試駕豐田 Auris 與大眾高爾夫：緊湊型暢銷書

緊湊的豐田和大眾車型是有史以來最暢銷的汽車。 卡羅拉的繼任者Auris旨在接管高爾夫在舊大陸上所擔任的某些職位。 兩種車型的1,6升汽油車型的比較。

在這兩個模型之間的首次對比測試中，這些汽車都配備了最新的設備和引擎蓋下的1,6升汽油發動機。 即使在第一次了解汽車之後，很明顯，大眾在標准設備方面確實節省了很多，但是做工的印像比日本競爭對手要好。

特別是，儀表板和門飾以及座椅中使用的材料和表面看起來比豐田薄得多，質量更高。

在內部，兩個模型是相同的。

這兩款車在內部空間和行李廂容積方面均表現出幾乎相同的結果。 Auris座椅比高爾夫略高，因此乘客有足夠的頭部和腿部空間，因此側視圖更好。 另一方面，大眾前排座椅更舒適，並提供更好的側向車身支撐。 另一方面，Auris乘客在第二排會更加舒適。

Auris 車身高大，幾乎類似於麵包車，但與高爾夫一樣，它與上述車輛類別典型的內部靈活性幾乎沒有關係。 在這兩種情況下，最大的改造可能性是折疊式後排座椅，不對稱分割。 然而，Auris 展示了另一個典型的貨車特徵 - 非常有限的前方視野，這是寬前柱的結果。 高爾夫不僅車身更清晰，駕駛室本身也更清晰 - 一切都符合預期，功能控制盡可能直觀，簡而言之，人體工程學接近理想。 在這方面，豐田也比較優秀，但達不到最大眾化的大眾的水平。

豐田發動機更具氣質

豐田的四缸動力總成比大眾的直接噴射推力發動機具有更大的動力。 總體而言，Auris發動機更順滑，更安靜，而且只有在加速加速的情況下才能保持良好的舉止。 但是即使在這種情況下，“日本”引擎聽起來也比FSI Golf引擎在轉彎時發出的憤怒的咆哮更加激進和足夠。 另一方面，Auris的動力總成肯定缺少第六檔，因此，特別是在高速公路上，速度水平保持過高。 儘管缺乏足夠的牽引力，但在超車，上坡等時，大眾通常需要減速，因此與大眾相比，大眾汽車的油耗幾乎不到百公里。 然而，後者卻是一項令人驚奇的令人愉悅的任務，因為齒輪以令人難以置信的便捷性和精確性進行換擋，而豐田的變速箱缺乏這種運動感。 另一方面，Auris的轉向系統非常精細的調整令人驚訝，這使汽車對轉彎的熱情比對高爾夫的熱情更高。

Auris在得分上擊敗了高爾夫

在極限模式下，兩輛車的行為大致相同，穩定且易於控制。 Auris特別高興的是，道路上的動態行為不會影響駕駛舒適性。 懸架設置非常艱難，尤其是在經過小顛簸時，日版車型的舒適度甚至比高爾夫的還要好。 Auris還擁有最好的製動系統。

豐田與奧里斯（Auris）絕對走在正確的道路上，其結果對許多人來說都非常令人驚訝：1,6升奧里斯（Auris）版在得分上擊敗了高爾夫1.6！

文字：Hermann-Josef Stapen

照片：漢斯·迪特·澤弗特

評估

1.豐田Auris 1.6 Executive

Auris提供安全的操作，良好的舒適性，寬敞的內部空間，豐富的標准設備和出色的製動系統。 但是，質量印像比高爾夫要差很多。 就駕駛員的觀點而言，還有更多的期望。

2.大眾高爾夫1.6 FSI comfortline

大眾高爾夫在內飾質量和人體工程學方面繼續是緊湊型汽車的基準，再次證明了舒適性和幾乎運動性的完美平衡。 與Auris相比，標准設備少之又少，尤其是1,6升粗，低速發動機在測試中僅排名第二。

技術細節

1.豐田Auris 1.6 Executive	2.大眾高爾夫1.6 FSI comfortline
工作量	-	-
動力	85千瓦（115馬力）	85千瓦（115馬力）
最大。 扭力	-	-
促進 0-100公里/小時	10,1用	10,9用
剎車距離 時速為100 km / h	38米	39米
全速	190 km / h	192 km / h
平均消費 測試中的燃料	9,4公升/ 100公里	8,7公升/ 100公里
基本價格	暫無資料	36列夫