豐田凱美瑞，日本旗艦的歷史 – 汽車總動員

豐田 凱美瑞 它是美國人最喜愛的汽車之一：它沒有吸引人的設計，但內容豐富，而且還不錯，是市場上最可靠的汽車之一。

當前這一代旗艦 日語，稱為 XV50，2011 年推出：可提供三個 MOTORI 汽油發動機（2.0 145 馬力，2.5 和 3.5 V6 268 馬力）和 2.5 發動機 混合動力 它具有 154 馬力，是第一款在美國市場銷售的不帶手動變速箱的凱美瑞。 讓我們一起來探尋日本“Berlinona”三十多年的演變歷程吧。

豐田凱美瑞 V10 (1982 年 г.)

第一代 豐田 凱美瑞以設計規範而著稱 V10，有一個範圍 MOTORI 由兩個汽油發動機（1.8 和 2.0）和一個兩升柴油發動機組成。 它有四門或五門可供選擇，風格略顯原始、前衛。

豐田凱美瑞 V20 (1986 年 г.)

在第二代凱美瑞上市之際—— V20 - 五門變體消失，為更通用的旅行車版本留出空間。 三個我 MOTORI、所有汽油發動機（1.8、2.0 和 2.5 V6）以及前輪驅動或全輪驅動。

1989 年，第一款在日本境外（澳大利亞和美國）生產的凱美瑞被用作第一款雷克薩斯系列的基礎。 ES.

豐田凱美瑞 V30 (1990 年 г.)

La 豐田凱美瑞V30，專供日本市場，安裝 MOTORI 汽油從1,8升到3升。 1991年，A版出現 四輪轉向 明年一點 化妝 重做前格柵。

豐田凱美瑞 XV10 (1991)

La XV10 這只是一個 凱美瑞 較大的 V30 專為美國和澳大利亞市場打造。 有轎車、轎跑車和版本可供選擇。 車皮，配備兩款汽油發動機：V2.2 3.0 和 6。

1992年，該車還在意大利首次亮相 發動機 3.0 V6 汽油發動機可輸出 188 馬力，次年又推出了一款家族車型，該發動機於 1995 年退出市場。

豐田凱美瑞 V40 (1994 年 г.)

僅適用於日本，它有一個範圍 MOTORI 由兩台汽油機（1.8 和 2.0）和一台渦輪柴油機 2.2 組成。

市場上有 A 型 前輪驅動 o 積分，於1996年進行了翻新，標准設備也隨之更新。

豐田凱美瑞 XV20 (1996)

La XV20 在我們看來， 豐田凱美瑞 以最原始的設計。 它有轎車或旅行車版本，有多種型號。 MOTORI 由兩個汽油機組成：2.2 馬力 133 馬力和 3.0 馬力 6 V190 （1997年抵達我國的唯一單位）。

Il 化妝 1999 年 - 日本 Berlinona 由於銷售不佳最終從意大利經銷商處消失的那一年 - 對汽車的前部和後部進行了更改。

豐田凱美瑞 XV30 (2001)

它僅提供四門版本，具有一系列 MOTORI 推出時，它由三個汽油裝置組成：2.4 馬力。 157, 3.0 馬力6 V192（210年功率增加到2003馬力）和3.3馬力。 6V225。

豐田凱美瑞 XV40 (2006)

La 豐田凱美瑞XV40 在底特律車展上展示：可在 前輪驅動 o 積分，它配備了三款汽油發動機（2.4、2.5和3.5 V6）和一款2.4混合動力。

它採用非原創但令人愉悅的設計，比上一代產品提供了更多的空間，並改進了空氣動力學性能。 在 化妝 2009款配備了更具侵略性的格柵和新的合金輪轂。