Turbodyra - 它可以永遠消除嗎？
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有幾種方法可以有效消除渦輪遲滯。 不幸的是，並非所有這些都是完美的。 有些方法會給你帶來額外的聲學現象......但在我們開始之前，讓我們試著討論一下渦輪遲滯是什麼。 我們 - 毫不拖延地 - 開始這篇文章！
Turbodyra - 它是什麼？
渦輪遲滯效應是渦輪增壓器產生的有效增壓壓力暫時缺失。 為什麼要講有效成本？ 由於渦輪在發動機啟動後繼續運行，因此不會產生可提高發動機效率的增壓。
Turbodyra - 其形成的原因
開車時感覺渦輪遲滯的主要原因有兩個：
- 低速行駛；
- 節氣門位置變化。
第一個原因是低速行駛。 為什麼這有關係？ 渦輪增壓器由空氣-燃料混合物燃燒產生的廢氣脈衝驅動。 如果發動機在沒有很大負載的情況下運行，它不會產生足夠的氣體來加速渦輪機。
渦輪缸徑和節氣門設置
另一個原因是改變節氣門開度設置。 制動或減速時切換效果尤為明顯。 然後節氣門關閉，這減少了氣體流量並降低了轉子的旋轉速度。 結果是渦輪遲滯和加速時明顯的遲疑。
Turbodyra - 現象的症狀
存在渦輪滯後的主要跡像是暫時缺乏加速。 當您駕駛汽車時，可以清楚地感受到這一點，將發動機轉速保持在較低水平，然後突然想要加速。 那麼到底發生了什麼？ 在對氣體施加巨大壓力的情況下，發動機的反應是難以察覺的。 它持續大約一秒鐘，有時甚至更短，但它太引人注目了。 在這短暫的時間之後，扭矩急劇增加，汽車猛烈加速。
在哪些渦輪發動機中會感覺到一個洞？
舊柴油發動機的車主主要抱怨加速時滯的形成。 為什麼？ 他們使用設計極其簡單的渦輪機。 在溫暖的一面，有一個又大又重的葉輪，很難轉動。 在現代渦輪機組中，一個孔會干擾配備小型發動機的汽車的駕駛員。 我們正在談論諸如 0.9 TwinAir 之類的實例。 這是正常現象，因為此類設備排放的廢氣很少。
渦輪再生後的渦輪孔 - 有問題嗎？
渦輪增壓器再生領域的專家表示，經過這樣的程序後，渦輪孔現象應該不會像以前那樣以如此大的規模出現。 如果從車間取車後，您發現設備運行出現問題，則可能是渦輪未正確校準。 渦輪增壓器控制單元也可能有故障。 要找出答案，最好將汽車送回車間，那裡將進行保修後維修。 但是請記住，再製造的渦輪機不會表現得像新的一樣。
渦輪孔 - 如何解決這個問題？
有幾種方法可以解決渦輪遲滯問題：
- 冷側大葉輪和熱側小葉輪；
- 帶 WTG 系統的渦輪機；
- 系統變化。
其中一種方法是由這些組件的製造商自己發明的。 渦輪機開始基於冷側的大轉子和熱側的小轉子，使它們更容易旋轉。 此外，還有配備 VTG 系統的渦輪機。 這一切都與渦輪增壓器的可變幾何形狀有關。 通過調整葉片可以減少渦輪滯後效應。 另一種使渦輪滯後不那麼明顯的方法是使用系統。 渦輪增壓器的旋轉是通過將燃料和空氣計量進入燃燒室後的排氣口來維持的。 另一個效果是所謂的排氣噴射。
如何應對渦輪遲滯？
當然，並不是每個人都能在引擎中安裝 Anti-Lag 系統。 那麼如何消除渦輪停機的影響呢？ 當需要扭矩時，保持高發動機轉速是值得的。 我們不是在談論轉速表紅色區域的邊界。 渦輪增壓器已在 2 次發動機轉數內以最大功率運行。 因此，在超車時，盡量早點降檔提速，讓渦輪盡快開始抽氣。
如您所見，渦輪遲滯是一個可以解決的問題。 有多種方法可以使用，您可以選擇適合您車輛的方法。 即使您有一輛帶有渦輪增壓器的舊車，您也可以嘗試克服這種轉速滯後。
