豐田陸地巡洋艦 (120) 3.0 D4-D Limited LWB
讓我們回到開頭：舒適的汽車是指駕駛員（和乘客）即使在行駛了 1000 公里的不友好（例如蜿蜒的沿海）道路後也不會感覺到脊椎骨的任何不適。 站起來一會兒，深吸一口氣，把之前乾癟的身體伸展那麼久，然後說：“好吧，我們打網球吧。” 至少桌面。
毫無疑問：巡洋艦經過測試，裝備精良。
它的座椅上沒有皮革，但它有（好）動力轉向、（好）可調節前排座椅、（優秀）自動空調、（好）音響系統和（六個）CD 換碟機本身（所以不是單獨的）在那裡，在後備箱中），一個輕量級的變速桿，以及其他通常不會導致白髮的控制裝置。 即使從這一邊看，這樣的巡洋艦也很舒服。
在裝備方面，測試版陸地巡洋艦介於基礎套裝和久負盛名的Executive之間； 你可以從遠處認出後者，因為它在後門上沒有備胎。
然而，Limited 似乎非常接近最佳狀態，因為它已經提供了許多有用的設備：縱向車頂行李架、側踏板、帶加熱功能的電動折疊外後視鏡、信息計算機（行車電腦和指南針、氣壓計、高度計和溫度計）、與加熱。 前排座椅、第三排座椅（因為這是五門版）和六個安全氣囊。 包括 Executive 在內的所有其他內容都很好，但您可以跳過它。
無論車身、發動機和裝備套件的長度如何，陸地巡洋艦（120系列）都被認為是堅固的高裝車身，內部尺寸相當豪華。 這就是為什麼您需要爬到座椅上，以及為什麼側支架會派上用場。 一旦你坐在前排座位上，你就會錯過一些“快速”的存儲空間，但你肯定會習慣座位之間的巨大抽屜 - 當涉及到小東西時，生活會變得容易得多事物。 在這輛車裡。
在這樣的巡洋艦中，你唯一需要適應的是主要是淺灰色的內飾，帶有一點塑料，摸起來感覺不太好。 專門為乘客提供的空間比例豐富，包括座位的大小。 就連第三排後排的輔助座椅也不小，只是距地板的距離沒有畫裝飾條。
這些座椅可以很容易地折疊（抬起和固定）到牆上，或者可以快速移除並放置在車庫的角落里以獲得更多的行李箱空間。 這一個輕鬆吞沒了整個測試用例，但還剩下相當多的空間。
幾乎五米（更準確地說，少了 15 厘米）的巡洋艦，在寬度和高度上也相當大（特別是在外觀上），並沒有它的外部尺寸所暗示的那麼笨重。
它確實重約兩噸，但它輕巧的駕駛感覺肯定會令人驚訝和印象深刻。 方向盤是越野驅動的，這意味著它很容易轉動，巨大的外後視鏡和它周圍的整體視野非常好，可以輕鬆向前和向後駕駛。 由於它的長度和相當大的行駛圈，只有在停車時您才必須更加小心。
就連這樣一個國家的普遍福利也很好； 部分是因為已經提到的空間，但也因為非常好的音響系統，當然，因為舒適的乘坐。 帶有高輪胎的大車輪對舒適性有很大貢獻，儘管剛性後軸在短顛簸時表現不佳。 第二（和第三）排的乘客會感覺到。
除此之外，懸架很軟，可以很好地吸收來自公路或越野的振動，作為此類機器的擁有者，您無疑可以信賴這一點。 幾十年來，陸地巡洋艦已經融入了他們的血液，這一傳統在這款巡洋艦上得到了延續。 在賽道上唯一暴露你身份的就是你的無知或錯誤的輪胎。
對於越野或越野使用，長衝程四缸渦輪柴油機是一個不錯的選擇。 車子行駛起來相當顛簸，但很快就平靜下來，車內很快就看不見它的進展； 只有變速桿在怠速時搖動“柴油”。 當發動機轉速提高到1500轉時，扭矩變得極大。
最高可達 2500 rpm，但最高可達 3500 rpm，而在這些 rpm 之上，工作的衝動會迅速減弱。 這沒什麼好說的：即使您只在指定區域行駛，您也能成為路上最快的車手之一，如果您明智地控制變速桿和油門踏板，您也會對燃油消耗。
它也可以在每百公里 10 升柴油燃料以下運行（考慮到這個重量和尺寸，這是一個很好的結果），但不會顯著增加到 100 升以上 - 當然，除非在異常情況下； 例如在現場。 平均而言，我們每 12 公里消耗 10 升水，但是，相信我，我們並沒有“戴著手套”與他一起工作。
低轉速時扭矩好，4000 轉/分左右缺乏熱情，而且由於變速箱中包含六檔，這肯定會在城市以外的道路上節省一點燃料。 但這並不影響一個很好的整體印象； 殿下殿下，莊園和城堡的主人，一個平時擁有貴族頭銜的貴族，根本不應該聞到他們的味道。 也許它甚至會反過來：它的外觀和形象會讓陸地巡洋艦成為他的驕傲。
文科·科恩
Vinko Kernc 攝
豐田陸地巡洋艦 (120) 3.0 D4-D Limited LWB
基本數據
| 銷售量： | 豐田 Adria doo |
|---|---|
| 基本型號價格： | 47.471,21€ |
| 測試模型成本： | 47.988,65€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 120kW (163 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 12,7用 |
| 最高速度： | 165公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 9,4 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴柴油機 - 排量 2982 cm3 - 120 rpm 時最大功率 163 kW（3400 hp） - 343-1600 rpm 時最大扭矩 3200 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動所有四個車輪 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 265/65 R 17 S（普利司通 Dueler）。 |
| 容量： | 最高速度 165 公里/小時 - 0 秒內加速 100-12,7 公里/小時 - 油耗 (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1990 公斤 - 允許的總重量 2850 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4715 毫米 - 寬度 1875 毫米 - 高度 1895 毫米 - 行李箱 192 升 - 油箱 87 升。 |
我們的測量
| T = 7 °C / p = 1010 毫巴 / rel。 vl. = 46% / 里程條件：12441 公里 | |
| 0-100km加速： | 12,8s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,8 年 ( 110 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 34,7 年 ( 147 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 11,4 (IV.) S |
| 靈活性80-120km/h： | 13,8 (V.) p |
| 最高速度： | 165公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 10,2 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 42,7m |
| 上午表： | 43m |
我們讚美和責備
便於使用
設備
發動機扭矩和消耗
寬敞
不舒服回到一邊
6檔缺失
一些小東西的地方
