豐田 MR2 - 小火箭 2？

有些人專注於令人印象深刻的力量——它越多越好。 包括豐田在內的其他公司則專注於顯著減輕整備質量，使其非常適合僅配備 120 馬力發動機的跑車。 這種類型的編譯真的有效嗎？ 您不必相信我的話 - 只需坐在停產的豐田 MR2 的方向盤後，親自看看！

不幸的是，MR2 已經從汽車領域消失了——最終在 2007 年停止生產。 然而，今天可以找到一輛從生產開始就維護良好的汽車，它的駕駛樂趣不如許多現代汽車。

豐田MR2是一款誕生於上世紀70年代中期概念車。 第一份草圖出現在 1976 年，但包括測試在內的實際設計工作是在 Akio Yashida 的指導下於 1979 年開始的。 產生豐田 MR2 的想法是創造一種小型、輕便的後輪驅動汽車，由於其位於中央的動力裝置，它將提供令人難以置信的駕駛樂趣，同時保持較低的運營成本。 相對較低的水平。 1984 年，Toyota MR2 就這樣誕生了。 多年來，首字母縮寫詞“MR2”有許多翻譯，其中一個比另一個更有趣。 有人說“M”指的是中置引擎驅動，“R”指的是後置驅動，“2”指的是座位數。 還有人（最有可能的版本，經豐田證實）認為“MR2”是“midship runabour two-seater”的縮寫，意思是“專為短途旅行設計的小型雙座中置發動機車輛”。 其他翻譯，嚴格來說是波蘭語，說“MR2”是...“Mała Rakieta 2”的縮寫！

至於奇怪的命名，值得補充的是，這輛車在法國市場上以 MR 的名字而聞名 - 故意縮短車型名稱以避免與短語“merdeux”的發音相似，意思是......“狗屎”！

儘管這輛車的名字不為人知，但豐田成功地創造了一款非凡的汽車，二十多年來，三代人不僅讓品牌愛好者，而且讓所有熱愛跑車的人都感到興奮。

第一代運動型豐田（標有 W10 標誌）誕生於 1984 年。 重量輕（僅 950 公斤），緊湊的汽車輪廓是在蓮花工程師的積極參與下創造的（蓮花當時部分歸豐田所有）。 而且，越來越多的業內人士說，第一代MR2不過是……Lotus X100原型機。 從風格上講，運動型豐田汽車參考了 Bertone X 1/9 或標誌性的 Lancia Stratos 等設計。 搭載4A-GE發動機，容積僅為1.6升，功率為112-130馬力。 （取決於市場），這輛車是動態的：加速到 100 公里/小時只需 8 秒多一點。 提供 1987 馬力的發動機 (4A-GZE) 引擎蓋下有這個動力單元的小型豐田MR145在不到2秒的時間內獲得了第一個“一百”！

運動型且省油的豐田受到了熱烈的歡迎 - 強勁的銷售數據，得到眾多汽車雜誌獎項的支持，使豐田決定打造一款更令人興奮的汽車。

第一代汽車的生產於 1989 年結束。 然後第二代豐田 MR2 進入報價 - 這輛車肯定更重（約 150 - 200 公斤），但也配備了更強大的發動機。 汽車的操控特性和整體概念保持不變 - MR2 仍然是中置發動機跑車，動力從中轉移到後軸的車輪。 然而，第二代MR2絕對是比其前身更成熟、更精緻的汽車。 配備強大的引擎（130 - 220 馬力），尤其是在高端版本中，事實證明，對於沒有經驗的司機來說，管理起來相對困難。 法拉利車型（2、F348）類 MR355 的設計和出色的性能使該車型的第二代成為當今備受追捧的經典車型。

該車的第三版於 1999 年至 2007 年生產，旨在採用其前輩的最佳體驗，同時遵循現代市場要求。 運動型的豐田 MR2 肯定已經失去了它的貪婪——新車型看起來很有趣，但不像它的前輩那樣貪婪。 這款新車主要吸引年輕的美國人，他們是豐田最感興趣的目標群體。 由 1.8 馬力的 140 升汽油發動機提供動力，豐田繼續平穩加速並提供令人難以置信的駕駛樂趣，但不再散發出其前輩的兇猛。

美國對該車型的興趣急劇下降，導致該車的生產最終在 2007 年年中停止。 會有繼任者嗎？ 你不能確定這一點，但值得記住的是，豐田曾經發誓不會有 Celica 的繼任者。 看著日本品牌Toyota GT 86最新運動車型的宣傳力度，我們只能期待全新的Toyota MR2 IV車型能早日出現在豐田展廳。 就像它的前輩一樣靈活。

照片。 www.hachiroku.net