Triple V，通往美國海軍潛艇的蜿蜒道路

1927 年在波士頓查爾斯頓海軍造船廠的博尼塔可以看出，燈體的至少一部分是焊接的。 照片波士頓公共圖書館，萊斯利瓊斯收藏

就在美國海軍第一艘潛艇“荷蘭號”（SS 1）升旗十年後，一個可以與海軍密切合作的潛艇的大膽概念出現在海軍界。 與當時正在建造的小型海防艦相比，這些預定的艦隊潛艇必須更大、裝備更好、航程更遠，最重要的是，速度必須達到 21 節以上才能進行機動與戰列艦和巡洋艦自由組隊。

在美國，根據這一概念總共建造了 6 艘船。 人們試圖很快忘記前三個 T 型單位，它們是按照第一次世界大戰前的標準建造的。 另一方面，我們感興趣的接下來的三艘 V-1、V-2 和 V-3 艦艇，儘管存在許多缺點，但最終成為美國水下武器發展的里程碑之一。

艱難的開始

艦隊潛艇的第一幅草圖是在 1912 年 1000 月製作的。它們描繪了水面排水量約為 4 噸的船隻，配備 5000 個船首魚雷發射管，射程為 21 海裡。 更重要的是，浮出水面和水下的最大速度是 XNUMX 節！ 當然，這在當時的技術水平上是不現實的，但艦隊對快速和全副武裝的潛艇的設想如此受歡迎，以至於在那年秋天它們被列入紐波特海軍戰爭學院的年度戰術比賽中. （羅德島）。 從教義中汲取的教訓令人鼓舞。 有人強調，擬議的潛艇在雷區和魚雷的幫助下，將能夠在戰鬥前削弱敵人的力量。 來自水下的威脅迫使指揮官們採取更加謹慎的行動，包括。 船隻之間的距離增加，這反過來又使得難以將幾個單位的火力集中在一個目標上。 還指出，即使是一艘戰艦擊中魚雷的魚雷也會降低整個團隊的機動性，這可能會超過潮流。 有趣的是，論文還提出，潛艇將能夠在海戰中抵消戰列巡洋艦的優勢。

畢竟，新武器愛好者們假設，快速潛艇可以成功接管主力部隊的偵察任務，這些任務以前是為輕型巡洋艦（偵察兵）保留的，美國海軍就像是藥一樣。

“紙上演習”的結果促使美國海軍總委員會委託進一步研究艦隊的潛艇概念。 作為研究的結果，表面排水量約1000tf，裝備4個發射器和8個魚雷，航速2000海裡，航速14節的未來理想艦船的外形已經結晶。 應該是 20、25 甚至 30 英寸！ 這些雄心勃勃的目標——尤其是僅在 50 年後實現的最後一個目標——從一開始就遭到海軍工程局的相當多的懷疑，特別是因為可用的內燃機能夠達到 16 厘米或更小。

由於整個艦隊潛艇概念的未來懸而未決，私營部門提供了幫助。 1913 年夏天，位於康涅狄格州格羅頓的 Electric Boat Company 造船廠的主要建造者 Lawrence Y. Speer (1870–1950) 提交了兩份設計草案。 這些是大型單位，排水量是以前美國海軍潛艇的兩倍，價格也高出兩倍。 儘管對 Spear 所做的設計決策以及整個項目的整體風險存在諸多疑慮，但電動船在水面上保證的 20 節航速“賣掉了項目”。 1915 年，原型機的建造獲得國會批准，一年後為了紀念美西戰爭的英雄溫菲爾德斯科特施利（後來更名為 AA-52，然後更名為 T-1） . 第 1 年，開始建造兩個雙聯機組，最初指定為 AA-1917（SS 2）和 AA-60（SS 3），後來更名為 T-61 和 T-2。

這三艘船的設計值得說幾句，後來被稱為T型，因為這些被遺忘的船是野心而不是能力的典型例子。 主軸船體設計長 82 m，寬 7 m，水面排水量為 1106 噸，吃水排水量為 1487 噸。 在船首有 4 個 450 毫米口徑的魚雷發射管，另外 4 個放置在船中部的 2 個旋轉底座上。 火砲武器包括隱藏在甲板下方的砲塔上的兩門 2 毫米 L/76 加農炮。 硬殼被分成23個隔間。 一個巨大的健身房佔據了它體積的最大份額。 地面上的高性能將由雙螺桿系統提供，其中每個驅動軸由兩個 5 缸柴油發動機（串聯）直接旋轉，每個發動機的功率為 6 hp。 每個。 對水下速度和航程的預期較低。 兩台總容量為 1000 馬力的電動機由 1350 個電池組成的兩個電池供電。 這使得開發高達 120 節的短期水下速度成為可能。電池使用額外的柴油發電機充電。