豐田 iQ 1.0 VVT-i iQ？

在測試新的豐田 Supermini 時，不可避免地要進行兩次比較。 第一個是雙人座，比 Smart ForTwo 短 29 厘米，窄 12 厘米，第二個是傳奇的 Mini，長約 XNUMX 米。

後者讓人們在過去的千年裡可以移動，而希臘的 Alec Issigonis 的傑作仍然激發了許多工程師的想像力，他們腦海中浮現出一個三米長的蹣跚學步的嬰兒，可容納四名乘客的難以置信的想法。 甚至 iQ 也適用於開車的人，13.450 歐元，這是基本 iQ 的價格，有很多更寬敞的競爭對手可供選擇。 特別是如果我們考慮很少使用的副本市場。

然而，iQ 的目的不同：在世界範圍內，環保意識在營銷或人們的頭腦中日益發展，而豐田超模就是這種環境下的現代 Mini，對變化的城市生境的回答： iQ 可以開車。 四個（好吧，實際上是三個平均高度），這輛車的長度不到三米（也就是說，它不會散佈在一個普通的停車位上），此外，它的三缸升每公里排放的二氧化碳僅為 99 克.

尊敬的先生們，如果您想對環境表示關注，又不想沉迷於公共交通工具的氣味，請再考慮購買混合動力車的可取性。 你不想擁有 iQ 嗎？

原則上，Toyota iQ 並不是大型系列中的第一款汽車，它的外觀小巧，專為在擁擠的城市中心工作而設計。 例如，這項榮譽歸於 ForTwo，其想法更像是對 iQ 的模仿，但我行我素。

如果 iQ 在戴姆勒出售，它可能會被稱為 ForThree。 一個非常可愛的小豐田的故事，它的尾部很酷，車輪在四個角都移動了中間。 ...

此外，他們將 32 升的油箱壓平並安裝在汽車底部的座椅下方，提升了轉向系統，將空調減少了 20%，並在 iQ 中安裝了一個不對稱的儀表板。

所有這些和許多其他解決方案的結果是三個普通成年人的身材矮小但寬敞。 從技術角度來看，IQ 是今年的一大新奇事物，在汽車技術非常相似的時代，就更具創新性的設計方法而言，這是一次真正的複興。

足夠的理論來突出實踐。 照片中的形狀很漂亮。 此外，由於油箱較低，iQ 的前兩個座椅較高，因此車頂拱門相當低，在我們的測試中，有人用頭推動車頂邊緣兩次的情況並不少見。

IQ 也不是為高個子騎手設計的，因為駕駛員座椅的縱向偏移太短並且沒有高度偏移。 安裝方向盤需要一些練習，因為它只能調整高度，但是一旦駕駛員就位，他就會發現自己比在 Yaris 中坐得更好。

然而，前排座椅還有另一個缺點：向前移動時，為了方便進入第二個長椅，他們不記得自己的位置。 iQ 僅適用於三名中等身高的乘客和一名非常年幼的兒童，駕駛員身後有一個位置，這讓駕駛員感到欣慰。

如果您主要駕駛成年人的 iQ，那麼第三個將始終必須向右行駛。 它適合兩個成年人使用，儀表板不對稱。 乘客面前沒有經典的抽屜，而是一個更窄的布抽屜，只適合存放紙張、手機和太陽鏡。

這個盒子，因為它易於拆卸，可以被戲稱為“自己的盒子”，它允許前排乘客向前移動而沒有過多的膝蓋空間，從而為後排座椅騰出空間。 他不應該太高，因為他的頭會落在屋頂的邊緣。

成年人甚至更年輕的學生都不能坐在左邊的中間司機後面。 腳和膝蓋的空間太小。 ... 後排座椅可以在前排座椅之間容納一條內腿，那裡有一個專用的地毯空間：駐車製動桿因此位於變速桿的右側。

iQ 的內部空間寬敞。 儀表板是塑料的（注意材料對划痕的敏感性！），但它肯定是用幾種顏色製作和塗漆的，設計很有趣，但也不切實際。

中控台上有三個自動空調按鈕和一個旋鈕（然後選擇程序：風扇功率、溫度或吹風方向，然後用旋轉部分改變：吹哪裡，溫度應該是多少。），而從收音機只在 CD 插槽上方。

音響系統僅有的兩個按鈕也有 AUX 接口，位於方向盤上，因此，無用的聲音只留在駕駛員的領域。 由於您的記憶中沒有控制電台的經典方法，因此您必須在使用音頻之前拿起說明書並嚮導航員解釋只有您才能滿足您的音樂願望。

轉速計可以更大，更好的存儲空間是可取的，因為抽屜或多或少是側門中的抽屜。 行車電腦參數顯示在方向盤（左）旁邊的屏幕上，其中包含有關時鐘、所選電台和車外溫度的信息。 範圍數據不可用，但如果 iQ 沒有它可能會更好，因為數字電量計非常不准確。

我們還對行車電腦上一個方向的遠程安裝控制按鈕印象深刻。 後備箱是iQ最差的部分。 但是32昇說“盒子”會更準確。 如果你打算和 iQ 三人一起去海邊，選擇裸體海灘，因為你的行李箱裡不可能裝超過兩個包（女士們，不要過度化妝） ).

