豐田陸地巡洋艦 3.0 D-4D Premium

新款豐田陸地巡洋艦並不是我們道路上唯一的龐然大物，也是這些怪物的優秀代表。 帶著它開車需要幾天的調整，因為你身體周圍的米突然變成厘米，厘米變成毫米！

從停車（嗯，汽車越來越多，停車位仍然像幾十年前一樣有限）到開車穿過城市街道，一切都很擁擠。 當你在這樣的交通擁堵中跋涉時，在你看來，如果沒有停車傳感器和額外的攝像頭，你就無法開車。 你好駕校？

豐田陸地巡洋艦不是一輛四四方方的汽車，而是一匹不透明的鋼馬，因為它有凸出的擋泥板和高高的引擎蓋。 所以謝謝你，豐田 四個額外的攝像頭 （前格柵，後視鏡下的兩個，車牌背面），儘管在許多情況下並不是那麼糟糕。

當他（再次）被困在一條狹窄的街道上時，囚犯變得異常友好。 我本來可以撤退的，但他們笑得那麼深情，在我沒有必要的4米和8噸左右的對手面前，他們的鋼馬就衝了上去。 呵呵，Land Cruiser 是黑色的，有色的窗戶可能有幫助！ 您無法相信其他人對您的汽車的態度正在發生怎樣的變化。

在汽車商店，我們幾乎每天都換車，所以我們可以直接告訴您，無論您的駕駛風格如何，每個人都會在嬰兒時期勒索您，並為巨頭讓路。 讓別人說厘米不重要。

駕駛室入口 需要一定的體力，其實體操是可取的。 你幾乎總是會滑倒，把褲子擱在門檻上，這在這一天對社交生活來說不是很方便。

明亮的內飾 這很好，直到雪地靴帶來雪並潤滑本月積聚在停車場的所有污垢。 因此，建議至少用工廠地毯部分保護這些醜陋的橡膠墊，儘管在明亮的座椅上也可以看到污垢痕跡。

高級套餐 指各種電子設備，可以在駕駛時為您的手錶增光添彩。 我們可以從皮革和電動可調駕駛員座椅（以及可調腰部和主動頭枕）開始，然後繼續使用智能鑰匙、收音機（額外的 40 GB 硬盤！）、CD 播放器等等。 14 個揚聲器、三區自動空調（嗯，後撥鏈器立即成為兒童的流行玩具）、主要用於導航的 XNUMX 英寸彩色觸摸屏、藍牙免提系統。 ...

如果儘管採用了更現代的圓形形狀，但外觀仍然粗糙，那麼形狀也是如此。 儀表板... 將木材添加到最獨特的 Premium 套件中，稍微緩和了苛刻的駕駛，但傳統主義者在這輛車上的生活會比前衛駕駛者好得多。 然而，陸地巡洋艦 60 年的歷史證明，設計保守主義從未被認為是其弱點之一。

它仍然必須謙虛地歸因於 對方向盤的批評：木環配件已成為過去，甚至便宜得多的韓國汽車也會將木材扔進垃圾桶。 很快，腳趾變得黏黏的，處理起來很煩人，儘管至少在最左邊和最右邊的邊緣，皮膚因不愉快的感覺而有所軟化。

比它的前輩（比如它的許多前輩）好得多，但生活在第二和第三排。 第二個長凳縱向移動並以40:20:40的比例折疊，再加上行李箱玻璃的單獨開口，大大提高了使用該車輛的便利性。

第三排乘客會更開心。 緊急座椅 比以前型號的棍子有用得多。 腳跟與臀部的比例增加了 50 毫米，換句話說，這意味著膝蓋不再需要懸在耳朵上。

還是 技術愛好者的甜點：由於該系統是電動控制的，因此只需按一下按鈕，即可從行李箱下部調出第六和第七座椅。 我兒子對此很高興，他只是簡短地喊道：“酷！ “然後他不想再坐在第二排了。

размер 胸部 對於喜歡攜帶兒童自行車的人來說也應該夠用了，1.151升五座，104升七座，對於帶著半個房子的家庭來說已經綽綽有餘了。 高度可調的車輛也使裝卸更容易。

他們會給減去一個從左到右打開的後擋板，使得停車位通常缺乏這樣豪華的訪問空間。 如果它在你的頭頂上打開可能會更好。

對於五門車型，值得表揚的是設計師在後備箱正下方安裝了替換輪胎（感謝上帝，這是一個經典的輪胎，我們對所謂的套件有很好的經驗），並帶有三個——一號門。 您將不得不將備胎的重量添加到沉重的尾門的門模型。

我很難說127渦輪柴油千瓦（甚至更多的國產173“馬”）對於這輛車來說幾乎是不夠的。 它不是那麼小，但它是必要的。 發動機 經常駕駛，因此您可以跟上現代交通流量或安全超車。

我敢肯定，您每 100 公里平均可以使用 11 升柴油，但是您在使用油門時確實需要非常小心。 如果你平時開車，不想看到其他司機醜，你更有可能消耗XNUMX升左右。

