Toyota Corolla TS 混合 2.0 Dynamic Force Executive (2019) // Zelena Corolla

Auris 的工作做得很好，縮短了豐田將卡羅拉帶到適合歐洲客戶的水平的時間，我們在某些​​方面已經做到了，特別是在材料、工藝、噪音水平等方面。 比其他型號更高的標準。 和平。 然而：即使在名氣和歷史之後，它也無法與卡羅拉這個名字競爭，所以當（無論是從一開始就計劃好還是只是對市場反應的反應）豐田宣布卡羅拉回來時，Auris 說再見也就不足為奇了.

卡羅拉在 20 年間已售出超過 12 萬輛。其中 XNUMX 萬在歐洲，因此很明顯，豐田將在將新車型推向市場之前仔細考慮每一個細節。 因此，更令人驚訝的是，當有可能將同一型號發送到市場時，不僅會擔心歐洲人還會擔心其他買家的缺陷。 當談到新卡羅拉的信息娛樂系統時，社交媒體的評論非常嚴厲。是的，這也是對的。 那麼，讓我們從 Corolla 唯一明顯的缺點開始——信息娛樂系統。 許多人甚至不會為此煩惱，那些只使用車內收音機的人可以安全地跳到下一段，否則：系統太慢且不夠靈活。 主屏幕總是有一個導航地圖（其餘的部分可以自定義，但不是這個），它的地圖總是朝北（在導航本身，你也可以設置一個 3D 視圖，例如，但不是到主屏幕）。 此外，該系統沒有 Apple CarPlay 和 AndroidAut（值得注意的是，它們即將推出，並且可以更新現有汽車中的信息娛樂系統），並且其中的圖形更未完成，不像，例如，用於測試 Corolla 的數字儀表。

所以，我們已經通過了最大的減負，現在我們可以專注於卡羅拉的其餘部分。... 所寫的儀表是完全數字化的，但有趣的是，它們還有左右模擬速度表（對於混合動力車完全不需要），以及正確的溫度和燃料量（很容易成為數字儀表的一部分）。 簡而言之：想法很棒，執行（僅）很好。 有了更大的靈活性（尤其是能夠選擇自己的數據和顏色），評級會更高。 但是，當我們將平視屏幕添加到數字儀表（值得高五）時，卡羅拉（儘管有信息娛樂系統）在與駕駛員交流時給駕駛員留下的印象仍然是積極的。

開車呢？ 新的 XNUMX 升混合動力傳動系統大受歡迎。. 它不像 1,8 升那樣經濟，但差異大約是半升（當我們將 1,8 升混合動力版本作為標準時，我們會知道確切的數字）- 更強大的一切帶來的低價。 動力裝置的組裝。 這不僅僅是關於頂級性能（雖然即使在“德國”高速公路上的速度增加時，感覺這款花冠也能很好地加速是件好事），但它更多的是關於它在低速時的主權。 由於功率或扭矩耗盡，較弱的裝置已經以更高的速度爬升，它的旋轉速度不到千分之二，並且對驅動器的電氣部分有很大幫助，並且通常非常安靜平穩但堅定。 如果您計劃（包括由於價格差異，大約 XNUMX 美元）為較弱的混合動力車降價，我們警告您：您不應該駕駛更強的混合動力車進行試駕。... 否則，當您必須做出最終決定時，您會發現自己處於絕望的境地。

卡羅拉基於全新的豐田TNGA全球平台（TNGA-C版）打造，該平台也造就了全新的普銳斯和C-HR。. 因此，它比 Auris 更大，這在 TS 的旅行車版本中最為明顯，它的軸距長 10 厘米，因此後排座椅的空間更大，擁擠，這是一個主要的缺點，此外to Information——五門卡羅拉的娛樂系統在上一版的最後一次對比測試中名列前茅。 Corolla 旅行車的空間足以容納家用汽車，無論是後座還是後備箱。

內飾現在非常接近歐洲汽車品味。 （但當然不像一些德國的那樣嚴格和幾何），製作精良，帶有一整套輔助系統（帶有主動巡航控制，也可以停止和啟動汽車，但事實是後者做得非常好） ，也許，甚至太輕）幫助踩油門也很好），這樣的卡羅拉不僅非常（和聽起來）舒適，而且非常安全。 我們本來希望對車道保持系統進行更激烈的干預，但另一方面，一些司機喜歡這樣一個事實，即它沒有嘗試以與我們在某些​​歐洲車上習慣的相同的扭矩來轉動方向盤。汽車。 ...

