IA 型 U 型戰利品

U 26 寬 1936 克

德國海軍繞過了對德國實施的潛艇生產禁令，決定在自己的控制下，在加的斯為友好的西班牙建造一艘原型機，並在德國專家的參與下進行必要的測試，從而可以進行實際訓練擁有自己的潛水艇。 年輕一代的潛水艇。

U-Bootwaffe的變相誕生

1919 年中期簽署的一項和平條約，通常稱為凡爾賽條約，禁止德國設計和建造潛艇。 然而，在第一次世界大戰後一段時間，帝國海軍的領導層決定 - 與強加的禁令相反 - 通過出口和與友好國家的合作，利用國內造船業在潛艇設計和建造方面的經驗，這應該有使進一步開發德國的潛力成為可能。 對外合作是通過潛艇設計局 Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) 進行的，該局成立於 1922 年，由德國海軍秘密資助。 它的設計師在接下來的幾年裡開發了幾種從第一次世界大戰中藉鑑的設計。 1926 年，辦公室簽訂了在荷蘭為土耳其建造 2 台機組的合同（Pu 46 項目，這是第一款軍用 UB III 型的開發），並於 1927 年與芬蘭簽訂了建造 3 台機組的合同（Pu 89 項目是 Yak III 的延伸 - 項目 41a，1930 年簽訂了一份同樣為芬蘭建造沿海部分的合同 - 項目 179）。在這兩種情況下，這些項目都只是對舊項目的改進設計。

1926 年 640 月，IVS 工程師恢復了在戰爭結束時中斷的 364 噸級 G 型潛艇的建造工作，為 48 噸級 UB III（項目 XNUMX）建造。 這一現代化裝置的設計引起了德國海軍的興趣，同年，該公司將其納入了取代先前計劃的 UB III 的計劃中。

儘管在荷蘭建造的裝置的海上試驗完全由德國船員在德國專家的監督下進行，但只有在“西班牙”裝置的建造和測試過程中獲得的經驗才能用於開發未來的項目. 一艘現代化的“大西洋”艦，用於擴大德國人提供的潛艇部隊 - 類似於後來在芬蘭建造的原型沿海單位（Vesikko）。 當時，德國加大情報蒐集力度，從國外獲取有關潛艇相關新技術的信息，並加大宣傳力度，煽動輿論反對《凡爾賽條約》的限制。

E 1 - “西班牙”海軍潛水艇原型。

由於德國海軍對IVS辦公室的設計師提出了增加車輛功率、表面速度和飛行航程的額外要求，G計畫（640噸）增加了約100噸的額外油箱。 由於這些變化，船的寬度增加了，特別是在水下部分。 IVS 領導下建造的所有船舶均配備了德國 MAN 公司的水面柴油發動機（芬蘭的 3 艘除外，該發動機由瑞典阿特拉斯柴油公司提供），但應西班牙方面的要求未來的E 1，他們配備了製造商自己新設計的四衝程柴油發動機，實現了更大的功率：M8B 40/46，產生1400馬力。 轉速為 480 轉/分。

經過多次變更後，IvS 辦公室於1928 年111 月最終將Pu 21 項目命名為Ech 1870（代表西班牙商人Horacio Echevarrieti Maruri，一位居住在1963-1 年的巴斯克人，加的斯Astilleros Larrinaga y Echevarrieta造船廠的所有者），後來海軍將該項目命名為E 4。該裝置的魚雷武器由2根船首管和53,3根船尾管組成，直徑（口徑）為7厘米，適用於新型XNUMX米電動魚雷，不釋放氣泡可以揭示水下飛彈的航向。

使用了最重要的技術創新：

• 魚雷被空氣保持活塞從管中推出，然後釋放到船上，消除了氣泡的形成，從而可以揭示潛艇發射砲彈的位置；
• 能夠利用柴油引擎廢氣對壓載艙進行洗牌；
• 用於填充和洗壓壓載艙的閥門的氣動控制；
• 油箱電焊（柴油和潤滑油）
• 配備水下監聽裝置及水下通訊接收裝置；
• 為潛水系統配備快速潛水箱。