豐田 CH-R 混合動力 E-CVT – 路試
豐田 CH-R 混合動力 E-CVT – 路試
我們測試了豐田緊湊型 SUV 的混合動力版本，功率為 122 馬力。 配備自動變速箱CVT。
佩吉拉
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豐田C-HR具有令人愉悅的運動風格和個性風格。 油耗低，標準配置非常豐富。 車上有足夠的空間容納四個人，但行李箱不發光。 敏捷且反應靈敏：他最喜歡的領域是城市，混合動力發動機和 CVT 在這里工作得最好，確保安靜平穩的行駛。 另一方面，當您尋找靈感時，C-HR 就會受到影響，尤其是在山路上。
La 豐田C-HR 明亮、未來感和肌肉感十足的城市 SUV。 A 設計 很 傑普 這次我們歐洲人也很喜歡。 彎曲的輪拱、薄切的車窗以及有色和壓花的後端賦予它運動感和欺騙性的外觀。 靈魂 豐田 C-HR 混合動力車 事實上，它是清潔和環保的：機械結構與豐田普銳斯相同，採用相同的自然吸氣式 1,8 升四缸發動機，結合電動馬達和 自動變速器 無級、流暢，但反應不太靈敏。 視在功率d122 CV，混合版本僅適用於 前輪驅動。
CITY
La 豐田 CH-R 混合動力車 在城市裡就是在自然棲息地。 由於其緊湊性（長 436厘米 和寬 180厘米）即使在後方能見度較差的情況下也可以輕鬆停車。
交通非常好。 它可以移動、安靜並且彎曲成手帕狀。 在 混合動力傳輸 具有良好的扭矩，但是 開關變速器 他不喜歡快樂的旅程：你需要將箭頭保持在“生態”區域，以便它以最佳方式工作。 該指示器取代了轉速表，實際上是一個重要的指南，可以幫助您以最高效率駕駛。 如果你盡職盡責，我 消耗 將會非常低：眾議院平均宣布 26公里/升 無論是在聯合循環還是日常駕駛中，您都可以舒適地保持更高的高度 20公里/小時， 這非常好。
城外
La 豐田C-HR 即使轉向輕便且巡航，它也能靈活而精確地過彎。 遺憾的是，當道路蜿蜒時，乏善可陳的發動機會讓心情變得遲鈍。 通用電源 122 CV，並通過前輪接地 無級自動變速箱CVT， 其工作原理或多或少類似於踏板車。 這個想法並不有趣：多姆宣布從 0 到 100 公里/小時 11 秒 e 170公里/小時 最大速度。
公路
In 高速公路 la 豐田 C-HR 混合動力車 總是會因變化而遭受痛苦。 混合動力發動機在巡航速度下表現不佳，即使仍然可以繼續行駛，油耗也會增加。 平均 15 公里/升。 但隔音效果不錯。
船上生活
其 436 厘米長 給你一個公平的數額 機上座位 即使坐在後面的人的視野受到薄薄的窗戶和稱為後窗的縫隙的限制。 377升的後備箱也足夠了，但這個級別的車裡有更好的。
我們正在接近 室內，也是個人，但不作為外人。
儘管硬塑料占主導地位，但視覺衝擊力良好。 在 屏幕從 8 英寸 信息娛樂系統非常大，視野開闊，而且易於使用。 事實上，一切都是觸手可及且經過深思熟慮的。
價格和費用
Цена 豐田 CH-R 混合動力車 部分 28.550 歐元， 而且從它所擁有的基礎版本來看，設置確實非常豐富 17英寸輪轂，做 LED日間行駛， 拉夫自動雷納塔 具有行人檢測、車道偏離警告、自動遠光燈、自適應巡航控制和交通標誌識別功能。
安全
La 設備 空洞的和豐田C-HR 包括有趣的舒適和安全配件，例如自適應巡航控制系統、儀表板上的交通標誌中繼器、車道保持系統和自動緊急制動。
技術說明
尺寸
| 長 | 436厘米 |
| 寬度 | 180厘米 |
| 高度 | 156厘米 |
| 重量 | 1455公斤 |
| 行李箱 | 377-1500升 |
泰尼卡
| 發動機 | 1798厘米 |
| 效力 | 122 CV |
| 夫婦 | 144牛頓米 |
| 傳輸方式 | 無級自動變速器 |
工人
| 0-100公里/小時 | 11秒 |
| 馬西瑪速度 | 170公里/小時 |
| 消耗 | 3,8公升/ 100公里 |
| 排放物 | 86 克/公里二氧化碳 |
