豐田 RAV4 2.0 4WD 3V
RAV4 始終忠於自己：它是一款真正的城市 SUV，具有 RAV4 有限（但仍然引人注目）的越野能力，特別令人賞心悅目的外觀，並且與之前的車型一樣，您可以在兩種車身風格之間進行選擇. ...
在第一版中，較短的版本更具吸引力，現在在我看來，情況恰恰相反。 這款車在設計上更加成熟，因此四側車門的設計更加精緻。
然而，較短的版本更具機動性，更適合城市生活，在我們稱為SUV的類別中，這是一個重要的特徵。 特別是如果它不需要過多的可用性拒絕。 而有了RAV4，這樣的故障還是可以接受的。
這意味著後座的空間較小，但還不足以無法使用。 事實上，最讓我擔心的是它必須爬過收起的前排座椅，由於車內的座椅位置較高，因此車門邊緣較低，因此對於靈活性較差的人來說，有時會有點累。 ... 幸運的是，座椅可以縮回足夠大，車門也足夠寬。
後備箱裡也有類似的故事：足夠兩個人，足夠日常需要，足夠短路線，只是不要試圖將四個成年人帶行李放在這輛 RAV4 中進行兩週的滑雪。 或者至少考慮一個大型車頂行李架。
否則，此 RAV 與更大或更長的版本相同。 駕駛艙是最令人愉悅的駕駛艙之一，具有透明、漂亮、有時運動、壯觀的儀表板和三輻方向盤。
座椅的縱向運動對於較高的駕駛員來說是令人滿意的，座椅的橫向抓地力足夠牢固，可以防止您每次嘗試運動或越野時摔倒。
有些開關還是設置的不方便，但中控台幾乎可以成為秩序的典範。 後排乘客確實略微處於劣勢，但如果後面沒有太多行李，他們可以縱向移動長凳，從而節省了他們的時間——這證實了上述關於滑雪旅行的警告。
後座的舒適度降低主要是底盤的原因。 設置起來非常棘手； 前懸架仍然能夠很好地吸收來自車輪下方的衝擊力，但後橋並不是最好的方式。 在鵝卵石鋪就的碎石路上開得更快時，後排乘客跳起來相當笨拙（但前排司機則不然）。 嗯，解決辦法很簡單：下次，把它們留在家裡。
RAV4 的軸距較短，配備中央粘性離合器的永久全輪驅動，正是為了這種在碎石上的樂趣而設計的，特別是因為方向盤反應靈敏，可以讓駕駛員隨時了解前方發生的事情。 由於軸距較短，後端可能會在不平坦的彎道上偏離方向（如果道路上有節奏地交替橫向不平坦，則在平坦的表面上以更高的速度飛出），但在加速踏板和一些轉向上用力. 工作，這樣的職位並不危險。 反之亦然。
發動機也與底盤匹配良好。 這是一款配備豐田 VVTi（可變吸氣閥控制）的四缸發動機，在 150 轉/分鐘的轉速下可產生 192 馬力和 4000 牛米（最大功率達到 2000 多轉）。 但是我們發現它在低於 4 rpm 時已經非常靈活，而且它也喜歡旋轉。 而且由於豪華轎車的動力傳動系統也比 SUV 大，因此快速領先是沒有問題的。 因此，由於底盤不會傾斜太多，RAVXNUMX 在高速公路和瀝青彎道上都表現出色。
因此，RAV4 的三門版可以隨時隨地輕鬆使用。 它確實有一些錯誤（倒車時很多人罵尾門上的備胎，雨刷器太小，尾門本身在狹窄的停車場由於向側面打開會引起頭痛），但我們有一種感覺古往今來的紳士們不會阻止他購買。
想想看，我也是。 但價格會讓我感到困惑，因為它不是最低的。 對於五門版，這仍然是合理的，但對於三門車，最多可以乘坐兩名乘客，後排可能還有兒童，但在這種情況下，行李很少，僅此而已。 而且我有一種感覺，pumper聲音的悲傷聲音是按價格計算的，而不是汽車。
杜桑·盧基奇
照片：Uros Potochnik，Bor Dobrin
豐田 RAV4 2.0 4WD 3V
基本數據
| 銷售量： | 豐田 Adria doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 22.224,23€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,6用 |
| 最高速度： | 185公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 8,8 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 汽油 - 橫向前置 - 缸徑和衝程 86,0 × 86,0 mm - 排量 1998 cm3 - 壓縮比 9,8:1 - 最大功率 110 kW (150 hp) c.) at 6000 rpm - 192 rpm 時的最大扭矩 4000 Nm - 5 個軸承中的曲軸 - 頭部（鏈條）中的 2 個凸輪軸 - 每缸 4 個氣門 (VVT-i) - 電子多點噴射和電子點火 - 液體冷卻 6,3 升 - 發動機機油 4,2 升 -可變催化劑 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動所有四個車輪 - 5 速同步嚙合變速器 - 傳動比 I. 3,833 2,045； 二。 1,333小時； 三、 1,028 小時； 四、 0,820小時； 第 3,583 節； 後部 4,562 - 差速器 215 - 輪胎 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX) |
| 容量： | 最高速度 185 公里/小時 - 加速度 0-100 公里/小時 10,6 秒 - 油耗 (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 l / 100 公里（無鉛汽油，小學 95） - 接近角 31°，離去角 44° |
| 運輸和懸掛： | 3門5座-自承式車身-前單懸架，彈簧腳，三角橫梁，穩定器-後單懸架，雙橫梁，螺旋彈簧，伸縮減震器，穩定器-兩輪剎車，前盤（強製冷卻） ), rear disc , power steering, ABS, EBD - power steering, 動力轉向 |
| 馬斯： | 空車 1220 公斤 - 允許的總重量 1690 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1500 公斤，不帶制動器 640 公斤 - 允許的車頂負載 100 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 3850 毫米 - 寬 1735 毫米 - 高 1695 毫米 - 軸距 2280 毫米 - 前輪距 1505 毫米 - 後輪 1495 毫米 - 行駛半徑 10,6 米 |
| 內部尺寸： | 長度 x 毫米 - 寬度 1390/1350 毫米 - 高度 1030/920 毫米 - 縱向 770-1050 / 930-620 毫米 - 油箱 57 升 |
| 盒子： | 正常 150 升 |
我們的測量
| T = 2 °C - p = 1023 mbar - 相對。 噢。 = 31% | |
| 0-100km加速： | 10,6s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 31,7 年 ( 154 公里/小時） |
| 最高速度： | 185公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 9,1 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 10,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 45,0m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
оценка
即使是較短版本的 RAV4，無論是在城市還是在泥濘的森林小徑上，處處都感覺良好。 而且，它的形狀也清楚地表明了這一點。 要是再便宜點兒，那略顯局促的內飾，他就更容易原諒了。
我們讚美和責備
發動機
坐在前面
內部和外部形狀
精確的方向盤
足夠的空間放置小物品
對於沒有經驗的司機來說，後部有時很僵硬
入口空間
透明回
