三重弗里茨-X

意大利戰列艦羅馬建造後不久。

在 30 年代後半期，人們仍然相信裝甲最重的艦船將決定海上敵對行動的結果。 德國人的此類部隊比英國和法國少得多，如果需要，他們不得不依靠德國空軍來幫助縮小差距。 同時，神鷹軍團在西班牙內戰中的參與讓人們發現，即使在理想的條件下，使用最新的瞄準具，擊中小物體的情況也很少見，而當它移動時，甚至更罕見。

這並不令人意外，因此容克斯 Ju 87 俯衝轟炸機也在西班牙進行了測試，投擲結果要好得多。 問題是這些飛機的航程太短，它們可以攜帶的炸彈無法穿透水平裝甲進入被攻擊艦艇的關鍵艙室，即彈藥室和機艙。 解決方案是在提供足夠動能的同時，從盡可能高的高度（這極大地限制了高射砲的威脅）準確地投下盡可能大的炸彈（配備至少兩個發動機的運載車輛）。

Lehrgeschwader Greifswald 選定船員的實驗性攻擊結果具有明確的意義 - 儘管無線電控制的目標船，前戰艦 Hessen，長 127,7 m，寬 22,2 m，以不超過 18 的速度緩慢機動節，當投擲炸彈時，精度為 6000-7000 m，只有 6%，而高度增加到 8000-9000 m，只有 0,6%。 很明顯，只有製導武器才能產生最佳效果。

位於柏林阿德勒肖夫區的德國航空研究所 (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL) 的一個小組對通過無線電瞄準目標的自由落體炸彈的空氣動力學進行了研究。 該公司的領導者是 Max Kramer 博士（出生於 1903 年，畢業於慕尼黑工業大學，28 歲時憑藉空氣動力學領域的科學工作獲得博士學位，是飛機製造專利解決方案的創造者） ，關於襟翼，層流動力學領域的權威），1938年，當帝國空軍部（Reichsluftfahrtministerium，RLM）的一個新委員會成立時，該委員會特別緻力於線導空對飛機的研究。空中導彈。

Fritz-X 制導炸彈在從懸掛裝置中移除後不久仍處於水平飛行階段。

Kramer 的團隊沒過多久，SC 250 DVL 環尾爆破炸彈的測試非常成功，因此決定將 PC 1400 打造為“智能”武器，這是美國最大的重型炸彈目標之一。世界。 德國空軍的兵工廠。 它由位於 Brakwede（比勒費爾德地區）的 Ruhrstahl AG 工廠生產。

無線電炸彈控制系統最初是在慕尼黑附近 Gröfelfing 的 RLM 研究中心開發的。 1940 年夏天對那裡建造的設備進行的測試並沒有帶來令人滿意的結果。 來自 Telefunken、Siemens、Lorenz、Loewe-Opta 和其他團隊的專家，他們最初只處理部分項目以保密他們的工作，他們做得更好。 他們的工作促成了代號為 Kehl 的 FuG (Funkgerät) 203 發射器和 FuG 230 Strassburg 接收器的誕生，這些都達到了預期。

炸彈、尾翼和製導系統的組合被賦予工廠名稱 X-1，軍用名稱為 PC 1400X 或 FX 1400。與德國空軍的低級部隊一樣，“常規”1400 公斤炸彈被暱稱為“Fritz”， Fritz-X 這個詞開始流行，後來他們通過盟軍情報部門採用了這個詞。 這種新型武器的生產地點是柏林馬林費爾德區的一家工廠，該工廠隸屬於萊茵金屬-博西格公司，並於 1939 年夏天獲得了建造合同。 第一批原型開始從這些工廠生產出來。 1942 年 10 月，他前往位於烏澤多姆島的德國空軍測試中心西佩內明德。 截至 111 月 29 日，已有 XNUMX 架 Fritz-X 從位於附近哈茨的 Heinkli He XNUMXH 主機上移除，只有最後 XNUMX 架被認為是令人滿意的。

下一個系列，在六月的第三個十年開始時，給出了最好的結果。 目標是地面上的一個十字，從9米投下的10枚炸彈中有6000枚落在了十字路口14,5米的範圍內，其中三枚幾乎都在上面。 由於主要目標是戰列艦，船體中部的最大寬度約為 30 米，因此德國空軍決定在其武器裝備中加入新炸彈也就不足為奇了。

