渦輪增壓適合所有人？

顯著提高幾乎每輛車的性能？ 可能是。 只需安裝一個渦輪增壓器。

大多數現代柴油發動機都配備了渦輪增壓器。 這是在自燃發動機中使用時幾乎相同優勢的結果 - 設計簡單、性能效果和易於控制。 渦輪增壓器也用於火花點火乘用車，尤其是用於各種拉力賽和比賽的乘用車。 人們對汽油發動機系列製造商的興趣也越來越大，因為它們不僅可以提高發動機功率，而且有助於 提高廢氣的純度。 因此，很可能很快這些設備將安裝在更多的汽車上，主要是由於環境標準的收緊。

渦輪增壓器是一種相對簡單的設備——它由兩個主要元件組成——一個由發動機廢氣驅動的渦輪，以及一個由安裝在公共軸上的渦輪驅動的渦輪壓縮機。 由於結構中使用的材料強度增加，渦輪增壓器的尺寸減小了，因此幾乎可以在每輛汽車上使用，只需稍作修改。 然而，問題在於為特定引擎使用正確的設備。

由於渦輪增壓器導致動力裝置的功率大幅增加（高達 6 倍），因此這種“調諧”發動機可能無法長時間工作，或者會因爆炸或機械“損壞”其部件（活塞、襯套、連桿）的膨脹”。 因此，“渦輪”的安裝不僅僅是相應裝置的組裝，往往還需要更換許多發動機部件，例如凸輪軸。 渦輪機本身的成本從幾茲羅提到幾千茲羅提不等。 在合適的排氣歧管上還需要花費幾千茲羅提，一個新的發動機控制芯片的成本約為 2 茲羅提。 使用所謂的中冷器，即一個中冷器，可以降低壓縮空氣的溫度並進一步增加發動機功率，這是另一項數千元的費用。 茲羅提。

雖然理論上渦輪增壓器可以安裝在任何發動機上，但有些發動機可能不具備這種能力。 所有曲柄系統不是很嚴格的單位（例如，在 Polonaise 或舊斯柯達中）以及不是非常有效的冷卻和潤滑系統在這一領域尤其處於不利地位。

小心重生

渦輪增壓器達到 15 - 60 的速度。 rpm（運動型甚至高達 200 rpm）。 因此，它們的設計必須非常精確，並且它們的操作需要遵守適當的規則，以保護設備免受損壞。

碰巧提供這種渦輪增壓器的公司是從失事的汽車中獲取的。 這些設備被清洗、清潔，有時使用不合適的部件進行翻新，然後重新組裝。 這種情況下的缺點是旋轉部件的不平衡。 畢竟，以最低（與渦輪機相比）速度旋轉的汽車的車輪是平衡的，更不用說以每秒超過 500 轉的速度旋轉的轉子了。 幾百茲羅提就能買到這樣的渦輪增壓器，但它們很快就會失效的可能性很大。

因此，每台再製造的渦輪增壓器都必須有合格證和保修卡。 這種渦輪增壓器的再生或維修可以由配備適當的服務中心進行，最好有多年的經驗，這保證了優質的服務。

開發

對於渦輪增壓器的正確運行，至關重要的是在車輛停止後關閉發動機的方式。 如果驅動器高速運轉，請等待幾到幾十秒，直到渦輪增壓器轉子速度下降，然後關閉點火開關。 當渦輪增壓器在高轉速下關閉點火裝置時，泵會停止向軸承供應新鮮油，剩餘的油仍會被加熱到高溫，從而燒焦並損壞軸承。

渦輪增壓器故障的症狀主要是發動機功率下降和排氣管冒出黑色或藍色煙霧。 黑色表示油煙潤滑和燃燒不足，藍色表示油系統洩漏。 更嚴重的故障表現為噪音和爆震增加。 在這種情況下，請立即前往服務部門。 這可能有幾個原因。 最常見的是：

– 進氣中有異物 – 這會導致葉片損壞，從而導致轉子失去平衡，進而導致整個設備崩潰，

– 油污染 – 導致軸承和軸頸損壞，這也會導致旋轉元件不平衡，

- 油量不足 - 會導致軸承損壞、失去密封性，甚至會因摩擦增加而導致軸開裂，

– 廢氣中的異物（例如由於損壞的方向閥、加熱器） – 與進氣中的異物類似的影響； 損壞驅動壓縮機的渦輪轉子，

– 廢氣溫度過高 – 導致渦輪增壓器熱過載，導致油焦化，損壞渦輪葉片及其軸承，

- 過高的排氣壓力 - 導致軸向力作用在渦輪轉子上，從而加速推力軸承和渦輪增壓器 O 型圈的磨損。

新渦輪增壓器的價格從 2,5 到 4 千不等。 茲羅提。 配備汽油發動機的大眾帕薩特 1.8 設備的價格為 2 波蘭茲羅提，斯柯達 Octavia 400 l（柴油） - 1.9 波蘭茲羅提，寶馬 2（柴油） - 800 波蘭茲羅提。 安裝相對昂貴 - 從大約 530 到 3。 PLN（價格包括排氣系統的維修）。 帶維修套件的基本再生成本為 800 - 7 波蘭茲羅提，再生後渦輪增壓器的成本為 10 至 900 波蘭茲羅提。