他們一去不復返——12個品牌的汽車失踪
近幾十年來，這些汽車品牌已不復存在。 其中有一些鮮為人知，但也有全世界都知道的。 我們為什麼來到這裡？他們的關閉給我們帶來了什麼損失？ 或者也許這是最好的，因為他們中的大多數幾乎消失了？ 然而，必須承認也有例外，因為其中一些品牌確實生產出了很棒的汽車。
納蘇
該品牌已經消亡了半個世紀，其最新型號是 NSU Ro 80，其 1,0 升轉子發動機可產生 113 馬力的功率。 設計上不是很原創。 1960 世紀 XNUMX 年代，這個德國品牌在銷售緊湊型後輪驅動車型方面取得了成功，但隨後決定推出一款由 Wankel 驅動的量產車走向世界。
這一決定對 NSU 來說是致命的，因為這些發動機因不太可靠而臭名昭著，而且當時人們對後輪驅動車輛的興趣開始下降。 因此，NSU Ro 80成為該公司的絕唱，該公司被奧迪控制。 這家信譽良好的公司現在與失敗聯繫在一起，很快就被遺忘了。
大宇
幾乎沒有人想到這家龐大的韓國控股公司會在 1999 年破產並被零碎出售。 大宇汽車在世界各地廣為人知，在韓國以外的其他國家生產，但它們的缺席不太可能讓任何人感到不安。
最新車型是 Daewoo Gentra，它是雪佛蘭 Aveo 的複製品，於 2015 年在烏茲別克斯坦生產。 現在，Ravon 汽車正在被組裝，而在世界其他地方，大宇已經變成了雪佛蘭。
SIMCA
曾經這個法國品牌成功地與各大製造商競爭，給世界帶來了令人印象深刻的汽車。 SIMCA 1307/1308 系列也為 Moskvich-2141 提供了靈感。
該品牌的最後一款車型於 1975 年問世，當時 SIMCA 歸陷入財務困境的克萊斯勒公司所有。 最終，美國人放棄了這個品牌，重新啟用了古老的英國名字 Talbot。
塔爾博特
即使在上世紀初，該品牌就已經在該品牌的創立地英國和法國生產了功能強大且享有盛譽的汽車。 1959年，法國工廠被SIMCA接管，品牌也被清算，以免誤導客戶。
1979年，克萊斯勒放棄了SIMCA名稱，並恢復了舊的Talbot名稱，並一直延續到1994年。 該品牌的最後一款汽車是同名的大型掀背車以及緊湊型 Horizont 和 Samba。 據說，現在擁有該品牌權利的標致雪鐵龍集團正在考慮復活塔爾博特的可能性，將其變成達契亞的類似產品，但這尚未得到證實。
奧茲莫比爾
作為美國最古老、最受尊敬的品牌之一，它是當地汽車工業永恆價值觀的象徵。 在 1980 世紀 XNUMX 年代，他推出了設計令人印象深刻、甚至領先於時代的汽車。
然而，在本世紀初，通用汽車決定將重點放在雪佛蘭和凱迪拉克品牌上，沒有給奧茲莫比爾留下空間。 著名品牌的最新型號是Alero。
莫斯科維奇
儘管美國人對奧茲莫比爾深表遺憾，但大多數俄羅斯人對莫斯科維奇也有同樣的看法。 該品牌推出了蘇聯第一條汽車裝配線、第一款針對私人客戶的蘇聯小型汽車以及第一款戰後價格實惠的大眾汽車。 然而，這並不能幫助他在變化中生存下來。
最新的大眾型號 Moskvich-2141 因質量差和工廠管理不善而成為受害者。 復興模型“弗拉基米爾王子”和“伊万·卡利塔”（2142）的嘗試以失敗告終。 最近有傳言稱雷諾正在準備復興蘇聯品牌，但這不太可能，因為連俄羅斯人自己也不需要。
普利茅斯
不僅通用汽車遭受了數十年的管理不善之苦，它的競爭對手克萊斯勒也遭受了同樣的損失。 2000 年，該集團關閉了美國最古老的“人民”品牌之一（成立於 1928 年），該品牌成功地與經濟實惠的福特和雪佛蘭車型展開競爭。
他的最新車型是前衛的 Prowler，但結果證明它完全失敗了。 隨後克萊斯勒品牌推出了這款車型，但同樣沒有成功。
伏爾加
許多俄羅斯人也對這個品牌的喪失感到相當痛苦，但這是他們的錯。 近年來，它已經被放棄了：已經熟悉的 GAZ-31105 以及稍微更現代的 Siber 汽車的銷量正在穩步下降。
伏爾加品牌仍歸GAZ控股所有，但其產品無法與大型製造商競爭。 這使得品牌的回歸幾乎不可能。
塔特拉
如果說俄羅斯人還懷念莫斯科和伏爾加河，美國人還懷念奧茲莫比爾和龐蒂亞克，那麼捷克人肯定會為塔特拉感到遺憾。 然而，30 年來不可能只提供一種車型 - Tatra 613，即使它在設計和構造上非常原創。
1996 年，嘗試開始生產配備 700 馬力 V8 發動機的現代化版本 Tatra 231。 三年內僅售出 75 輛，標誌著該品牌歷史的終結。 最有可能的是永遠。 這很遺憾，因為太脫拉為汽車行業付出了很多。 包括大眾甲殼蟲汽車的大部分建造工作，第二次世界大戰後，德國公司向他們支付了賠償金。
得勝
對於英國快速跑車愛好者來說，這個品牌意義重大。 他們不僅高度讚賞其敞篷跑車，而且還高度讚賞轎車，這些轎車是同級別中最具活力的車型，甚至能夠與寶馬競爭。 該品牌的最後一款原創車型是 Triumph TR8 運動跑車，配備 3,5 升 V8 發動機，一直生產到 1981 年。
直到 1984 年，Triumph Acclain 仍然存在，這也是本田 Ballade。 現在該品牌歸寶馬所有，但沒有聽說其可能複興。 因此，凱旋已成為許多曾經著名和受人尊敬的英國品牌之一，但現在已經被遺忘了。
薩博
這家瑞典製造商當然還有很多遺憾。 多年來，薩博一直致力於為知識分子和審美人士打造具有令人印象深刻的動力的原創汽車。 該公司最初與斯堪尼亞合併，後來歸入通用汽車旗下，再被荷蘭世爵公司收購，最後歸中國所有。
最後 197 輛 9-3 和 9-5 車型於 2010 年生產。 目前，下一任所有者並不打算復興該品牌，但他的粉絲仍然希望這不是真的。
水星
福特也遭受了損失。 Mercury 品牌創建於 1938 年，原本定位於大型福特汽車和久負盛名的林肯汽車之間，並一直持續到 2010 年。
他的最新車型之一是大型 Mercury Grand Marquis 轎車。 其福特維多利亞皇冠和林肯城市轎車的同類產品設法延長了生產時間。 與水星不同的是，林肯品牌走在了前面。