雖然豐田吹噓發動機比前代發動機更強勁、更環保、更節能，但我們要等到2010年5月才能推出符合歐XNUMX排放標準的發動機。在新稅制時代，當DMV 對排放收費，這對 Land Cruiser 來說是一個很大的劣勢。

在機械工作中 機殼 他們保留了經典車型，因為 LC 前部有一個單雙橫臂懸架，後部有一個剛性四點軸。 由於底盤和剛性軸仍然是越野駕駛的代名詞，但並不是瀝青路面的最佳解決方案，豐田希望通過電子系統解決這個問題。

空氣懸架 高度可調的汽車在紙面上很誘人，但實際上我們對該系統印像不深。 在運動模式下，它對短途顛簸的影響太大了，所以即使是動態駕駛者也更喜歡在正常甚至舒適程序中騎行。 至少我從自己的經驗中知道，儘管我的駕駛風格充滿活力，但我更喜歡搖擺不定的 SUV，而不是經常搖晃的 SUV。 而這也不是最愉快的事情！

這就是為什麼您需要從城市叢林轉移到蓬亂的電車軌道、雪地和泥濘，才能理解為什麼陸地巡洋艦 60 年來一直吸引著從非洲到亞洲再到美國的司機。 我發現很難想像比她提供的更好的組合 永久四輪驅動 （Torsen，主要以前部 40% 和後部 60% 的比例分配扭矩，但也可以提供 50:50 或 30:70）、變速箱以及後部和中央差速鎖。

當我小時候帶著一個新玩具被困在碎石鄉村路上的大雪中時，輪廓更明顯的輪胎撕碎了白色的物質，而不是開玩笑。 我只是有點擔心設計師為了更好的空氣方向而放在車鼻下的額外塑料，因為如果“犁地”太多，我很可能會撕裂所有東西。

吹牛一下，只有我和豐田車以及開著拉達尼瓦的鄉村獵人把我們推向了這段旅程的終點​​。 在最初的欽佩之後，肩上扛著步槍的當地治安官有點重要地說（或者帶著嫉妒，誰會知道），他和尼瓦一起散步的時間比我和所有日本電子產品一起走路的時間還要長。 “我相信。”我坦白地說。

在不祥的樹枝間的小路上，他帶著一輛俄羅斯頂級坦克毫無良心地走著，我帶著一輛磨光的圓 70數千 我只是不希望有一個勤奮的巨人。 儘管他的姿勢很自信，但獵人還是立即探出鼻子，讓我向他解釋多地形選擇 (MTS)、多地形監視器 (MTM) 和爬行控制 (CC) 系統。

隨著系統 MTS 確定輪胎下面是否有泥土和沙子、小石頭、顛簸或石頭。 這會告訴電子設備發動機和製動器的工作強度。 MTM 這意味著有四個攝像頭的幫助，因為在車輪後面，您可以從字面上看到車輪下發生的事情。

對於分心的人來說，屏幕上顯示前輪位置的圖形會很有用。 你看，你不會在不知道前輪朝向的情況下不小心踩下油門並駛入路邊溝渠。 另一個 CC 系統可幫助駕駛員確定汽車的行駛速度，並且可以專注於轉動方向盤。

沒有什麼花哨的，一流的，雖然並不總是那些年平均約翰在泥濘或雪地追逐他們時的那幾英尺的赤裸裸的必需品。 例如，我寧願選擇更好的流體輸送系統而不是車窗控制系統，因為它幾乎總是在冬天凍結，儘管擋風玻璃和雨刷器的集中和額外加熱。

但 後視攝像頭我不必一遍又一遍地在屏幕上確認以意識到發生碰撞的可能性更大，更不用說更間接的動力轉向了。

您是說陸地巡洋艦對於可變動力轉向（油）來說太重了，無法提供更多的轉向感覺？ 同樣重型卡宴的司機可能只會微笑。

而不是所有這些電子設備，沉迷於良好的越野駕駛學校並為您的 Land Cruiser 配備真正的輪胎。 或許沒有那麼出名，但老式的方式肯定會更愜意。 如果您在越野時多次使用底盤，則不必擔心在曲折的鋪砌道路上的操控性不佳。 即使是較慢的也可能令人敬畏，特別是如果它們又黑又大。

