TRW 制動液
公司簡史
TRW 於 1904 年在美國密歇根州（利沃尼亞）成立。 最初，該公司的目標是為快速發展的汽車行業生產製動系統零部件。
1908 年，公司的第一個重要訂單是為年輕且快速發展的福特公司開發和生產汽車木輪。 1928 年，TRW 工程部門開發了駐車製動器，並將其應用到福特汽車的設計中。
在接下來的幾十年裡，公司積極開發和引進汽車製動系統和轉向領域的新技術。 例如，在XNUMX世紀下半葉，該公司開發了當時最先進的防抱死制動系統設計，並贏得了一項重大招標，為通用汽車全線汽車提供服務。
如今，TRW 是現代汽車轉向和底盤部件以及汽車行業其他消耗品製造領域的世界領先者。
TRW 制動液概述
我們立即註意到所有 TRW 制動液固有的幾個共同特徵。
- 確實高品質。 所有 TRW 制動液均大大超過國際標準。
- 無論批次如何，液體成分的穩定性和均質性。 無論製造商如何，制動液都可以安全地相互混合。
- 對液體體積中的水分積聚具有良好的抵抗力，從而延長其使用壽命。
- 該價格高於市場平均價格，但並非該領域的最高價格。
考慮一下俄羅斯市場上目前可用的 TRW 制動液，從最簡單的開始。
- 點 4。 家裡最簡單的一個。 根據經典方案創建：乙二醇和一包添加劑。 適用於 DOT-3 或 DOT-4 級空載制動系統。 下面的表格顯示了相關液體的真實特性（不是來自美國交通部的標準，而是通過研究獲得的）。
| Т基普 乾燥，°C | Т基普 濕度，°C | 粘度100 °C 時，cSt | 粘度-40 °C 時，cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
從表中可以看出，該液體明顯超過了DOT標準的要求。 它在低溫下保持流動性。 在高溫下，它仍保持足夠的粘性，以免失去潤滑性能。
- DOT 4 ESP。 專為帶有 ABS 和自動穩定控制功能的民用車輛設計的製動液。
| Т基普 乾燥，°C | Т基普 濕度，°C | 粘度100 °C 時，cSt | 粘度-40 °C 時，cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
該液體能很好地應對水澇問題，並且在沸點時不會流掛。 較低的低溫粘度是由於ABS和ESP系統標準的要求。 此處，高達 750 cSt 的粘度被視為標準。
- DOT 4 賽車。 採用添加劑強化的乙二醇制動液，專為高負載系統而設計，符合 DOT-4 標準。
| Т基普 乾燥，°C | Т基普 濕度，°C | 粘度100 °C 時，cSt | 粘度-40 °C 時，cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
該產品具有高耐沸性和良好的耐低溫性。 同時，即使用 3,5% 的水潤濕，該液體仍能承受 200 °C 以上的溫度。 在所有溫度範圍內，粘度均高於同類產品的平均水平。
- 點 5。 矽膠選項。 該液專為現代製動系統而設計，其中可以使用矽酮產品。
| Т基普 乾燥，°C | Т基普 濕度，°C | 粘度100 °C 時，cSt | 粘度-40 °C 時，cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
TRW DOT-5 的一個顯著特點是其高高溫粘度。 同時，在-40℃的溫度下，液體仍保持異常的流動性。 事實上，TRW 的 DOT-5 在寒冷天氣下幾乎不會結冰。 同時，在達到臨界水分積累時其使用壽命達到5年。
- 點 5.1。 現代、更先進的乙二醇制動液。 專為2010年後發布的汽車設計。
| Т基普 乾燥，°C | Т基普 濕度，°C | 粘度100 °C 時，cSt | 粘度-40 °C 時，cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
在乙二醇選項中，現代 DOT 5.1 級流體在低溫下具有極低的粘度。 這是通過添加劑實現的。 在北方地區汽車運行時可以代替DOT-4使用。
- DOT 5.1 ESP。 用於配備 ABS 和 ESP 的製動系統的現代流體。
| Т基普 乾燥，°C | Т基普 濕度，°C | 粘度100 °C 時，cSt | 粘度-40 °C 時，cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
傳統上低溫粘度低，耐沸騰性好。 該油液在整個工作溫度範圍內比常規 TRW DOT-5.1 的流動性稍強。
與同等質量的 ATE 制動液不同，TRW 產品在俄羅斯聯邦相當普遍，即使在該國的偏遠地區也可以毫無問題地購買。
車主評論
絕大多數駕駛者對 TRW 制動液反應積極。 從評論中可以看出一個概念：憑藉其一貫的高工作質量和耐用性，價格完全可以接受。
例如，目前俄羅斯聯邦需求量最大的一升罐裝 DOT-4 制動液平均售價為 400 盧布。 在這方面，TRW產品總體上存在一種偏差。 例如，該公司的製動系統和轉向系統元件在價格方面幾乎佔據市場前列。 此功能不適用於液體。
負面評論更像是該類別的理論假設：“如果你能以便宜兩倍的價格購買預算液體，並且更頻繁地更換它，為什麼要花更多錢購買一個品牌呢？” 這樣的意見也有生命權。 特別是考慮到更換制動液的程序並不是很昂貴，許多駕駛者都可以自己進行。
