Turbocompound-這是什麼？ 工作原理

為了提高動力裝置的效率，製造商正在開發各種機構和設備。 其中有一種渦輪複合物。 讓我們弄清楚它是什麼類型的設備，渦輪複合發動機如何工作以及它的優點是什麼。

什麼是turbocompound

此修改用於柴油發動機。 在經典形式中，發動機具有渦輪，渦輪使用廢氣來增加進氣歧管中的氣壓。

燃氣輪機在氣缸中提供了更好的HTS燃燒性能，因此，大氣中的有害物質更少，發動機獲得了更大的動力。 但是，此機制僅使用排氣離開排氣歧管時釋放的一部分能量。

這是一些數字。 發動機出口處的廢氣溫度可達到約750度。 當氣體通過渦輪時，它使葉片旋轉，這為電機提供了額外的新鮮空氣。 在渦輪機的出口處，氣體仍然很熱（它們的溫度僅下降了一百度）。

剩餘的能量由排氣通過的特殊塊使用。 該設備將這種能量轉換為機械作用，從而增加了曲軸的旋轉。

任命

複合塊的本質是由於在常規發動機中將能量簡單地釋放到大氣中而增加了曲軸的功率。 柴油獲得額外的扭矩提升，但不使用額外的燃料。

渦輪複合材料的工作原理

經典渦輪增壓由兩種機制組成。 第一種是氣體，其葉輪由於在排氣道中產生壓力而開始運動。 第二機構是與第一元件關聯的壓縮機。 其目的是將新鮮空氣泵入氣缸。

在附加單元的心臟，使用的是動力渦輪機，該渦輪機位於主機的後面。 為了消除渦輪複合材料和飛輪的旋轉之間的巨大差異，使用了液壓元件-離合器。 其打滑確保了來自設備和發動機曲軸的扭矩匹配。

下面是一段關於沃爾沃渦輪複合發動機的改裝工作原理的簡短視頻：

沃爾沃卡車– D13渦輪複合發動機

渦輪複合運行方案

這是渦輪複合發動機如何工作的快速示意圖。 首先，廢氣進入渦輪增壓器的空腔，使主渦輪旋轉。 此外，該流使該機構的葉輪旋轉。 而且，速度可以達到每分鐘100萬。

複合塊安裝在增壓器電路的後面。 溪流進入其空腔，使渦輪旋轉。 這個數字達到每分鐘55萬。 接下來，使用液壓離合器和連接至曲軸的減速齒輪。 如果沒有液力偶合器，該裝置將無法提供內燃機功率的平穩增加。

斯堪尼亞引擎具有這種方案。 此過程用於操作發電廠DT1202。經典的渦輪增壓柴油發動機能夠產生420hp以下的功率。 在製造商通過渦輪複合系統升級動力單元後，其性能提高了50匹。

優點和缺點

創新發展的獨特性使得實現這樣的積極成果成為可能：

• 發動機效率顯著提高，但與此同時，曲軸的旋轉卻沒有比平時多。
• 在運行過程中，該安裝不需要額外的燃料，這不會使汽車變得更加空曠；
• 由於存在液力偶合器，因此在負載急劇變化的情況下可以確保設備的穩定性；
• 發動機運轉更加平穩，因為功率的增加是通過更高效的曲軸旋轉來提供的，而不是由於曲軸機構的顛簸而產生的；
• 單元的耐用性不會降低，就像在常規發動機上安裝了渦輪機一樣。 相反，由於活塞機構的卸載，其工作資源增加。

缺點包括以下事實：已經在開發上花費了很多錢，並且額外的安裝也將需要為發動機現代化付費。 除了發動機本身的高成本外，其設計也變得更加複雜。 因此，維護和必要時的修理變得更加昂貴，並且很難找到清楚地了解安裝設備的管理員。

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