豐田 RAV4 —（臉部）提升

從 2010 年春季開始，RAV4 的更新版本將在豐田展廳提供。 這是這一代跨界車的第二次重新造型，但這次設計師們罕見地決定毫不含糊地改變它的面貌。 因此，“整容”一詞變得最合適，因為其他變化在變臉的背景下不太明顯。

也許這是所有未來豐田車型的新風格，或者設計師只是在關註三菱歐藍德，作為最新改款的一部分，它藉鑑了緊湊型藍瑟的面孔？ 在我看來，歐藍德在光學或圖像方面都沒有獲勝——最好將風格從較大的模型轉移到較小的模型，反之亦然。 RAV4 比 Outlander 幸運。 它的新面孔借鑒了豐田凱美瑞中型轎車。 這是最重要的變化，但不是唯一的。

尋找引擎蓋下的更多變化。 2.0馬力的158 Valvematic汽油發動機就是在這裡出現的。 （比其前身多 8 馬力）。 它現在還可以與具有特定七個虛擬齒輪的 Multidrive S 無級變速器相結合 - 僅適用於該發動機。 對於柴油發動機愛好者和在機器上的舒適駕駛，經典的 6 速自動變速箱已經準備就緒。 明顯較弱的柴油，150hp 2.2 D-CAT 產生 340Nm 的扭矩，對於 Multidrive CVT 皮帶來說是危險的，更不用說更強大的 177hp。 和 400 Nm 的扭矩。

前輪驅動版本僅適用於手動變速箱，就成本而言，這可以而且確實有意義 - 好像可以節省一切。 這里便宜幾戈比，那裡少一些零件，基本版的價格是 87.500 茲羅提。 豐田讓我們相信，一輛真正的、舒適的配備自動變速箱的 RAV4 應該是全輪驅動的，就好像 RAV4 的設計目的是在早餐前在泥濘中融化三遍。 但讓我們記住 RAV3 的含義：全輪驅動的主動休閒車。 被稱為RAV4的4輪驅動汽車的銷售已經缺少假設，並且繼續假裝RAV2在平坦的瀝青上行駛不是正確使用這輛車已經太多了。 畢竟，眾所周知，大多數買家永遠不會離開臭名昭著的瀝青去真正的越野。 那麼，為什麼要限制那些不打算要求任何東西並想購買前輪驅動版本和舒適的自動變速器的人呢？

在編輯測試中，我們收到了一台功率為 4 馬力的 RAV2.2 150 D-CAT 柴油發動機。 配備手動6速變速箱，配備導航、真皮內飾和動力調節應有盡有。 無法否認 Ravka 大量使用此設備，但在試圖在車內佔據正確位置時，我遇到了一些問題。 座椅真的很想離方向盤近得離譜，但又不會向後移得太遠。 我知道我的 2 米身高不標準，但我以某種方式適合其他豐田汽車，這一次，在用盡所有範圍後，我的膝蓋落在了空調控制面板上 - 並在那裡躺了整整一個星期。 我對為什麼會這樣感到困惑，直到在拍攝照片時我打開遮陽板，發現它後面......一面鏡子大到連我的鞋子都可以從裡面看到。 好吧……一切都清楚了。 這輛車被人類最美麗的一半喜歡。 女性長期以來一直選擇它，豐田別無選擇，只能朝她們的方向邁出一步——給她們更大的後視鏡，或者讓倒車時在屏幕上顯示車後圖像的攝像頭更容易停車。

在機艙裡，你不能抱怨幸福。 導航（以有趣、美妙的女聲說話）令人驚喜，現在您可以發出語音命令，甚至可以搜索興趣點。 小巧舒適的多功能方向盤底部扁平，猶如跑車，手感舒適，座椅舒適，後排乘客有充足的頭部空間，可輕鬆調節座椅下的座椅。 然而，起初駕駛者會對駕駛室的人體工程學設計感到驚訝。 各種功能的按鈕，說得委婉些，雜亂無章。 LOCK 4WD 按鈕落在導航旁邊。 在另一邊——太遠了——有一個報警按鈕。 座椅加熱降落在控制台底部，例如，右側座椅有一個底部按鈕，而不是右側按鈕。 查看扶手下方以調整後視鏡。 您已經習慣了我必須做的事情，但我沒想到像 RAV4 這樣正確而禮貌的汽車會如此輕浮。

進入後備箱也需要習慣，其窗扇傳統上不會抬起，而是向右打開（右側有鉸鏈，駕駛員側有門把手）。 一方面，駕駛員更靠近門把手。 另一方面，當我們將車停在馬路右側時，打開的車門使我們很難從人行道進入後備箱。 經過一周的駕駛，我發現這種解決方案的實際好處遠遠超過了人行道行李的潛在問題。

在道路交通方面，豐田汽車正在遠離女性汽車的形象。 通過根據駕駛經驗繪製這輛車的肖像，我們為那些不想在路上顛簸的汽車上漂浮的硬漢提供了一輛原始而精美的車輛，聽著讓他們沒有註意到的沉重音樂的全部程度柴油機發出的清晰聲音（尤其是在它前面）。加熱）。

150馬力發動機操控性很好，從 100 加速到 10,2 公里/小時只需 190 秒，最高時速可達 7 公里/小時。 除了他在機艙裡的聽力，他不能有絲毫的反對。 高速公路上的油耗為每 100 公里 10 升，行駛安靜，而在城市和高速公路上，油耗約為每 100 公里 1200 升。 它非常靈活，即使從 3 rpm 開始，您也可以在不換檔的情況下騎行。 換檔輕巧而精確，儘管它確實需要在操縱桿上稍微向前傾斜才能適應 - 當它處於空檔時，感覺就像它處於 XNUMX 檔。

改款並沒有改變汽車的懸架，也沒有改變它的越野性能。 該車擁有 190 毫米的離地間隙、後鎖式中央差速器和短懸垂，可提供良好的出口和接近角度。 因此，如果任何豐田客戶想向他們的朋友展示辣椒生長的地方，他們可能會毫不費力地到達種植園。

如上所述，由於可以購買帶前輪驅動的基本版本，新款 RAV4 的價格從 87.500 馬力汽油裝置的 158 波蘭茲羅提起。 配備柴油發動機的版本要貴得多：PLN 111.300 2,2，這是發動機容量為 3 升的汽車的高消費稅的一個相當大的“優點”。 標准設備包括安全氣囊和氣簾、牽引力控制和穩定性控制，以及緊急制動系統、手動控制空調、16 年保修、輔助包和 6.500 英寸合金輪轂。 您需要為導航支付 2.600 波蘭茲羅提，為金屬漆支付 3.600 波蘭茲羅提，為門檻和保險槓蓋支付 6.400 波蘭茲羅提。 購買全輪驅動需要 PLN，而自動變速箱 Multidrive S 需要 PLN。

RAV4 是一款面向重視自信的城市居民的汽車。 四驅車適合冬天滑雪，夏天適合出遊，而且由於比例和外觀恰到好處，這款車也可以穿著西裝參加商務會議。 汽車的多功能性加上良好的品牌加上可靠性（在媒體宣傳之後，對豐田的所有指控最終都被撤銷）形成了一個有吸引力的優勢組合，適用於所有場合。 這輛車不會引起特別的情緒，但這是它為數不多的缺點之一。 因此，如果您的身高不是 XNUMXm，並且不希望人們對汽車搖頭，那就繼續瞄準 Ravka - 其他期望將會實現。