Tundra、Corolla 旅行車、RAV4 PHEV 等澳大利亞豐田重點關注的車型

Tundra 可能正是豐田對抗 Ram 1500 和雪佛蘭索羅德的崛起所需的車款。

澳洲豐田汽車擁有種類齊全的車型，幾乎涵蓋了所有細分市場，但在海外也有多種車型可以鞏固這個日本品牌的領先地位。

所有模型都有意義嗎？ 好吧，必須先將商業案例放在一起，但每次銷售並不一定會讓豐田賺到一大筆錢，因為豐田的每個新客戶都將是從競爭對手那裡奪走的一個客戶。

豐田澳洲公司過去曾討論過可能推出其中一些銘牌，因此其中一些車型並不太牽強，但只有時間才能證明該品牌是否會貫徹執行。

艾戈X

由於澳洲的微型汽車市場只剩下三種車型，豐田進入如此小的市場可能沒有意義，無論是字面上還是像徵上。

然而，Kia透過 Picanto 證明，仍然有很多買家正在尋找一款價格低於 20,000 美元、駕駛起來充滿樂趣的時尚掀背車，6591 年新註冊號為 2021。

Toyota Aygo X 可以輕鬆利用這些數字，並從起亞手中奪取微型車市場的控制權，特別是因為這個日本品牌重新設計了其最新車型，賦予其更堅固的跨界外觀。

Aygo X 建立在 TNGA-B 平台的縮短版本之上，該平台也支援 Yaris 和 Yaris Cross，Aygo X 還提供良好的轉向性能，動力來自 53kW 1.0 升三缸引擎。

它還將低於雅力士（雅力士目前不含上路成本的價格為 23,740 美元），並將使豐田回到 20,000 美元以下的價格範圍，事實證明，這一價格範圍深受 MG 3 等汽車的歡迎。

卡羅拉旅行車

最新一代的卡羅拉掀背車並不是最實用的小型車，而轎車版則有造型困難，尤其是後部。

被稱為「Touring Sports」的卡羅拉旅行車很可能是答案，它結合了帥氣的造型、長長的車頂和大後備箱。

蛋糕上的結冰？ 卡羅拉旅行車還配備 1.8 升油電混合動力系統，事實證明該動力系統在當前一代卡羅拉中非常受歡迎，可產生 90kW/142Nm 的功率。

結合無段變速箱 (CVT)，每 4.3 公里油耗僅 100 公升，行李箱容量為 691 公升，而掀背車為 217 公升，轎車為 470 公升。

雖然福特福克斯和雷諾梅甘娜等旅行車現已從澳洲展廳消失，但大眾汽車仍在為其第八代車型提供旅行車形式的高爾夫。

RAV4 插件

事實證明，Toyota RAV4 混合動力車在澳洲非常受歡迎，但這個日本品牌尚未發布更先進的插電式混合動力版本。

這款插電式混合動力電動車型將直接與三菱歐藍德 PHEV 和即將推出的福特 Escape PHEV 競爭，並提供近 75 公里的純電動續航里程。

如果這聽起來不錯，那麼這個消息就更好了，因為插電式 RAV4 有點臥舖，由於 225 升汽油引擎和電動馬達組合，為所有四個車輪提供 2.5kW 的功率。

結果？ RAV4插電式混合動力車可以在短短100秒內從零加速到6.2公里/小時，使其成為豐田系列中第三快的車型，僅次於旗艦GR Supra跑車和GR Yaris掀背車。

它還可以幫助買家從汽油轉向電動，並填補汽油動力 RAV4 和尚未發布的零排放 bZ4X 之間的空白。

普銳斯插件

在混合動力技術在豐田的雅力士、卡羅拉、凱美瑞、RAV4 和 Kluger 等車款中廣泛應用後，這個日本品牌似乎不知道如何處理曾經具有開創性的普銳斯。

那麼，答案可能是與現代 Ioniq 轎車相媲美的插電式動力系統。

1.8升汽油引擎和電動馬達的組合使插電式普銳斯的總系統輸出功率為90kW，但鋰離子電池可提供長達55公里的全電動續航里程。

轎車的外形可能不像以前那麼有吸引力，但普銳斯可能會再次成為澳洲曾經擁有的動力總成增強型旗艦車型，並提供插電式選項。

苔原

毫無疑問，猶他州是澳洲的大企業，他們的規模不會比苔原大多少。

Tundra 與 LandCruiser 300 系列、下一代雷克薩斯 LX 和紅杉 SUV 建立在同一平台上，是一款大而堅固的車型，但其更大的尺寸並沒有阻止 Ram 1500 和雪佛蘭索羅德等車輛取得成功在當地的陳列室。

Tundra 還配備了強大的 3.5 升 V6 汽油發動機，採用雙渦輪增壓混合動力技術，總輸出為 326kW/790Nm，比其 LandCruiser 柴油引擎更加強大。

搭配 10 速自動變速箱時，Tundra 的牽引力可達 5400 公斤，輕鬆超越澳洲最受歡迎的雙排座車輛，如福特 Ranger、日產 Navara 和三菱 Triton。