避震器會改善我的汽車的操控性嗎？
在售後懸架空間中，有彈簧套件、安全氣囊套件、可調阻尼器和支柱，以及許多其他改善操控性和/或行駛高度的方法，但在改善高速操控性方面，最安靜的音調和崇敬為避震保留的外觀。 但什麼是 coilover 懸架套件，更重要的是，它們是否改進了操控性足以證明其通常的巨額支出是合理的？
首先，讓我們來處理避震。 當今大多數車輛都使用幾種基本懸架設計中的一種：
雙控制臂（也有多種其他名稱，包括叉骨或雙叉骨）
站姿（有時稱為麥弗遜式支撐）
多通道
扭力
“coilover”有時也稱為 coilover 減震器，是支柱設計的一種變體。
支柱和螺旋彈簧
典型的支柱懸架使用帶有減震器的螺旋彈簧，通常稱為支柱（支柱只是減震器，也承載部分或全部車輛重量）和單個控制裝置。 手。 通常，螺旋彈簧安裝在支柱的頂部，因此壓縮彈簧、支柱或兩者可使車輪朝車身向上移動。
避震器的工作原理
避震設置類似，但使用更長的螺旋彈簧，減震器沿線圈長度垂直安裝，因此線圈位於減震器周圍或“上方”。 為了使車輪在避震中向上移動，彈簧和減震器都必須被壓縮。 彈簧承載所有重量，阻尼器抑制彈簧的任何振動。
一切都好嗎？ 答案是理論上不一定更好，但可能會有實際好處。 首先，另一種設置在性能方面可能同樣出色。 例如，如果雙叉臂設計更糟，那麼著名的保時捷 959 和法拉利 F40 就不太可能使用它。
但我們大多數人都不會駕駛價值數百萬美元的超級跑車，而且大多數汽車的設計並非不惜一切代價處理高速。 因此，在實踐中，大多數懸架，無論其設計如何，都代表了操控性、乘坐舒適性和成本方面的妥協。 在您駕駛的幾乎所有汽車中，很可能可以改善其操控性以換取更艱難的駕駛體驗，當然還有一些現金。 並且也有可能啟用一些定制，這通常不是工廠系統的情況。
避震的好處
操控性和可調節性是避震的一大優勢。 很難在不丟棄懸架中的其他所有東西的情況下改變汽車的叉骨設置，但是設計良好的避震設置可以允許改變操控特性而不會對其他所有東西產生負面影響（很多）。 這就是為什麼大多數以性能為導向的懸掛套件往往是避震套件。 良好的避震設計可以改善幾乎所有車輛的操控性，讓您可以隨著時間的推移調整操控特性，有時甚至可以調整行駛高度。
請注意，最後一段是關於“精心設計”的避震器。 不幸的是，在某些車輛上安裝某些避震器可能會損害操控性而不是改善操控性。 雖然功能差異很大，以至於您需要進行大量研究，但有兩個經驗法則：
更昂貴的系統往往比更便宜的系統性能更好。 高價並不能保證改善處理，但低成本單位往往表現不佳。
如果您的汽車已經具備良好的操控性，那麼對其進行改進將很困難，而且可能成本很高。
安裝避震器可能要花幾千美元，然後你的機械師才能把它從盒子裡拿出來，所以在安裝之前做很多功課是值得的。 在許多情況下，避震改善了汽車的操控性。
