離合器 - 加強、調整、陶瓷或碳

假設你獲得了不錯的動力提升，但你無法意識到這一點，因為你的發動機只是將離合器變成一團蒸汽，不僅消除了摩擦片，還消除了籃子和飛輪的煙霧，絕對不轉移電機向車輪提供的動力。

事實上，需要傳遞到車輪的力矩越大，離合器（即離合器機構中的盤）上的負載就越大。 隨著力矩的增加，圓盤壓向飛輪的力應該增加，此外，還可以增加圓盤的數量。 一如既往，出現兩個問題：在這種情況下該怎麼辦？ 答案很簡單——你需要調整離合器（加強）。

離合器機構

在普通版本中，離合器機構使用有機摩擦材料——95% 的離合器都使用這種摩擦材料。 其優點是成本低、夾雜軟，但同時犧牲了可靠性和耐磨性。

離合器調整選項有哪些？ 

• 陶瓷;
• 碳纖維;
• 凱夫拉爾；
• 摻有銅的陶瓷。

下一個問題是選擇什麼？ 就價格/質量比而言，什麼更好，並且能讓獨輪車像成人一樣翻滾，將所有力矩從電機轉移到車輪上？

假設您決定使用碳纖維。 首先，與普通離合器片相比，這種離合器片的使用壽命要長 3-4 倍（凱夫拉縴維的使用壽命甚至更長）。 此外，該盤還可以讓您將更多扭矩從發動機傳輸到變速箱（增加 8% 至 10%），而無需升級裝置的其他部件。 即，籃子和飛輪可以保留標準。 此外，與陶瓷等材料不同，碳和凱夫拉爾纖維忠於籃子和飛輪，這顯著增加了整個組件的資源。 但唯一的缺點是——碳纖維和凱夫拉爾纖維需要仔細和長時間的磨合，大約8-10萬公里。 他們對安裝的清潔度和質量也提出了要求。 該選項不適合運動調校，而是普通民用調校。

銅陶瓷離合器片的充電盤要嚴重得多，主要為飆車、短距離比賽而設計。 它們能夠承受巨大的負載和溫度； 它們具有高摩擦係數，能夠傳遞非常大的扭矩（從 90% 增加到 100%）。 與以前的版本不同，銅陶瓷盤對飛輪和籃子的磨損很大。 在它們設計的賽車運動中，這並不重要，因為離合器的目的是承受至少一定次數的啟動。 這絕對不適合日常選擇，因為您不會每兩三週就拆卸和組裝汽車。 這裡出現了第三種選擇 - 陶瓷，更準確地說是金屬陶瓷。 讓我們更詳細地考慮一下。

陶瓷離合器，優點和缺點（燒結金屬）

看起來這是普通離合器和硬運動之間的折衷。 金屬陶瓷的資源量約為100萬公里，其容量遠高於簡單的有機盤。 不同的製造商有各種各樣的這種光盤，它們有 000 到 3 個花瓣。 對於花瓣，算術很簡單：電機功率越大，花瓣（摩擦離合器）應該越多。 還有帶阻尼器的選項。 如果沒有阻尼盤，離合器踏板會變緊，夾雜物會尖銳。 踏板只有兩個位置：打開和關閉。 這種光盤主要用於賽車運動，即汽車被帶進來，參加比賽，裝載到拖車上並帶走。 如果您白天在城市中平靜地走動，並且喜歡在夜間駕駛，那麼您的選擇是減震盤。 它們的切換幾乎與標準版本相同，並且由於襯裡是陶瓷的，您可以駕駛而不必擔心會燒毀離合器。

調整其他離合器元件

• 離合器籃 通過使用更耐用的鋼材進行加固，此類籃子可以將下壓力從 30% 增加到 100%，從而增加摩擦力，從而將更多力矩傳遞到車輪。
• 飛輪。 通常，在賽車運動中，這很容易，因此汽車的加速度顯著增加，在飆車比賽中減少了寶貴的十分之一秒。 此外，普通民用汽車上較輕的飛輪可以節省燃料，因為現在加速所需的能量更少。 輕質飛輪的另一個優點是它通常由 3 個可以單獨更換的元件組成。