然而，後備箱有一個雙層底，後排座椅靠背傾斜（在這種情況下，iQ 是雙人 - 順便說一下，它也可以在底座中作為雙人購買）。 打開蓋子並將其固定在大腿上，以防止窺探。

我們幾乎忘記了長椅下方隱藏的儲物箱。 一個有趣但不切實際的解決方案是在前部為整輛車安裝一個內部旋轉燈。 豐田說這是一個閱讀器，後排乘客和後備箱化妝品在黑暗中點頭。

iQ 的高價格部分是因為其非常好的設備，因為基本設備已經有（可切換的）穩定電子設備、三個空氣幕、六個安全氣囊（！）、所有五個可能的 Euro NCAP 碰撞測試星、空調和電動窗口位移。 ，而在選擇更豐富的裝備時，還有鑰匙卡、電動可調折疊式後視鏡……

不過，你可以拿iQ的高價來衡量你對汽車創新的重視程度。 iQ 的最大優點在於它的敏捷性，其轉彎半徑僅為 7 米。 它的短長度使停車和變道變得容易，前排乘客（如果兩個人坐在右邊）和小的其他後視鏡會影響側面視野。

iQ 目前與 50kW 升汽油或 16kW 渦輪柴油一起出售。 豐田展示的發動機創新最少，因為這些發動機來自其他日本（和法國：雪鐵龍 C1 和標致 107 - 1.0）寶貝。 升三缸發動機以其相對安靜的運行和幾乎察覺不到的振動而令人驚訝，但其機動性和加速性並不令人滿意。

五檔手動變速箱較長，超車時需要降檔兩檔。 發動機喜歡旋轉，4.000 rpm 以上的運動聲音證明了這一點。 IQ 在路上的表現出奇地好。 由於短軸距和經典的底盤設計，高速公路上的波紋並不奇怪，在較差的地形上不那麼可接受的晃動也是如此。 一切都在正常和現實的預期之內，也許更好一些。

我們想指出前面的隔音。 為什麼不是最後一個？ 最後一位乘客抱怨排氣聲太大，車輪下有水簾的聲音（下雨），這讓他無法在高速公路上以130公里/小時的速度跟上前兩位的談話。

雖然接近最高速度不會給它帶來任何問題，但 iQ 在我們對油耗增加感到驚訝的城市中表現最好。 在街道之間，他只需要適度的 8 升燃料，但在 2 到 5 升的其他消耗量下，結果證明也更經濟。

面對面。 ...

阿廖沙·馬克： 如果我們閉上一隻眼睛，我們不會看到太高的價格。 如果我們關閉第二個，我們不會注意到盧布爾雅那還沒有（還）那麼擁擠，以至於真的需要一個微型 iQ。 或者 Smart Fortwo，即使對於更大的三胞胎，雪鐵龍 C1、標致 107 和豐田 Aygo，我也不確定。

但放眼全球：交通擁堵在增加，停車位在減少，而環境費用對駕車者的錢包來說將變得越來越痛苦。 這就是為什麼 iQ 似乎是今天的巴黎、倫敦或米蘭以及未來的盧布爾雅那或馬里博爾的合適交通工具。 為什麼？ 因為它很漂亮，操作起來很有趣，因為它非常適合併且可以輕鬆攜帶三名成年乘客，而且......它也做工精良，駕駛起來很愉快。 小朋友中，他絕對是我的最愛，我只想盡快嘗試1升33“馬”版！

文科核心： 它可以很小，但它必須有發動機、變速箱、驅動器、方向盤、前後軸、車身、安全設備、儀表板。 ... 事實上，他“缺少”了一個真正的後備箱，只有一個真正的後備箱和大約30厘米的體長。 因此價格相對較高。 因此，它具有較小的轉彎半徑和較短的長度。 總體而言令人驚訝的是：購買 Aikju 給您帶來的汽車比您想像的要多得多。

馬特夫·科羅舍茨： 這個城市傻瓜，對不起，洗腦超可愛。 好吧，我同意，確實沒有超過兩個的空間，而且毫無疑問只有兩個按鈕可以控制收音機，不幸的是，這兩個按鈕在方向盤上，但它開起來很棒。 即使速度表上的箭頭大膽地穿過數字 100，也不能說是 Smart。

