教學：如何為摩托車電池充電

寒冷在門口響起……我們摩托車和踏板車的電池都壞了。 一點技術提醒也許可以挽救這一天……下次。

各種現象影響很大 在冬季和/或長時間不活動後啟動摩托車。 首先當然是 電池容量。 您應該知道它們與外界溫度成比例地降低。 一般認為，環境溫度低於20°時，電池電量每上升1°就會下降2%。 換句話說，在 0° 時，這些損耗將為 10%，在 -10° 時為 15%，等等。當然，還要加上 固定時電池電量遺失 或多或少的長期損耗，這取決於電池的類型，傳統鉛電池、免維護電池、乾電池、凝膠電池、鋰電池等。普通電池在 50-3 個月後會失去 5% 的電量。

電池操作和充電

對此添加 愚蠢的機械限制，包括機油黏度，隨著溫度的降低而增加，因此在冷時需要更多的能量來運行引擎。 我們還必須考慮到 各種摩托車裝備消耗。 特別是近年來，打開頭燈已經成為強制性的，因此我們不能再將其關閉（因為Commobile上沒有開關），以盡可能為起動機節省能量。 驅動燃油泵甚至透過電阻器加熱化油器也是如此，這又會消耗一些所需的能量。

因此很容易理解 電池和/或充電電路的最輕微故障常常會迫使您再次步行上路。 這就是為什麼保養電池（當然還有摩托車）很重要。 如果您在任何天氣條件下每天都使用自行車（幹得好！），您可能永遠不會遇到真正導致電池故障的情況。 由於其電路而持續通電。 另一方面，如果您在 偶發性和/或季節性，未來美好的日子已經喚醒了您的騎車靈魂，接下來發生的事情將會引起您的極大興趣。

摩托車電瓶保養：療養院諮詢

看過《冬天來了，成功讓你的摩托車防凍》這篇文章的細心已經 斷開電池並將其存放在乾燥溫暖的地方。。 否則，可以肯定地說您的電池處於最佳狀態。 完全放電但仍可恢復，在最壞的情況下......它必須立即回收。 因此，首先需要 控制其負載.

測試普通摩托車電池： 裝備最好的人有時擁有 酸垢，或控制電池每個單元的設備。 因此，這需要拆下每個塞子，將酸垢浸入…酸中，泵送液體，然後按照提供的資訊進行操作。

如果任何項目有缺陷 （紅色酸垢），表示電瓶故障（電瓶短路）。 如果需要添加元素 軟化水。 如果電池繼續工作，請充電。 在這種情況下，請小心可能功率過大的車用​​充電器。 更喜歡 慢速充電摩托車模型，它可以驅動比電池容量小 10 倍的電流（例如：1,12 Ah 電池將以 11,2 A 的電流充電）。

在這種情況下 - 很可能 - 你沒有規模， 萬用電表就可以解決問題， 見下文。

用萬用電表檢查摩托車電池

測試免維護摩托車電池：

用萬用電表檢查電壓（選擇直流位置）。 如果測量的電壓在 12,6 至 13 V 之間，電池已充滿電並可使用。 12 至 12,5V 之間必須充電（注意事項與上述相同，電流小於電池充電容量的 10 倍）。 最後， 測量電壓小於10,3 V 表示已放電且無法充電的電池（不要丟棄，而是回收）。 警告， 電壓超過13V的電池 它的終端過載，經常短路，它的靈魂安寧。

摩托車電瓶用什麼充電器？ 請在此處閱讀我們的操作指南

簡而言之

我們對長時間不活動（尤其是冬季）後啟動摩托車的建議：

- 保持 幾秒鐘內他的摩托車 ：濕度不是你最好的朋友，尤其是在結冰的情況下

- 拆解電池 並在室溫下存放於乾燥處。

- 總是 存放前先為電池充電 許久。 否則，它很快就會硫酸鹽化，並無可挽回地毀滅…

- 定期檢查負載 取出電池（至少每兩個月一次）。

- 檢查電池電量 重新組裝之前 放在摩托車上，必要時充電。

– 在長時間不活動後重新啟動摩托車，而沒有首先拆卸、檢查和/或充電電池。 一般是注定的。 在這種情況下，不要堅持：電池放電越少，機會就越大 使用合適的充電器“恢復” （如果未硫酸化）。

- 切勿使用夾子啟動摩托車 （即，將其連接到另一個電池），完全放電後。 因為在這種情況下重新啟動自行車後 它的發電機會產生過多的電流 再次會對電池造成嚴重損壞（對於嚴重放電的電池，應優先選擇長期充電）。

我們感謝利摩日 Lycée Maryse Bastié 電機工程教師 Bernard Taula 的熱情和明智的建議。