還有機箱？ 低輪胎可能太硬了，但我們的測試輪胎有額外的 18 英寸輪轂，如果你保持 17 英寸，體驗會更好，定位在路上（不能用運動來形容，但非常動態且可預測的安全) 但我不會因此受到傷害。

這樣的卡羅拉 TS 不是運動員，儘管它具有令人愉悅的運動（或至少是動態）外觀，但它是中下階層非常稱職的家庭大篷車，適合那些不想因為以下原因而放棄性能的人低油耗，但不想購買柴油機，這是一個不錯的選擇 - 特別是當它獲得承諾的信息娛樂升級時。 如果我現在擁有它，我也會獲得更高的評價，因為汽車的其餘部分絕對值得擁有。 如果 …

Toyota Corolla TS hybrid 2.0 Dynamic Force Executive（2019）-價格：+ XNUMX 盧布。

基本數據

銷售量：	豐田 Adria doo
測試模型成本：	33.503€
帶折扣的基本型號價格：	31.400€
測試機型價格優惠：	33.503€
力量：	132kW (180 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,6 秒
最高速度：	180公里/小時公里/小時
保證：	3 年或 100.000 5 公里一般保修，HSD 組件 100.000 年或 10 5 公里保修，XNUMX 年混合動力電池保修，XNUMX 年無限里程延長保修。
每次換油	15.000 公里或每年一次公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.239 XNUMX€
汽油：	5.618 XNUMX€
輪胎 (1)	1.228 XNUMX€
價值損失（5年內）：	21.359 XNUMX€
強制保險：	2.550 XNUMX€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	6.280 XNUMX （€
計算汽車保險的費用
買上	38.274 0,38 歐元（公里成本：XNUMX 歐元/公里 €）

技術信息

引擎：	發動機：4 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油 - 橫向安裝 - 缸徑和衝程 4 × 80,5 mm - 排量 97,62 cm1.987 - 壓縮比 3:14 - 最大功率 1 kW (112 hp) .) at 153 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 6.000 m / s - 比功率 19,5 kW / l（56,4 hp / l） - 76,7-190 rpm 時的最大扭矩 4.400 Nm - 頭部有 5.200 個凸輪軸（正時皮帶） - 每個氣缸 2 個氣門 -電子燃油噴射。 電動機：最大功率 48 kW，最大扭矩 202 Nm ¬ 系統：最大功率 132 kW (180 hp)，最大扭矩 np
電池：	鎳氫，np 千瓦時
能量轉移：	發動機驅動前輪 - e-CVT 變速箱 - np 比率 - np 差速器 - 8,0 J × 18 輪輞 - 225/40 R 18 W 輪胎，滾動範圍 1,92 m。
容量：	最高速度 180 公里/小時 - 加速 0-100 公里/小時 8,1 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 3,9 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 - 電動範圍 (ECE) np
運輸和懸掛：	麵包車 - 5 門，5 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，螺旋彈簧，三輻叉臂，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤式，ABS ，電動駐車製動器後輪（座椅之間的開關） - 帶齒輪齒條的方向盤，電動助力轉向，2,6 點之間的轉彎。
馬斯：	空車 1.560 kg - 允許的總重量 2.705 kg - 帶制動器的允許拖車重量：750 kg，不帶制動器：450 kg - 允許的車頂負載：np
外形尺寸：	長度 4.650 毫米 – 寬度 1.790 毫米，帶後視鏡 2.0760 1.435 毫米 – 高度 2.700 毫米 – 軸距 1.530 毫米 – 軌道前部 1.530 毫米 – 後部 10,8 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。
內部尺寸：	縱向前部 870-1.120 毫米，後部 600-840 毫米 - 前部寬度 1.480 毫米，後部 1.450 毫米 - 頭部高度前部 870-930 毫米，後部 890 毫米 - 前座長度 490 毫米，後座 470 毫米，方向盤環直徑 370 mm - 油箱 43 l。
盒子：	581–1.591升

我們的測量

T = 17°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 輪胎：Falken ZieX 225/40 R 18 W / 里程表狀態：5.787 公里
0-100km加速：	9,6s
距市區402m：	17,0 年 ( 140 公里/小時）
最高速度：	180公里/小時
油耗按標準方案：	4,4公升/ 100公里 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	65,4米
100公里/小時時的製動距離：	39,4米
上午表：	40m
90 公里/小時時的噪音	59dB
130 公里/小時時的噪音	66dB

總體評分 (446/600)

• 五門版在發動機罩比較測試中被狹窄的後排座椅推後一點（除了信息娛樂系統），卡羅拉旅行車是一款精緻寬敞的家用車。

• 駕駛室和行李箱 (92/110)

  五門版的後排比較狹窄，由於軸距較長，所以沒有大篷車，但座椅可能會更舒適。

• 舒適度 (78
  
  
  / 115）

  靜音傳動系統讓乘客感到舒適，但信息娛樂系統和連接性讓它失望了。

• 傳輸 (59
  
  
  / 80）

  更強大的混合驅動器是一個不錯的選擇。 功能強大但非常經濟。

• 駕駛性能（74
  
  
  / 100）

  Corolla 不是運動員，但它領先 Auris 數光年，可與同類中最好的車型相媲美。

• 安全 (89/115)

  輔助系統並不缺乏，但確實其中一些可以更好地工作。

• 經濟與環境 (54
  
  
  / 80）

  這樣的卡羅拉並不便宜。 將節省不少燃料，但降低一千個價格也不是多餘的。

我們讚美和責備

形狀

完整的驅動

豐富的幫助系統