Mitya Reven，照片：Ales Pavletić

豐田 iQ 1.0 VVT-i iQ？

基本數據

銷售量：	豐田 Adria doo
基本型號價格：	13.450€
測試模型成本：	15.040€
力量：	50kW (68 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	14,7用
最高速度：	150公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,3 升 / 100 公里
保證：	一般質保3年或100.000萬，清漆質保2年，防銹質保12年。
系統審查	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.617€
汽油：	6.754€
輪胎 (1)	780€
強制保險：	1.725€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	2.550 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 21.238 0,21（公里成本：XNUMX） €）

技術信息

引擎：	3 缸 - 4 衝程 - 直列 - 汽油 - 橫向安裝在前面 - 缸徑和衝程 71 × 83,9 mm - 排量 998 cm？ – 壓縮比 10,5:1 – 50 rpm 時的最大功率 68 kW (6.000 hp) – 最大功率時的平均活塞速度 16,8 m/s – 比功率 50,1 kW/l (68,1 hp / l) – 最大扭矩 91 Nm 在 4.800 hp 時。 最少 - 頭部有 2 個凸輪軸（正時皮帶） - 每個氣缸 4 個氣門。
能量轉移：	發動機驅動前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 5,538 1,913； 二。 1,310 小時； 三、 1,029 小時； 四、 0,875小時； 第 3,736 節； – 差速器 5,5 – 輪輞 15J × 175 – 輪胎 65/15 R 1,84 S，滾動周長 XNUMX 米。
容量：	最高速度 150 公里/小時 - 0 秒內加速 100-14,7 公里/小時 - 油耗 (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 公里。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 3 門，4 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，懸架支柱，三輻叉臂，穩定器 - 後扭杆，彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤， ABS、機械後製動輪（座椅之間的槓桿）-齒條和小齒輪方向盤、電動助力轉向、極端點之間 2,9 圈。
馬斯：	空車 885 公斤 - 允許的車輛總重量 1.210 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量：不可用，不帶制動器：不可用 - 允許的車頂負載：不可用。
外形尺寸：	車寬 1.680 mm，前輪距 1.480 mm，後輪距 1.460 mm，離地間隙 7,8 m。
內部尺寸：	前部寬度 1.510 毫米，後部 1.270 毫米 - 前座長度 510 毫米，後座 400 毫米 - 方向盤直徑 370 毫米 - 油箱 32 升。
盒子：	使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 行李箱（總體積 278,5 L）測量的後備箱體積：4 件：1 個背包（20 L）。

我們的測量

T = 18°C/p = 1.194 毫巴/相對。 vl. = 41% / 輪胎：普利司通 Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / 里程狀態：2.504 公里
0-100km加速：	15,4s
距市區402m：	19,9 年 ( 113 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	19,7 (IV.) S
靈活性80-120km/h：	23,3 (V.) p
最高速度：	150公里/小時 （三、四、五）
最低消費：	5,6 升 / 100 公里
最大消耗：	8,1 升 / 100 公里
測試消耗：	6,7 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	75,8m
100公里/小時時的製動距離：	44,5m
上午表：	44m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	55dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	55dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	61dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	60dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	68dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	67dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	66dB
怠速噪音：	40dB
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (270/420)

• 三人組對這座城市的 iQ 秀的評價太低了。 它在敏捷性、寬敞性（三米長，可容納三名中型乘客）和工程（包括製造）方面至少應得四分。

• 外觀 (13/15)

  豪華級別的設計和工藝的獨特例子。

• 內飾 (69/140)

  要使用收音機，您必須閱讀操作說明。 幾乎沒有後備箱，裡面的材料很脆弱，但組裝得很好。

• 發動機、變速器 (51
  
  
  / 40）

  用於在城市中漫步的定制驅動器。

• 駕駛性能（53
  
  
  / 95）

  不要怕路，因為車子很穩，就像一隻四肢著地的貓，你只需要租一個短襠。

• 性能 (16/35)

  80到120公里/小時的極低機動性和昏昏欲睡的加速，但既然這是城市降水，你可以忽略秒的重要性。

• 安全 (37/45)

  在蹣跚學步的孩子中，iQ 是一個很好的榜樣，但不幸的是，他也敢在一米多長的汽車前。

• 經濟

  高售價和不太有利的油耗。

我們讚美和責備

創新

外部和內部的形狀

做工

容量大小

三個“成人座椅”

機動性（非常小的轉彎半徑）

豐富的基礎和防護裝備

中度駕駛油耗

高價

加速時的油耗

音頻控制

車載電腦按鈕安裝

桶尺寸

多個存儲空間

內部敏感（划痕）

對高個子司機不友好（高座位和

座椅縱向運動不足）