決定在意大利進行下一階段的測試，假設天空萬里無雲，從 1942 年 100 月起，Heinkle 從福賈機場 (Erprobungsstelle Süd) 起飛。 在這些測試中，電磁開關出現問題，因此開始在 DVL 中進行氣動激活工作（該系統應該從炸彈體的手柄供應空氣），但克萊默的下屬在風洞中進行測試後，前往問題的根源和電磁激活被保留了下來。 缺陷消除後，測試結果越來越好，結果在投下的大約49枚炸彈中，有5枚落在邊長為8 m的目標方格上。失敗是由於“產品”。 或操作員錯誤，即預期會隨著時間的推移而消除的因素。 120 月 XNUMX 日，目標是一塊 XNUMX 毫米厚的裝甲板，炸彈的彈頭順利刺穿，沒有任何特殊變形。

因此，決定進入開發與目標載體和飛行員戰鬥使用新武器的方法的階段。 同時，RLM 向 Rheinmetall-Borsig 訂購了一系列 Fritz-X 裝置，要求每月至少交付 35 台（目標是 300 台）。 然而，各種材料堵塞（由於缺乏鎳和鉬，有必要為頭部尋找另一種合金）和物流，導致這樣的效率僅在 1943 年 XNUMX 月在馬林費爾德實現。

早在 1942 年 21 月，在哈茨機場創建了一個訓練和實驗單位 (Lehr- und Erprobungskommando) EK 217，飛行 Dornier Do 111K 和 Heinklach He 1943H。 21 年 217 月，已更名為 Kampfgruppe 2，它只有四架 Staffeln Dornier Do 29K-21，配備 Fritz-X 支架和 Kehl III 型發射器。 100 月 XNUMX 日，EK XNUMX 正式成為戰鬥部隊，更名為 III./KGXNUMX，駐紮在斯圖加特附近的施韋比施霍爾。 到 XNUMX 月中旬，她完成了向馬賽附近的伊斯特爾機場的遷移，並從那裡開始出動。

奧古斯蒂在羅米旁邊

21 月 31 日，來自伊斯特拉的三名多尼爾被派去攻擊奧古斯塔（西西里島），這是八天前被盟軍佔領的港口。 轟炸機已經在黃昏時分抵達目的地，沒有轉動任何東西。 兩天后對錫拉丘茲的類似突襲以同樣的方式結束。 1 月 100 日/XNUMX 月 XNUMX 日晚上，四架 III./KGXNUMX 轟炸機參與了對巴勒莫的大規模襲擊。 幾個小時前，一群美國海軍艦艇進入港口，在西西里島進行兩棲登陸，由兩艘輕型巡洋艦和六艘驅逐艦組成，在路邊站上，有部隊的運輸工人正在等待。 伊斯特拉的四人在黎明前到達目的地，但是否成功尚不清楚。

掃雷艦“Skill”（AM 115）和“Aspiration”（AM 117）的指揮官受到近距離爆炸的傷害（後者在機身上有一個約 2 x 1 m 的孔），他們在報告中寫道，炸彈從高空飛行的飛機上投下。 然而，可以肯定的是，第 9 師 KG100 損失了兩輛被敵方夜間戰鬥機擊落的車輛（可能是駐紮在馬耳他的英國皇家空軍 600 中隊的美式戰鬥機）。 多尼爾機組的一名飛行員倖存下來並被俘虜，偵察員從他那裡收到了有關新威脅的信息。

這並不完全是一個驚喜。 第一個警告是 5 年 1939 月 1955 日英國海軍武官在挪威首都收到的一封信，信上署名“你身邊有一位德國科學家”。 其作者是 Siemens & Halske AG 研究中心負責人 Hans Ferdinand Maier 博士。 這位英國人在 34 年發現了這件事，並且因為他想知道，直到 XNUMX 年後 Mayer 和他的妻子去世時才透露。 儘管某些信息“寶藏”使其更加可靠，但它的範圍廣泛且質量參差不齊。

奧斯陸報告被認為是不信任的。 因此，關於從高空飛行的飛機上掉落的反艦艇“遙控滑翔機”部分被省略了。 Mayer 還提供了一些細節：尺寸（每個 3 m 長和跨度）、使用的頻帶（短波）和測試地點（Penemünde）。

