豐田 RAV4 混合動力 4WD 高級版

RAV4 測試混合動力車採用全輪驅動。 這意味著有兩台電動機提供驅動力——RAV4 後面的那台具有電動全輪驅動，名稱為 E-Four。 前部和汽油版一樣，直接連接無級變速自動變速器（不是經典，而是已經廣為人知的豐田行星齒輪），功率為142馬力，是後部的一半。 . 不過，該系統的動力輸出與RAV4前輪驅動混合動力相同，自然少了一個後置電動機——145千瓦或197馬力。 因此，混合動力 RAV4 也是最強大的 RAV4，比您可以從我們這裡購買的任何以前的 RAV273 都更強大（在某些地方，以前的 RAV 也可以配備 6bhp VXNUMX）。

當然，這意味著與更弱（122 馬力）、更小、更符合空氣動力學和更輕的普銳斯不同，它的設計目的不是為了創造低油耗記錄。 但是 6,9 昇在我們的標準圈上實際上是一個有利的數字，許多具有自動變速箱的大而重的柴油發動機（同等或更小的功率）的競爭對手無法實現 - 當然還有更省油的。 動力傳動系統幾乎與雷克薩斯 NX 相同（因此汽油發動機的排量為 2,5 升，而不是大多數豐田混合動力車的 1,8 升），但總體而言，8,7 秒加速至 100 公里/小時和（作為我們不太習慣豐田混合動力車）電子限制為每小時 180 公里的最高速度。 當然，電池不是很大，但它仍然可以讓你僅靠電動行駛一兩公里，但不幸的是，RAV4 不能使用反饋脈衝來警告（正如一些高級競爭對手所知道的那樣）當油門踏板踩到時即將啟動汽油發動機。

此外，在電力方面，您在速度表上最多只能以每小時 50 公里的速度行駛，這實際上意味著每小時只有 45 公里。 當然，我們想要更多，但更大的價值意味著更大和更昂貴的電池 - 以及一輛不必要的更昂貴的汽車，因為 RAV4 混合動力車已經是這樣，很好地完成了這部分工作。 正如我們習慣於使用豐田混合動力車一樣，速度表顯示的比汽車實際行駛的要多得多 - 在城市速度下每小時略高於 5 公里，在高速公路上 - 大約 10 ... RAV4 混合動力車在以下情況下完全靜音當然，電動駕駛是不言而喻的 - 我對沒有另一個響亮的品種感到更滿意。 因為汽油發動機更大，扭矩更大，所以它大部分時間都可以低轉速運行（當然，如果有必要，電動機會有所幫助），而且只有在油門踏板踩到大約三分之二的位置時才會這樣轉速開始上升。

與上一代普銳斯或普銳斯+相比，RAV4 hybrid是一款非常安靜的車......內飾與我們習慣的這一代RAV4相同（它於2013年投放市場，並在混合動力車問世時進行了翻新）。 前後都有足夠的空間（前排座椅稍微縱向移動會很好），後備箱也是如此（儘管有後部電動機和電池）。 遺憾的是，內部使用的材料也好不到哪裡去——加熱座椅上的皮革效果很好，但有些塑料片（尤其是中控台底部）太脆弱（因此會彎曲或吱吱作響）。 在這裡，我們可以對豐田做更多的事情，就像我們可以對電子安全系統做更多的事情一樣。 它們從自動制動到盲點監控（即使在倒車停車時也是如此）、交通標誌識別到主動巡航控制和車道保持，應有盡有。

但前者太不准確和緊張不安（並且喜歡在不需要時煮沸）而且它不會以 40 英里/小時的速度運行，後者太慢了。 如果我們再加上缺少透明儀表（臭名昭著的低分辨率圖形顯示器），很明顯，豐田工程師本可以在這些細節上投入更多時間，而不是僅僅通過混合動力驅動。 但總的來說，新的 RAV4 混合動力車首先證明了強大的混合動力系統也可以添加到此類車輛中，並且它不僅適用於知名品牌，而且適用於客戶（至少第一批銷售結果展示）。 準備好接受這樣一個事實，即對全輪驅動的渴望自動意味著混合動力驅動 - 而不是舊的（和過時的）2,2 馬力的 151 升柴油發動機。 （全輪驅動可用）有混合動力驅動，唯一可用的柴油（更新的兩升發動機，143“馬力”）僅適用於前輪驅動。 老實說，我們一點也不懷念柴油。 也因為它不能與自動變速器配對，也因為它最終會更貴。

Душан Лукич 照片：Саша Капетанович

豐田 RAV4 混合動力 4WD 高級版

基本數據

基本型號價格：	36.950€
測試模型成本：	39.550€
力量：	114kW (155 公里）

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm2.494 - 3 rpm 時最大功率 114 kW（155 hp） - 5.700 rpm 時最大扭矩 206 Nm。  電動機：最大功率 105 kW + 50 kW，最大扭矩 270 Nm + 139 Nm。 系統：最大功率145千瓦（197馬力），例如最大扭矩 電池：鋰離子，1,59 kWh
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - e-CVT 自動變速器 - 輪胎 235/55 R 18（普利司通 Blizzak CM80）。
容量：	最高速度 180 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 8,3 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 5,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 - 電動範圍 (ECE) np
馬斯：	空車 1.765 公斤 - 允許的總重量 2.130 公斤。

我們的測量

測量條件： T = 6°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 65% / 里程表狀態：1.531 公里
0-100km加速：	9,0s
距市區402m：	16,5 年 ( 138 公里/小時）
測試消耗：	8,3 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,9 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	44,6m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 6 公里/小時時的噪音	64dB

оценка

• 豐田決定在沒有將柴油和全輪驅動相結合的情況下參與中型跨界車的競爭，乍一看很不尋常，但豐田一再表明它並不害怕這樣的決定。 混合動力 RAV4 證明了混合動力可以實現與柴油相當的消耗和價格。

我們讚美和責備

完整的驅動

寬敞

效用

米

主動巡航控制