豐田 C-HR Hybrid——城市鑽石

從字面上和形像上講... C-HR 是豐田的掌上明珠。 為什麼？ 這表明在城鎮周圍巡航時，您不需要大聲的排氣和八個氣缸來給人留下深刻的印象。 這種新的混合產品引起了人們的注意，因為它在幾乎完全安靜的情況下緩慢地漂浮在街道上。 你問，這怎麼可能？

它讓你在外面嫉妒

稍微想像一下，發現新豐田的菱形車身造型（如宣布的那樣）並不難。 它大膽而充滿活力。 前裙板還沒有倒置太多——只有非常扁平的氙氣大燈，加上中間帶有品牌標誌的動感線條，才引起了人們的注意。

但是當你從後面看 C-HR 時，肯定還有更多事情要做。 雷克薩斯 RX 喚起了一種自然的聯想——強烈傾斜的行李箱蓋、清晰的前大燈和上翹、咄咄逼人的高保險槓——這種設計的吸引力的真正保證，可能在未來很多年。

然而，大概沒有什麼比從側面欣賞這輛車更令人愉快的了。 只有這個角度才能讓您看到動態繪製的車頂線和巨大的、特別寬的 C 柱，使整個車身看起來緊湊。 不幸的是，內部空間不足。

裡面不怕

然而，駕駛豐田 C-HR 並沒有告訴我們關於旅客空間有限的信息。 當然，最適合情侶的情況是：司機和前排乘客。 當然，我們有一個後座可供我們使用，但那些進入第二排的人必須首先找到位於一個不尋常的地方的外側門把手——或多或少在面部水平，然後努力看到外面的任何東西機艙。 窗戶。 前面提到的巨大的 C 柱和重度雕刻的窗框有效地限制了後排乘客的能見度。 但是沙發很舒服，兩個中等身高的人都足夠了。

讓我們回到開車的幸運者身上。 駕駛室肯定會吸引那些不喜歡需要厚厚手冊的數百個彩色按鈕的司機。 未來主義，但同時令人愉快，實用，甚至有點家常。 車門上的按鈕可以控制車窗和後視鏡，一個小方向盤讓我們可以控制音響系統、時鐘和自適應巡航控制之間的顯示。

在中控台上，我們不禁注意到強大的觸摸屏顯示器，它的兩側也有按鈕。 它們在沒有意外點擊的情況下有效操作需要很長時間才能習慣，但回報是屏幕上顯示的信息具有出色的可讀性。 讓自己振作起來的願望 - 沒有任何物理按鈕可以讓您在不將視線從道路上移開的情況下感覺到手指。 然而，導航系統在這裡值得特別讚揚。 它清晰易讀 - 這是此功能的關鍵參數。 在屏幕下方，我們看到了小型通風口和空調控制面板——幸好只有物理按鈕。 經典的變速桿由中央通道中的無級變速 CVT 變速箱控制，並配有兩個杯架和一個覆蓋深儲物箱的扶手。 在附近，您還可以找到駐車製動控制、緊急制動輔助模式和 EV 模式（僅適用於電動機）。

在整個機艙內尋找規則和對稱的形狀是沒有意義的——設計師非常重視菱形圖案的使用。 我們可以在車門的塑料內飾、按鈕的形狀甚至車頂的壓花中找到它。

 

車輪後面是完整的田園詩

這就是 Toyota C-HR Hybrid 的操控方式。 這輛車不需要司機提供任何東西，除了存在。 它不會疲倦，而且最有趣的是，儘管造型激進，但它不會引起不必要的瘋狂。 可以說，完美隔音的駕駛室、舒適的動力轉向和柔和調校的靜音懸架，甚至可以軟化駕駛者的運動駕駛。 是的 - 1.8 汽油發動機與電力驅動相結合，為我們提供 122 馬力，這使我們能夠輕鬆超車，甚至可以在紅綠燈處向潛在競爭對手展示後保險槓，但這就是豐田的運動能力以 C 結尾的地方-人力資源部。 此外，你根本不覺得有必要。 在城市中加速超過 120 公里/小時意味著平均油耗很快達到 10 升的標記，發動機（無級變速器）的單調聲音開始在機艙內清晰地聽到，並且在經過一段時間後會很煩人儘管。

但是，在城市中，C-HR 鼓勵您行駛更多公里。 實現小於 4 升的燃燒量不是主要問題。 不管司機是誰，這座城市都是新豐田汽車的自然棲息地。 這就是它看起來不錯的地方，機動性好，保護騎手免受任何顛簸，並節省大量燃料。 這輛車完全符合女性和男性的陳規定型汽車需求——沒有人會看起來很糟糕或格格不入。

所有這一切都使新款豐田 C-HR 混合動力車成為城市駕駛的完美之選——便宜、舒適，並且一路上擁有一百種令人羨慕的外觀。