成為一個天然的測試場，所有汽車的電子系統都在努力工作以確保積雪的坡度。 除此之外，還有用於檢查 ABS 操作的跑道、用於雪地動態駕駛和高速駕駛的跑道。

適用於所有條件的輪胎

然而，整部劇中的一個角色似乎沒有被注意到，但如果沒有他有力的參與，這一切都是不可能的——就像現實生活中發生的那樣。 各種梅賽德斯車型的所有 AMG 版本的巨大動力都無關緊要，如果汽車沒有合適的輪胎，所有電子駕駛員輔助系統的努力都將毫無用處。 這些高科技創造物小心地在引擎施加的力和路面之間進行調解，正如法官大人一再發現的那樣，這是相當不妥協的，儘管事實上我的大底冬靴沒有提供條件確保兩條腿保持穩定的垂直位置。 梅賽德斯駕駛活動與普利司通之間的合約應該是對這家日本公司產品品質的相當有說服力的證明——因為該部門的活動不僅包括此類活動，還包括世界各地的許多令人腎上腺素飆升的活動。 從瑞典結冰的湖面上的高速漂流、冰雪越野，到撒哈拉沙漠和納米布沙漠的馬拉松，以及前往南美洲的 34 天艱苦之旅。 這反過來意味著輪胎製造商除了提供相應的品質外，還必須提供廣泛的產品——從經典冬季輪胎到跑車，從高速瀝青輪胎到碎石模型，從適合氣缸的輪胎。 用於在沙地行駛，用於在泥漿和沼澤中阻擋輪胎。

文字：Georgy Kolev