UAZ 469：技術規格 - 油耗，發動機
UAZ-469是國產框架SUV，主要是為了滿足蘇聯陸軍的需要而設計的。 作為軍用主力車輛，它取代了另一個知名型號——GAZ-69。
閱讀有關 UAZ-469 創造歷史的文獻很有趣：早在 69 世紀 1950 年代就出現了對比 GAZ-1960 更先進的新型 SUV 的需求。 到 460 年，第一批原型機問世：UAZ-469 和 UAZ-12。 後者在各種測試中顯示出更有說服力的結果，因此決定投入大量生產。 僅僅 1972 年後，即 XNUMX 年，該系列產品就開始了。
自 1972 年以來，UAZ-469 的生產一直到今天幾乎沒有變化。 直到 2003 年，第二代產品出現了 - UAZ Hunter，您也可以在我們的汽車入口網站 Vodi.su 上了解有關該產品的資訊。 值得注意的是，從外觀上看，它們幾乎沒有什麼不同，而機艙內部表明，這款車的設計並不是為了舒適和安全的乘坐，而是為了俄羅斯艱難的越野條件。
Техническиехарактеристики
首先，必須說UAZ-469和UAZ-3151是兩款相同的型號。 只是1985年後開始使用新的四位數指數，過渡到1966年的行業標準，我們在卡瑪斯卡車承載能力的文章中談到這一點。
顯然，在UAZ 40年的歷史中，它經歷了許多更新和技術修改，但主要特徵幾乎保持不變。
發動機
即使在當時，UAZ-469 的引擎性能也不是最好的。 這是一個 451M 化油器單元。 其體積為2.4升。 最大功率為75馬力。 它使用A-76汽油，可以將2噸重的汽車加速到每小時120公里，百公里加速需要39秒。 聯合循環時速90公里時的油耗達到16公升。
1985年，當該車被賦予新的指數時，它經歷了一些更新。
特別是，新的 UMZ-414 引擎變得更加敏捷和強大：
- 安裝噴射系統－噴射器；
- 容積增加至2.7公升；
- 功率增加到80馬力，然後增加到112馬力；
- 最高速度 - 130 公里/小時。
變速箱和懸吊
UAZ-469 配備了簡單的機械 4 速變速箱。 三檔和四檔有同步器。 該車具有全驅動 - 具有剛性連接的前軸。 使用 3 檔分動箱，可以在全輪驅動時控制動力分配。 分動箱牢固地固定在變速箱上，無需中間傳動軸。
該車的民用版本——UAZ-469B——分動箱只有一檔，車軸上沒有最終傳動裝置，也就是說，越野能力較差。
離合器也非常簡單——一個機械驅動器、一個槓桿離合器籃（後來被花瓣式離合器籃取代）、一個費雷多盤、一個離合器軸承——總之，這是最簡單的乾式系統。 然而，經過 1985 年的改裝，出現了液壓離合器驅動裝置，這對於相當重型的家用吉普車來說是相當正確的解決方案。 （然而，業主們又遇到了新的問題——採購和更換主從缸）。
懸掛 - 依賴。 在後來的版本以及 Hunter 上，出現了防傾桿。 由於麥花臣支柱懸吊不適合越野條件，因此UAZ在前部配備了帶縱臂的彈簧減震器，在後部配備了彈簧和液壓氣動減震器。
參數及離地間隙
從尺寸來看，UAZ-469屬於中型SUV的範疇：
- 長度 - 4025 毫米；
- 軸距 - 2380；
- 寬度 — 1805；
- 高度 - 2015 毫米。
該車整備質量為1670-1770公斤，滿載重量為2520公斤。 UAZ的有效載荷高達675公斤，這並不算多，因為它可以容納5-7人（請注意，SUV主要用於運輸指揮人員，而指揮人員從來不會因其體重輕而被區分）。
UAZ-469的離地高度達到30厘米，民用UAZ-469B的離地高度達到22公分。
內部和外部
該車的設計初衷並不是為了在旅途中提供舒適的住宿體驗，因此內裝的外觀並不令人印象深刻。 可以這麼說，直到 1985 年，前排或後座椅都沒有頭枕。 前面板是金屬的。 儀器位於面板上，因此您必須轉頭才能讀取讀數。 車速表幾乎位於方向盤下方。
乘客側沒有手套箱，但前面板下方可以安裝急救箱。 儀表板上的金屬手柄有助於在陡峭不平坦的道路上保持在座椅上。
後排座位是一張有靠背的實心長凳，可容納3名乘客。 也可以在行李艙內安裝額外的一排座椅。 有時後座會完全拆除，以增加內部空間並運載貨物。
接近 90 年代初，內裝略有現代化：金屬前面板被塑膠面板取代，頭枕出現在座椅上。 座椅本身開始覆蓋觸感舒適的材料，而不是人造皮革。
民用版本的帳篷頂部被金屬屋頂取代，1985 年後被稱為 UAZ-31512。
價格和評論
UAZ-469 的所有修改版均已生產至 2003 年。 2010年，為慶祝勝利65週年，推出了限量版。 所以你不會在經銷商購買新車。
二手價格約如下：
- 1980-1990年產量 - 30-150萬輛（視情況而定）；
- 1990-2000 - 100-200萬；
- 2000 年代 - 高達 350 萬。
顯然，即使是 70 年代的產品，您也可以找到更昂貴的選擇。 確實，車主在改裝上投入了大量資金。
您可以找到有關這輛車的不同評論。
來自科斯特羅馬的漢斯寫道:
「我買了一輛二手UAZ，並投入了很多錢。 優點：越野能力強，遮陽篷可以拆，可以從任何方向去加油站，出點小事故也不可惜。
缺點：舒適度為零，雨天前門漏水，完全沒有動力，乘用車後需要很長時間才能適應，消費瘋狂。”
弗拉基米爾, 伏爾加格勒:
「我是一名獵人和漁夫，我買了一輛 88 年的 UAZ，我必須工作和進行財務投資。 UAZ 將在我們破碎的道路上「製造」任何外國汽車，而在越野方面，它將為悍馬和陸地巡洋艦提供領先優勢。 你可以在任何汽車上找到缺點，但 UAZ 可以拉動 850 公斤的拖車並走出沼澤，所以我對一切都很滿意。”
來自塞茲蘭的瓦倫丁:
「這輛車並不適合所有人，如果你想在每次旅行後連續幾天躺在它下面，你可以買它- 我會以100 萬的價格出售它，以及品牌Medved 輪胎和用於沼澤地的寬輪圈。 車上沒有電子設備，沒有空調，暖氣也不可調。 唯一的優點是可操作性和可維護性。”
嗯，這種類型的評論有很多，原則上，Vodi.su團隊也會確認UAZ是一輛嚴肅的汽車，它有強大的懸架，你可以在土路和一般越野上行駛，但對於城市來說，16-17公升的消耗量太多了。 在高速公路上它無法與其他汽車相比——行駛速度超過 90 公里/小時簡直就是危險的。 汽車並不適合所有人。
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