試駕豐田 RAV4 4WD Hybrid：負擔得起的雷克薩斯？

雷克薩斯NX4h技術是RAV300 Hybrid實用外觀的背後。

近日，第四代豐田RAV4進行了局部大修，在此期間，該車型進行了一些風格上的改變，其中最顯著的變化是前端佈局發生了根本性的變化。 汽車的內部也以更新的形式呈現 - 具有更柔軟的表面和重新設計的控制裝置。 多虧了 Toyota Safety Sense，RAV4 現在擁有自動遠光燈、交通標誌識別、變道輔助、自適應巡航控制和可以在迫在眉睫的危險情況下停止汽車的防撞系統。

然而，也許最有趣的新奇事物是豐田如何重新確定 RAV4 驅動選項範圍的優先級。 未來，他們的 SUV 將提供一種柴油發動機選項：一種為寶馬提供 143 馬力的 152 升發動機，並且僅與手動變速箱和前輪驅動相結合。 如果您需要更多動力、雙驅動或自動，您應該轉向 4 馬力的 70 升汽油發動機。 （可選配 CVT 變速箱）或全新的 Toyota RAVXNUMX Hybrid。 有趣的是，在某些市場，混合動力車型預計將佔該車型總銷量的 XNUMX%。

豐田RAV4 Hybrid的動力傳動系統已經為我們所熟知——豐田借鑒了雷克薩斯NX300h熟悉的技術，結合了2,5升汽油發動機和兩台電動機（其中一台安裝在後橋上，提供雙驅動）扭矩傳遞到後輪）與無級變速行星齒輪箱相結合。

舒適地調整驅動

奇怪的是，即使在最初的幾公里之後，豐田 RAV4 Hybrid 的變速箱調整比雷克薩斯 NX300h 更方便的想法也變得清晰起來：飛機上的大部分時間都很安靜，加速平穩，幾乎沉默。 . 只有在急劇加速的情況下，行星傳動裝置才會產生急劇增加，這是此類裝置的典型特徵，隨後會保持速度，從而導致汽油發動機發出相當尖銳的轟鳴聲。 然而，事實是汽車在起步時非常敏捷，中間加速時的抓地力也值得稱讚，兩種驅動之間的相互作用具有典型的品牌和諧特徵。

尋求這種混合動力的大多數客戶都具有清晰的生態駕駛風格，這就是Toyota RAV4 Hybrid真正駕駛的樂趣。 在日常生活中，汽車成為一種令人愉悅，安靜而平靜的伴侶，底盤與它的鎮定性完全協調。

與其他製造商不同，豐田不依賴插入式技術從外部電源為電池充電，這意味著 RAV4 Hybrid 僅在短距離和部分負載模式下完全由電流供電。 在最佳條件下，電力可以行駛的總里程在兩到三公里之間。 特別是在城市條件下，當以不高於 80-90 公里/小時的速度行駛時，混合動力技術顯著提高了豐田 RAV4 的效率——測試中報告的平均油耗恰好為每百公里 7,5 升，但隨著更加註意加速踏板並且沒有長的高速公路交叉口，可以以正值達到較低的值。

問題仍然在於豐田 RAV4 系列中新型混合動力車的價格——該車型實際上並不比帶自動變速箱的過時柴油機貴，提供幾乎相同的價格，並且在某些情況下以更高的價格提供更低的油耗。 日常生活中的愉快舒適。 因此，豐田對混合動力車將成為最搶手的 RAV4 版本的期望似乎是真實的。

結論

混合動力技術是RAV4動力裝置的非常合適的替代品。 與雷克薩斯NX 300h相比，驅動器調整是一個更方便的想法。 在日常生活中，豐田RAV4混合動力車以安靜，平衡和愉悅的姿態呈現，在城市條件下以較低的成本駕駛汽車。 具有豐富裝備和混合動力驅動的這種口徑的SUV價格也很有吸引力。

文字：Bozhan Boshnakov

圖片：豐田