所以只能去駕校：但不是在經典上，而是在越野上。

Alyosha Mrak，照片：Aleш Pavleti。

豐田陸地巡洋艦 3.0 D-4D AT Premium（5 輛）

基本數據

銷售量：	豐田 Adria doo
基本型號價格：	40.400€
測試模型成本：	65.790€
力量：	127kW (173 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	12,4用
最高速度：	175公里/小時
ECE消耗，混合循環：	8,1 升 / 100 公里
保證：	3 年或 100.000 3 公里總和移動保修（第一年無限制），12 年清漆保修，XNUMX 年防銹保修。
系統審查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.927€
汽油：	11.794€
輪胎 (1)	2.691€
強制保險：	3.605€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	5.433 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 42.840 0,43（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 縱向安裝在前面 - 缸徑和衝程 96 × 103 mm - 排量 2.982 cm？ – 壓縮比 17,9:1 – 最大功率 127 kW (173 hp) 在 3.400 rpm – 平均活塞速度在最大功率 11,7 m/s – 比功率 42,6 kW/l (57,9 hp/l) – 最大扭矩 410 Nm 在 1.600-2.800 rpm – 2 個頂置凸輪軸（正時皮帶）– 每缸 4 個氣門 – 共軌燃油噴射 – 廢氣渦輪增壓器 – 後冷器。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 – 5 速自動變速箱 – 傳動比 I. 3,52； 二. 2,042 小時； 三． 1,40； 四． 1,00； V.0,716； – 差速器 3,224 – 車輪 7,5 J × 18 – 輪胎 265/60 R 18，滾動圈 2,34 m。
容量：	最高時速 175 公里/小時 – 加速 0–100 公里/小時 12,4 秒 – 油耗 (ECE) 10,4/6,7/8,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里。 越野能力：爬坡 214° – 允許橫向傾斜 42° – 接近角 42°，過渡角 32°，離去角 22° – 允許水深 25 毫米 – 離地間隙 700 毫米。
運輸和懸掛：	越野貨車– 5 門，7 個座位– 自支撐車身– 前獨立懸架，電子可調減震器，三輻橫嚮導軌，穩定器– 後剛性軸，螺旋彈簧，電子可調減震器，穩定器– 前盤式製動器（強製冷卻）、後盤強製冷卻）、ABS、後輪機械駐車製動器（座椅之間的槓桿）-齒輪齒條式方向盤、動力轉向、極值點之間 3 圈。
馬斯：	空車 2.255 kg - 允許的總重量 2.990 kg - 帶制動器的允許拖車重量：3.000 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：80 kg。
外形尺寸：	車寬 1.885 mm，前輪距 1.580 mm，後輪距 1.580 mm，離地間隙 11,8 m。
內部尺寸：	前部寬度 1.540 毫米，中間 1.530 毫米，後部 1.400 毫米 - 前座長度 510 毫米，中間 450 毫米，後座 380 毫米 - 車把直徑 380 毫米 - 油箱 87 升。
盒子：	床的寬敞度，從 AM 開始，使用標準的 5 個 Samsonite 勺（不足 278,5 升）測量： 5 個地方：1 個手提箱（36 升），1 個手提箱（85,5 升）， 2 個手提箱（68,5 升），1 個背包（20 升）。 7 個座位：1 個飛機行李箱（36 升），1 個背包（20 升）。

我們的測量

T = 1°C/p = 993 毫巴/相對。 vl. = 57% / 輪胎：普利司通 Blizzak LM25 M + S 265/60 / R 18 R / 里程表狀態：9.059 公里
0-100km加速：	12,3s
距市區402m：	18,1 年 ( 122 公里/小時）
最高速度：	175公里/小時 （五）
最低消費：	8,4 升 / 100 公里
最大消耗：	13,0 升 / 100 公里
測試消耗：	10,9 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	75,0m
100公里/小時時的製動距離：	41,8m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	55dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	55dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	64dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	64dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	63dB
怠速噪音：	39dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (332/420)

• 豐田陸地巡洋艦很特別。 在聽起來平淡或都市的現代SUV中，有一個不懼怕任何斜坡的純種登山者。 所以，在柏油路上，他有點吃虧，但對於鐵馬一樓的忠實粉絲來說，他還是像徵的。

• 外觀 (12/15)

  有些人會缺乏設計的獨創性，有些人會說：夠了，夠了！ 做工精良。

• 內飾 (107/140)

  內部不是最大的，我們以這個價格錯過了一些硬件。 優良的品質、優良的材料和良好的人體工程學設計。

• 發動機、變速器 (48
  
  
  / 40）

  發動機僅適用於冷靜的駕駛員，變速箱僅為五速，底盤傳統舒適，動力轉向是間接的。 偉大的驅動力和牽引力！

• 駕駛性能（54
  
  
  / 95）

  在道路上的平均位置和急剎車時的健康狀況不佳。 然而，一旦您習慣了這個尺寸，騎行起來就會非常舒適——即使對於女性來說也是如此。

• 性能 (24/35)

  加速一般，最終時速只有175km/h，不過在靈活性方面，LC更加大方。

• 安全 (50/45)

  有大量的安全設備（七個安全氣囊、主動安全氣囊、ESP），因此它在 Euro NCAP 上獲得五顆星也就不足為奇了。 它所缺少的只是盲點警告系統和雷達巡航控制系統。

• 經濟

  這麼大的車成本比較低，價格合理，保修一般，賣二手的價值損失很小。

我們讚美和責備

現場容量

外形

設備

做工

額外（緊急）座位

縱向可移動靠背凳

城市的敏捷性

太間接的動力轉向

引擎幾乎太弱了

由於門檻和身高過高導致褲子髒了

淺色內飾很快變髒

可調阻尼器

方向盤的木質部分