Toyota Auris FL - 車隊獎勵

數據顯示，豐田Auris的受歡迎程度並未減弱，但製造商決定通過改款來增加銷量。 在布魯塞爾的演示會上，我們檢查了發生了什麼變化。

豐田Auris 是C級車領域的強者，2013年和2014年在波蘭新車註冊排名中位居第三，僅次於斯柯達明銳和歐寶雅特。 然而，如果我們從這個列表中忽略車隊採購，那麼來自日本的緊湊型車將名列前茅。 2013年，它超過了明銳28輛，2014年超過了大眾高爾夫約99輛。 令人滿意的銷售水平並不代表一切。 豐田也發現人們對 Auris Hybrid 的興趣有所增加。 我們補充說，這種興趣轉化為真正的交易，因為進入西歐市場的 Auris 超過 50% 是混合動力車。 所有這些都促使製造商更新了型號並增加了人們對其緊湊型產品的興趣。 

發生了什麼變化？ 

首先是前裙板。 正是這個元素構成了產品的形象，也正是這個形像被重建。 正如我們所看到的，新的 LED 燈現在下降到更窄的格柵條中。 他更具攻擊性。 此外，我們還配備了新的前後保險槓。 如果說以前 Auris 的設計與運動解決方案無關，那麼現在它已經發生了一些變化。 保險槓擴大了車身，這對車尾的外觀產生了特別積極的影響。

內飾也很新。 乍一看，你可以看到一個新的儀表板設計，可以牢固地內置到改款前的版本中，但大多數功能都得到了更好的組織。 一些物理按鈕被替換為觸覺按鈕，空調下方增加了航空式開關，座椅加熱開關煥然一新，並移至中控台附近。 

我們可以在引擎蓋下找到什麼？ 還有一些新功能，包括全新的 1.2T 發動機。 這個單元已經開發了將近 10 年。 為什麼這麼久？ 官方的立場是，豐田不想讓自己有任何可能損害其正常運行時間聲譽的事情發生。 新型渦輪增壓發動機專為比競爭對手更長的行駛里程而設計。 1.2T發動機循環從奧托循環過渡到阿特金森循環。 實際上，這意味著進氣門在壓縮階段立即打開，即。 當活塞向上移動時。 該解決方案的直接效果是降低油耗。 曾在這裡？ 在我們的短期測試中，它是 9.4 l/100 km。 很多，但只有編輯部更準確的測量才能告訴你更多關於駕駛經濟性的信息。 新設計中更有趣的元素包括液冷渦輪增壓器、智能氣門正時和平穩的啟動/停止系統，該系統可在排氣沖程的一半時準確關閉發動機，從而使重新啟動更加平穩。 在繼續討論具體值之前，我要補充一點，氣缸是分組工作的——第一個和第四個在一起，第二個和第三個在第二組中。

1.2T的最大扭矩為185牛米，在1500-4000轉之間相當穩定。 圖表的上升沿非常陡峭，而下降沿則較平坦。 這種平衡的性能提供了非常好的靈活性。 最大功率116馬力，最高車速200公里/小時，百加速時間10,1秒。

在宣傳更新後的 Auris 時，製造商經常提到新的安全系統。 交通標誌輔助、車道偏離警告、自動遠光燈、碰撞警告。 Road Sign Assist 代表一種可能運行良好的標誌閱讀系統，但它似乎缺乏導航集成。 有時，車載計算機和導航屏幕上的限制不同。 Lane-Departure Alert 是一種被動車道偏離警告系統。 它不會對方向盤進行任何移動，而只是發出意外操作的信號。 預碰撞系統可讓您在駕駛員未註意到的障礙物前停下，或顯著降低前方障礙物的速度。 我們在豐田測試跑道上測試了這個解決方案。 在 30 公里/小時的速度下，系統有效地停在了汽車模型的前面。 系統工作的條件是駕駛員完全沒有反應，因為嘗試踩油門或剎車將被視為自行挽救局面。 還有一個條件——我們前面必須有一輛車——“PKS”還沒有認出這個人。

對於艦隊而不僅僅是

豐田重新考慮了車隊客戶的採購，並決定吸引公司簽署合同。 首先，這是由於車型系列適應了企業的需求。 員工的車輛不一定要配備最高版本，但必須安全、經濟、能承受高里程。 對於最便宜的硬件版本，您可以額外支付 2500 PLN 來獲取安全包。 

價格範圍相當廣泛。 最便宜的選擇是配備 1.33 發動機的 Life 變體，價格為 59 波蘭茲羅提。 價格表以 900 Hybrid 和 1.8d-1.6d 版本結尾，作為 Touring Sports 的價格為 4 波蘭茲羅提。 大多數中間版本在 102-400 千茲羅提的範圍內波動，旅行車增加了 63 茲羅提。 如果您對新的 85T 發動機感興趣，則至少需要 4 波蘭茲羅提。 此價格適用於 1.2 門高級版，這是最平衡的報價。

我們什麼時候才能仔細看看改款後的Auris？ 也許比你想像的還要快。