試駕 Triumph Spitfire Mk III：Scarlet Sun。

在盛夏與精心修復的經典英國跑車相遇

一輛紅色敞篷車駛近綠樹之間的寬闊道路。 首先我們認出了典型的上世紀中葉的英式輪廓，然後我們發現方向盤在右邊，最後，這輛車修復得很漂亮，保養得很好。 格柵（以及所有其他鍍鉻部件）在行李箱蓋上寫著“Triumph”、“Spitfire Mk III”和“Overdrive”。 一句話，英倫經典。

在拍照過程中，這件 1967 年在考文垂附近的 Kenley 工廠製造的小寶貝逐漸顯露出了足以軟化所有汽車愛好者的心的美德。 在幾乎覆蓋了汽車一半的巨大前蓋後面，是一個小而堅固的發動機，配有兩個帶運動過濾器的化油器。 帶有運動懸架（帶有兩個三角形車輪軸承）和盤式製動器的前軸也清晰可見。 在開放式駕駛艙中，所有控制裝置都集中在中控台上（經過精心修復並採用原創技術），從而更容易生產左舵和右舵版本。

事實上，不管模型的英國性質如何，大多數副本都是為右駕國家準備的。 當 Standard-Triumph（作為 Leyland 的一部分）的首席執行官喬治·特恩布爾在 1968 年 100 月親自將第 000 輛 Spitfire 從裝配線上的最後一個站點拉出時，報告顯示生產的汽車中有超過 75% 銷往美國以外王國。 主要市場是美國 (45%) 和歐洲大陸 (XNUMX%)。

令人難以置信的是，這款從 1962 年到 1980 年生產了五代的成功汽車可能會遭遇更悲慘的命運。 六十年代初，標準凱旋陷入嚴重的財務困難，被利蘭收購。 當新主人參觀生產設施時，他們在角落裡發現了一個蓋著防水布的原型機。 他們對 Giovanni Michelotti 輕巧、快速和優雅的設計充滿熱情，因此立即批准了該模型並在幾個月內開始生產。

該項目本身幾年前就開始了，其想法是基於 Triumph Herald 打造一款輕型兩座跑車。 原版車型擁有承重框架，有助於穩定的開放式車身設計，四缸發動機（第一代為64馬力）的動力足以讓該車，僅重711公斤（空載），當時的動態不錯。

在第三代中，以鮮豔的紅色油漆閃耀在我們面前，發動機的排量和功率都增加了； 控件內置於精美的木質儀表板中，我們的英雄還有兩個最需要的附加功能 - 輻條輪和 Laycock de Normanville 提供的經濟型駕駛超速檔。 打開後備箱，我們發現裡面有一個完整的備胎（也有輻條！）和兩個不尋常的工具 - 一個用於清潔輪輞的圓刷和一個特殊的錘子，用它可以擰下中央車輪螺母。

沒有什麼比在這樣一輛敞篷車中快速行駛所帶來的輕盈、活力和最初的陶醉感更好的了。 在這裡，對速度的主觀感受完全不同，即使是中等節奏的過渡也成為一種難忘的樂趣。 現代安全要求挽救了數十萬人的生命，但使汽車的重量幾乎增加了一倍，剝奪了與汽車、自然和元素直接接觸的部分樂趣，經典跑車正是以此為名而誕生的。買。 儘管仍然有輕量化運動車型的製造商，例如蓮花，但他們的時代似乎已經一去不復返了。

順便問一下，有誰知道嗎……寶馬的人們批量生產了一款電動 i3，它具有超輕、全碳、極其堅固且同時超大的車身。 如您所知，凱旋品牌的權利屬於寶馬......

恢復

宏偉的 Spitfire Mark III 由 LIDI-R 服務的所有者和保加利亞老爺車運動的活躍成員 Valery Mandyukov 擁有。 這輛車是 2007 年在荷蘭買的，狀況顯然不錯。 然而，仔細檢查後發現，這輛車的保養非常不專業——床單是用浸過環氧樹脂的繃帶縫合的，很多零件不是原廠的或無法修復。 因此，需要從英國運送一批零部件，9000年的訂單總額將達到2011英鎊。 通常，在找到所需零件之前，汽車的工作會中斷。 儀表板、變速箱和發動機的木質部件在 LIDI-R 車間修復，其他修復工作也在那裡進行。 整個過程歷時一年多，於1968年XNUMX月結束。 一些組件，例如應該從 XNUMX 開始安裝的原裝 Britax 安全帶，是額外提供的（因此它們不在照片中）。

Valery Mandyukov 和他的團隊從事古董車修復工作已超過 15 年。 許多客戶在熟悉了工匠的高品質作品後從國外來到這裡。 auto motor und sport 打算展示由汽車經典愛好者修復和維護的其他車型。

技術數據

凱旋噴火戰鬥機 Mark III (1967)

發動機 水冷四缸直列發動機，缸徑 x 衝程 73.7 x 76 毫米，排量 1296 立方厘米，功率 76 馬力。 最大轉速 6000 rpm 102 rpm 時扭矩為 4000 Nm，壓縮比為 9,0:1，頂置氣門，正時鏈驅動側凸輪軸，兩個 SU HS2 化油器。

動力傳動系 後輪驅動，四速手動變速箱，可選第三檔和第四檔超速檔。

車身和升降機 雙敞篷車採用織物裝飾，可選配可移動硬頂，車身採用鋼支撐框架，由帶有橫樑和縱樑的封閉型材製成。 前懸架是獨立的，由兩根不同長度的三角形橫桿、同軸連接的彈簧和減震器、穩定桿、帶有橫向板簧和縱向噴氣桿的後擺軸組成。 前部為盤式製動器，後部為鼓式製動器，可選配動力轉向系統。 帶齒條的轉向齒條。

尺寸和重量 長 x 寬 x 高 3730 x 1450 x 1205 毫米，軸距 2110 毫米，前/後履帶 1245/1220 毫米，重量（不含彈藥筒）711 公斤，油箱 37 升。

動態性能和油耗、價格最高時速 159 公里/小時，從 0 加速到 60 英里/小時（97 公里/小時）僅需 14,5 秒，油耗 9,5 升/100 公里。 英國售價 720 英鎊，德國售價 8990 德國馬克（1968 年）。

生產和流通時期 Triumph Spitfire Mark III，1967 - 1970，65 份。

文字：弗拉基米爾·阿巴佐夫（Vladimir Abazov）

照片：Miroslav Nikolov