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邁向改進 工作環境 賽車手和戰鬥 不公平的做法 關於國際運輸：是 移動包 由於對休息時間、監控工具和跨境旅行的更好監管，上週歐洲議會投票批准了該法案。

該過程開始於 2019，最終文本由理事會、委員會和聯邦議會確定。 9 月，獲得了歐洲交通委員會的批准，並最終於 XNUMX 月 XNUMX 日在歐洲議會進行了最終投票。 它預見什麼 以及這些規定何時生效。

– 國際司機必須定期回家。 每三到四個星期 最多，取決於工作時間。公司需要安排行動才能實現這一目標。

– 每週不能再在車上休息。如果司機不在家，公司必須確保 住宿費用 在飯店、旅館等

– 關於休息時間，駕駛員可以選擇以下時間 減少工作時間 （21小時）連續不超過兩週，前提是他們被這麼多時段補償 補償性休息 下週每次 21 小時，加上平常的休息和回家。

– 也適用於為以下公司工作的司機 國家領土 縮短的 21 小時休息時間必須在下週透過正常休息（45 小時）來彌補。

– 進行國際運輸的公司必須證明他們有重大活動 在他們註冊的國家。在其他地區實際運作的公司不再有幽靈辦公室。

– 除上一點外，車輛必須至少返回總部 每八週一次.

– 對於沿海運輸最大限制 三班倒 在返回之前在外國領土上。前往的司機外國，仍然只能在該國進行三批貨物，並且為期一周，然後必須返回總部。 即使你卸載。此外，他將無法再次出國旅行，直到 4天.

– 檢查是否符合新法律，即使是技術上允許重量的輕型貨車。 2,5噸至3,5噸 用於國際航線的飛機必須配備數位行車記錄儀，該行車記錄器也將用於記錄州與州之間的變化。

– 如果發生這種情況，則無需強制註冊 雙邊業務 簡單或附加裝載或卸載 在方向例如，向外腿上沒有放電，但在反向腿上有兩條腿。