然而，在隨後的幾年裡，英國情報部門開始收到對“Hs 293 和 FX 物體”的“嘲諷”，這在 1943 年 217 月證實了布萊切利公園下令將它們從倉庫中釋放出來並小心保護它們免受間諜活動和破壞的命令的破譯。 5 月底，由於解密，英國了解到他們的航空母艦已準備好執行戰鬥任務：II./KG100（Hs 293）的 Dornierów Do 217E-2 和 III./KG100 的 Do XNUMXK-XNUMX。 由於當時對這兩個部隊的位置一無所知，因此僅向地中海海軍司令部發出了警告。

9 年 10 月 1943/100 日晚上，四架 III./KG1 飛機再次升空，這次是在錫拉丘茲上空。 由於他們的炸彈，盟軍沒有遭受損失，屬於常規鑰匙的多尼爾被擊落。 被俘的飛行員和領航員（其餘機組人員死亡）在審訊中證實，德國空軍有兩種無線電控制武器。 無法從它們那裡提取有關頻率的信息 - 事實證明，在離開機場之前，根據收到的訂單，將標有 18 到 XNUMX 數字的一對晶體簡單地放在轉向儀器上。

在隨後的幾週內，伊斯特拉的多尼爾繼續小規模作戰，但沒有成功，通常與 Ju 88s.巴勒莫（23 月 3 日）和雷焦卡拉布里亞（XNUMX 月 XNUMX 日）聯合攻擊。 自己的損失僅限於一個扳手，該扳手在飛越墨西拿時被自己的炸彈爆炸摧毀。

8 年 1943 月 8 日晚，意大利宣布與盟軍停戰。 根據其中一項規定，該中隊由海軍上將指揮。 Carlo Bergamini，由三艘戰列艦組成 - 旗艦 Roma、Italia（前 Littorio）和 Vittorio Veneto - 相同數量的輕型巡洋艦和 100 艘驅逐艦，由熱那亞的一個中隊（三艘輕型巡洋艦和一艘魚雷艇）加入。 由於德國人知道他們的盟友正在準備什麼，III./KG11 飛機處於戒備狀態，15 架多尼爾從伊斯特拉發射攻擊。 當他們到達撒丁島和科西嘉島之間的水域時，他們在下午 00:XNUMX 後到達了意大利船隻。

第一次空投並不准確，這就是意大利人開火併開始躲避的原因。 它們並沒有起到作用——15點46分，Fritz-X穿透了羅馬號的船體，在其底部爆炸，很可能是在右發動機艙和後發動機艙之間的邊界處爆炸，導致發動機艙進水。 貝爾加米尼號的旗艦開始偏離編隊，6分鐘後，第二枚炸彈擊中了2號主砲381毫米砲塔和前方152毫米左舷炮之間的甲板區域。 爆炸的結果是點燃第一個塔下的推進劑（氣體被拋到重達近 1600 噸的建築物外），也可能是在 1 號塔下。 一股巨大的煙柱從船的上方升起，然後船開始下沉，首先是船頭，向右舷傾斜。 她最終在第二次撞擊時發生龍骨翻轉並破裂，並於 16 點 15 分消失在水下。 最新數據顯示，機上共有2021人，以貝爾加米尼為首的1393人隨之死亡。

參加雪崩行動的第一艘英國軍艦烏干達輕巡洋艦被直接製導炸彈擊中損壞。

16:29 時，Fritz-X 穿透了意大利的甲板和 1 號砲塔前的側翼，在船右舷的水中爆炸。 這意味著在其中形成一個 7,5 x 6 m 的孔和皮膚變形，延伸到底部 24 x 9 m 的區域，但洪水（1066 噸水）僅限於皮膚之間的圍堰和縱向反魚雷艙壁。 早些時候，15:30，意大利港口船尾發生炸彈爆炸，導致舵短暫卡住。

擊中羅馬的第一顆炸彈是從少校 III./KG100 指揮官的飛機上投下的。 Bernhard Jope 和排引導她到達目標。 克拉普羅特。 第二個，來自多尼爾，由中士駕駛。 僱員。 庫爾特·斯坦伯恩率領排。 德根。